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Los mejores consejos para probar motos y scooters en carretera

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CBT, A2 o A, independientemente de la licencia de motocicleta que tenga, hay muchas motocicletas o scooters esperando a ser conducidos. Ya sean nuevos o de segunda mano, en concesionarios, a través de anuncios clasificados o ventas privadas, las opciones pueden parecer casi infinitas, pero ¿cómo aprovechar al máximo su viaje de prueba?

Hay una gran cantidad de información disponible en Internet con recomendaciones y reseñas en abundancia, pero ¿cómo sabes qué buscar, qué preguntas hacer? Es emocionante, ¿no es así, montar una moto nueva por primera vez? ¿Cómo evitas que la noción romántica de la ocasión se apodere de ti? ¿Cómo aprovechar al máximo el viaje? Seguramente es solo un caso simple de subirse a una explosión de 10 minutos en la carretera y luego decidir si es lo suficientemente rápido y cómodo, ¿verdad?

Hemos tomado tres categorías de licencias principales y ofrecemos un pequeño consejo sobre una máquina de muestra de cada una.

Qué buscar al conducir una prueba de 125cc

https://www.youtube.com/embed/uvu1ZXJbDEIVea nuestros mejores consejos para probar la conducción de una motocicleta de 125 cc, con la Honda PCX125. Michael Mann de BikeSocial y Laura Maliphant de Honda UK lo guiarán a través de la prueba de conducción de un scooter PCX que es bastante adecuado para principiantes.

bubulina65 / Pixabay

125 SCOOTER – Las ventajas

  • Para un nuevo ciclista, principalmente se trata de sentirse cómodo en la máquina y familiarizarse con la sensación de poder moverse con potencia sin pedalear, además de acostumbrarse a la respuesta del acelerador. No tiene mucha potencia, pero cuando estás en una ciudad o es tu primera vez en un vehículo motorizado de dos ruedas, puede parecer mucho, por lo que la idea es comprender la conexión del equilibrio y el acelerador, dónde puede rodar y cuánto puede usar porque un scooter de 125 cc circulará feliz, seguro y legalmente en una autovía.
  • Con un potencial de 133 millas por galón en oferta en este modelo en particular, es muy económico, pero en términos de otros beneficios de seguridad, entonces, si viaja de noche, especialmente si realiza el viaje hacia y desde la estación de tren o al trabajo. todos los días durante los meses de invierno cuando está oscuro por la mañana y por la noche, esto tiene luces LED, por lo que es importante que te vean y que también veas; verifica este tipo de características en tu viaje de prueba si van a ser esenciales para tu tipo de viaje regular.
  • Asegúrese de sentirse cómodo con los controles y asegúrese de que sea lo suficientemente fácil de subir y bajar. Si vas a balancear una pierna sobre esto dos veces al día, todos los días, entonces debes estar feliz y estar familiarizado con el peso, tal vez si lo vas a estacionar en el caballete central, entonces estás feliz. con la técnica y manejando ese peso.
  • Un scooter es realmente un vehículo versátil y muy entretenido de conducir. Es liviano y fácil de maniobrar si conduce lentamente o lo mueve alrededor de su garaje o estacionamiento. Ya sea que se inicie en el motociclismo a una edad temprana con un CBT y esté buscando algo para moverse; a la escuela y de regreso, al trabajo y de regreso. Ya sea que viaje diariamente, vaya a la estación de tren o tal vez como una segunda o incluso una tercera moto, y solo necesite correr a las tiendas para comprar una pinta de leche y una barra de pan, con el enorme espacio de almacenamiento debajo del asiento que puede ponga sus compras allí.
  • Si vas a acampar con una casa rodante grande, simplemente lleva un scooter en la parte trasera o en el interior, y podrás recorrer el lugar con eso. Son increíblemente fáciles de manejar.

125 SCOOTER – El paseo

Algo como el Honda PCX125 (£ 2929) es una gran máquina giratoria con la que es fácil trabajar y generar confianza, pero primero debes asegurarte de que encajas. ¿Hay suficiente espacio para tus rodillas? ¿Están los manillares lo suficientemente cerca? ¿Tiene restricciones para subir y bajar de la moto? Lo último que desea hacer es arrepentirse de su compra si no se siente cómodo subiendo o montando.

Es necesario explorar el lado práctico: si parte del atractivo de una máquina giratoria es el almacenamiento debajo del asiento, asegúrese de que su casco y su bolso le queden bien. Y, si está planeando viajar durante los meses de invierno, averigüe cómo los extras opcionales, como manguitos o una falda, lo mantienen abrigado y seco, y si puede incluirlos en cualquier oferta.

También son dignos de mención los beneficios económicos de un scooter frente al transporte público. A pesar de que el desembolso inicial, incluido el equipo de seguridad, el seguro y la seguridad, podría dañar el bolsillo, durante dos años el viaje diario le ahorraría mucho dinero y tendría la ventaja de poder viajar cuando se adapte a su horario. La eficiencia de combustible de un scooter sería buena para su billetera, mientras que gravar y asegurar un PTW de menos de 125 cc también sería beneficioso sobre una máquina más grande.

Superar el tráfico en un scooter tan ligero, ágil y estable se convertirá en un desafío diario a medida que recorre pueblos o ciudades y los 12 CV son más que suficientes para los 130 kg (peso en vacío). Dado que este scooter en particular es muy ligero, el radio de giro será valioso al sortear atascos, aparcamientos o centros urbanos.

Qué buscar al probar una moto con licencia A2

https://www.youtube.com/embed/ASIwf0v6f0gVea nuestros mejores consejos para probar una moto con licencia A2 con la Honda CB650R. Michael Mann de BikeSocial y Laura Maliphant de Honda UK lo guiarán a través de la prueba de conducción de esta motocicleta Honda.

650 PESO MEDIO – Las ventajas

  • Un peso mediano preparado para la licencia A2, como una Honda CB650R, viene equipado con características para mejorar cualquier conducción, como ABS, opciones de control de par y embrague deslizante. Por supuesto, es claramente muy diferente a un scooter porque estás introduciendo una caja de cambios, un embrague y, por supuesto, el interruptor de posición de la palanca del freno trasero, por lo que algo así como un 650 con sus cuatro en línea, tiene mucho carácter. a través del motor, por lo que es importante acostumbrarse a eso cuando se aleja de un scooter y se coloca en una máquina más grande.
  • En este ejemplo, la Honda tiene 94 CV, que es suficiente para una máquina tan liviana, y es mucho más de lo que estaría acostumbrado si hubiera cambiado de un scooter. Si está bajando de una máquina de mayor capacidad, aunque podría estar acostumbrado a una cantidad similar de potencia, la moto puede haber sido más pesada y ofrecer una conducción y distribución de peso diferentes. Por lo tanto, si está seguro de que va a probarlo, asegúrese de estar cómodo con la cantidad de potencia.
  • Al ser tan minimalista, todavía tiene la agilidad con su chasis dinámico, además de un gran sonido y grandes revoluciones, por lo que hay mucho que ofrecer como una motocicleta entretenida, ya sea que estés atravesando los retorcidos un domingo o pasando por la ciudad, hay mucho de practicidad con un 650.
  • Salir de un scooter y montar una moto más grande significa familiarizarse con la posición de conducción y asegurarse de que se sienta cómodo con ella. Está muy bien mirar la altura de un asiento en un panel de especificaciones y pensar ‘oh sí, puedo encajar en eso, no hay problema’, pero esa comodidad depende de cómo estén extendidas las piernas, dónde están los reposapiés, si tiene algún problema. con tus rodillas o piernas. Luego está el alcance de las barras y asegurarse de que todos los controles sean cómodos de acceder.
  • Puede ser una moto desnuda con poca protección contra el clima, pero el asiento del pasajero es grande para un pasajero o una pieza de equipaje, y el escape es bajo, lo que ayuda si desea agregar alforjas para un poco de turismo.
  • También es relevante para aquellos que han estado en una moto más grande y buscan reducir el tamaño, aunque la prueba de conducción es importante para familiarizarse con el manejo y cómo el peso afecta las reacciones de frenado y aceleración. Al ser más liviano que la mayoría de las motos de mayor capacidad, puede frenar más tarde y acelerar más rápido. Por lo tanto, es importante comprender las diferencias mecánicas y la dinámica del chasis, como su campo de visión, porque está sentado más alto que en un scooter. Además, piense dónde está el centro de gravedad para la maniobrabilidad y cómo reacciona la moto a sus entradas.

650 PESO MEDIO – El paseo

Rattakarn_ / Pixabay

Suceden muchas cosas durante un viaje de prueba, por lo que nuestro consejo es que se dirija a las carreteras con las que ya esté familiarizado para que no haya nada demasiado anormal. Si ya conoce las carreteras, no tiene que preocuparse por lo que se avecina y luego puede concentrarse en aprender sobre la moto. La primera vez que subes a la moto deberías poder juzgar cómo se siente. Por ejemplo, si vas a usar esta moto para los fines de semana, ¿tiene espacio para las piernas? ¿Tiene la distancia al suelo? ¿Es cómodo? ¿Estás usando la misma ropa que normalmente usarías en un paseo? ¿Tus jeans están ondeando, tienes suficiente protección contra el clima? Si va a gastar el dinero, entonces debe asegurarse de que cada vez que abra la puerta del garaje, quiera estar pensando “¡sí!” y sentirse orgulloso.

Si la autopista es donde pasará la mayor parte del tiempo, pruebe la falta de protección contra el clima en su viaje de prueba; se arrepentirá instantáneamente de haberlo comprado si todo lo que hizo en el viaje de prueba fue pasar 30 minutos a 30 mph todavía en el primera carretera de doble calzada sientes que se te va a caer la cabeza.

Hay muchas otras consideraciones durante un viaje de prueba. Intente siempre sacarle el máximo partido posible, negocie con su distribuidor porque estoy seguro de que le dejarán salir un poco más si lo necesita. O, si no tiene todo lo que necesita en un viaje, siempre puede regresar; tal vez estaba demasiado caliente, frío, mojado o se olvidó de conducirlo en una autopista, que es donde hará más de sus millas. No tome una decisión apresurada.

Dicho esto, vale la pena tener en cuenta el compromiso financiero y, si bien no es como si estuvieras preparándote para un ‘hogar para siempre’, porque siempre puedes dejarlo o vender la moto, verifica que la moto no esté pasando. combustible. Por ejemplo, si su viaje diario es de 50 millas en cada sentido y el tanque solo tendrá capacidad para 100 millas de combustible, entonces llenarlo diariamente será molesto y costoso. Por lo tanto, antes de ese viaje de prueba, vuelva a configurar los indicadores para que pueda ver el mpg de acuerdo con su tipo y estilo de manejo. También ayudará a ver cómo funciona el panel de instrumentos.

Siempre tienes que ir a tu concesionario con la mentalidad de ‘¿cómo voy a usar esta moto?’ ¿Para qué lo voy a usar y cómo lo maximizo durante un viaje de prueba? Si se trata de un viaje corto a baja velocidad a través de ciudades con un poco de filtrado, entonces, ¿cómo aumentan las rpm a baja velocidad y la conexión del acelerador en el rango de revoluciones? ¿Cómo se siente la caja de cambios? ¿Es un embrague lo suficientemente ligero? ¿Todas estas cosas te van a hacer feliz? Nunca querrá estar en una posición en la que se arrepienta de conducir o esté demasiado ocupado concentrándose en las cosas con las que no se siente cómodo y no en la carretera.

En una moto como esta, no tienes mucho de qué preocuparte en términos de modos de conducción, control de tracción o puños calefactados. Ninguno de esos botones existe en este modelo en particular, lo que hace que sea mucho más fácil entender los controles y familiarizarse con el diseño del manillar. No se trata necesariamente de la posición del asiento en términos de dónde está su peso en la moto, o si se sienta erguido en la moto, ¿cómo está su espalda baja? ¿Tienes las piernas acalambradas? ¿Qué tal si se extiende hacia adelante? ¿Están los manillares demasiado hacia adelante o las empuñaduras están demasiado separadas? Si planea acumular millas, debe asegurarse de sentirse completamente cómodo en un viaje de prueba relativamente corto.

Y si lo que busca es un rendimiento en una moto como esta, asegúrese de probarla, pero aumente lentamente, deje que los neumáticos se calienten. ¡No intente arrodillarse en la primera esquina del concesionario!

Qué buscar al probar una motocicleta con licencia A

https://www.youtube.com/embed/XgIP5AMeGdQVea nuestros mejores consejos para probar una moto con licencia A con la Honda Africa Twin. Michael Mann de BikeSocial y Laura Maliphant de Honda UK lo guiarán a través de la prueba de conducción de esta motocicleta Honda.

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La Africa Twin está dirigida a los titulares de una licencia de clase A, pero ¿qué debería buscar alguien al realizar una prueba?

Creo que es fácil de clasificar con las tres P: poder, presencia y practicidad.

Obviamente, si estás buscando una Africa Twin, entonces sabes qué tipo y estilo de moto vas a montar. En cuanto a la potencia , tiene 94 CV, lo que es suficiente para evitar travesuras, alejarse del tráfico si va a adelantar o entrar en un cruce rápidamente, o incluso fuera de la carretera.

Presencia ; es grande, rolliza, atrevida y alta. Tendrás una gran ventaja sobre el tráfico y también es importante que te vean, lo cual es bastante difícil para los motomotomotocicletas. Si está atravesando el tráfico en uno de estos, los conductores de otros vehículos se apartarán de su camino.

Practicidad ; Piense en el tipo de conducción que va a hacer con esta moto. Si se trata de una gira, asegúrese de que el parabrisas desvíe el viento y la lluvia lejos de la visera de su casco, no hay nada peor que ser golpeado cuando recorre grandes millas durante la gira. La gran rueda delantera con radios de 21 ”puede agregar un poco de amortiguación adicional para su viaje, pero ¿gira lo suficientemente rápido? Hay mucho espacio para un pasajero con un hermoso asiento grande y un soporte para la caja superior, pero si vas a hacer la mayor parte de tu conducción solo, ¿tu asiento es lo suficientemente cómodo y espacioso?

En general, la clave para cualquier prueba de conducción es marcar todas las casillas de las cosas que desea sacar de la moto.

La opción DCT (transmisión de doble embrague) en la Africa Twin puede parecer un poco extraña cuando te subes a la moto por primera vez y no hay embrague ni palanca de cambios, pero es un sistema simple al que acostumbrarse. Hay un modo de conducción y tres modos deportivos diferentes, dependiendo de cuándo en el rango de revoluciones desea que la moto cambie de marcha por usted. Sigue siendo una caja de cambios normal de seis velocidades, pero la DCT hace el cambio tanto hacia arriba como hacia abajo de una manera inteligente y automatizada. Elimina el trabajo manual de la conducción, lo que facilita un poco las cosas. Además de los modos DCT, también tiene tres modos de motor que ajustan el control de par, el frenado del motor y la potencia, además, si va a circular fuera de la carretera o hacer un poco de línea verde, está el modo G que ajusta el control de tracción. y ajustes del ABS. Si va a disponer la cantidad de dinero que este modelo ordena, necesita sentirse cómodo con los controles, así que investigue antes. Es una motocicleta alta, grande y pesada, pero ¿puedes poner el pie plano cuando estás sentado en ella? Hay un asiento ajustable, así que pregunte al distribuidor si pueden ajustarlo si es necesario.

EN moto – AFRICA TWIN

Subirse a él es el primer problema a combatir. No se trata necesariamente de la altura del asiento, que es ajustable, pero considere qué tan anchas están las piernas cuando está en la moto, particularmente con los reposapiés en las posiciones en que están. Debe tener la confianza de poder soportar el peso, cuando conduce, pero también cuando mueve la moto a baja o nula velocidad en un estacionamiento, en el trabajo en su garaje.

El DCT es un avance increíblemente complejo en la tecnología de las motocicletas, pero no lleva mucho tiempo acostumbrarse a usarlo y animo a todos a que lo prueben en lugar de golpearlo sin darle una oportunidad. Una milla o dos en el camino y será obvio lo simple que es de usar, pero asegúrese de que no sea solo la novedad lo que está provocando su decisión. Pase de un modo a otro en la prueba y tenga una idea de cómo funcionan juntos la caja de cambios y el motor, en qué rango de revoluciones la moto cambia hacia arriba o hacia abajo y cómo el frenado del motor afecta su desaceleración y las diferencias en las opciones de control de par a través del modo del motor. configuraciones también. Terminarás eligiendo un embrague fantasma o una palanca de cambios cuando te detengas, ¡pero todos hemos estado allí! Incluso existe la opción de anulación manual,

A pesar de su peso, la moto es muy estable en la carretera y con una buena distribución de par en todo el rango de revoluciones más 94 CV, puedes conducir por esas carreteras secundarias con mucho espíritu. Otras ventajas con una moto de estilo aventura es la amplia protección de la pantalla y los carenados más la ventaja visual que obtiene al sentarse más alto que la mayoría de los autos y, con el ancho y las barras del motor, hay un aspecto de seguridad adicional que debe considerarse con la presencia de la moto en la carretera.

Las horquillas delanteras y el amortiguador trasero son ajustables para adaptarse a los estilos y ubicaciones de conducción, la altura del ciclista, los pasajeros y el equipaje, por lo que, si está seguro de ajustarlos, pruébelo antes de su viaje de prueba o simplemente pregúntele al distribuidor para averiguar cómo y lo que más te conviene.

Si ha visto una Africa Twin con luces antiniebla, puños calefactables o accesorio de caja superior, hable con el concesionario sobre el tipo de conducción que realizará y no tema negociar algunos extras en el paquete.

Principales consejos de prueba de conducción

https://www.youtube.com/embed/h6swxV0iQq8Vea nuestros 5 consejos para probar la conducción de una motocicleta, con la gama completa de motocicletas Honda. Desde el PCX Scooter (que no requiere licencia) y el CB650R hasta el Africa Twin. Michael Mann de BikeSocial y Laura Maliphant de Honda lo guiarán a través de la prueba de conducción de una motocicleta con una motocicleta Honda.

DIEZ CONSEJOS PRINCIPALES PARA LA PRUEBA DE CONDUCCIÓN

  1. Trate de no quedar atrapado en el romance de un nuevo modelo brillante: es importante saber lo que está buscando, vaya con una lista de verificación de lo que debe hacer o tener cualquier moto nueva
  2. ¿Es práctico para satisfacer sus necesidades? Sepa lo que es importante para usted, lo que quiere de la moto. Si vas a utilizar la moto para hacer turismo, ¿tiene suficiente protección contra el viento? ¿Es probable que sea cómodo durante 200 millas a la vez? ¿Puedes montar un navegador por satélite y conectarlo a la batería?
  3. ¿Es cómoda la posición de conducción? Compruebe el alcance del manillar, el soporte del asiento, la posición del reposapiés y el espacio para las piernas
  4. ¿Qué tan pesada es la moto? ¿Puedes moverlo con facilidad?
  5. Lea las reseñas de prensa y los foros: la combinación de opiniones profesionales y de clientes debería darle una idea decente de cómo es la moto; también le ofrecerá una idea de los rivales. No tenga miedo de probarlos también. Haz la investigación.
  6. Aproveche al máximo su viaje de prueba: use todo el tiempo que pueda en tantos tipos diferentes de carreteras como pueda, pero también en las carreteras que ya conoce para ofrecer comparación. No tenga miedo de pedir una cita más larga o más.
  7. Trate de no comparar una moto nueva con sus neumáticos, frenos, suspensión, etc. nuevos, con su máquina vieja. Es probable que cada moto nueva se sienta bien.
  8. Sepa qué se puede cambiar: si una moto es demasiado alta, demasiado pesada o demasiado ancha para el garaje, no cambiará, pero se pueden modificar componentes como los frenos o la suspensión.
  9. Sea realista con sus expectativas: es poco probable que un peso mediano desnudo de £ 7k tenga suspensión semiactiva, modos de conducción, puños térmicos y control de crucero
  10. No es para siempre, siempre puedes venderlo / intercambiarlo

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