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Cómo comprar la mejor moto ex-policía

Comprar una motocicleta de la policía podría ser una excelente manera de obtener una moto de alta especificación que se haya mantenido meticulosamente. ¿O podría? Y si va a una subasta para encontrar uno excelente, ¿cuál debería elegir? Le pedimos al ex sargento de motocicletas de la policía Dave Yorke que revisara las motos de policía mejor usadas que ha usado en sus años con la fuerza de Merseyside, y que nos cuente en qué se diferencian de las que el público normalmente compra …

¿Cuál es la mejor motocicleta de la policía y qué las hace diferentes?

Piense en una moto de policía y ¿qué se le viene a la cabeza de inmediato? Puede que tengas la edad suficiente para recordar los días de gloria de los fabricantes británicos, o puede que pienses en algo un poco más moderno.

Prácticamente todos los grandes fabricantes habrán tenido una moto utilizada por la policía en algún lugar del mundo; es la versatilidad de un vehículo de dos ruedas lo que los hace tan populares. Desde combatir el crimen hasta escoltar a la familia real, las motocicletas de la policía llevan una vida variada, pero incluso así, hay ciertas motocicletas que se adaptan mejor a algunos roles que a otros. 

Si bien no he montado todas las motos de la policía, he tenido la suerte de poder elegir entre una variedad de motocicletas que se adaptan a cualquier día …

Una moto de ex policía podría ser una ganga usada después de haber sido revisada regularmente. O podría ser un perro de muchos kilómetros que te cuesta una fortuna. Aquí le mostramos cómo comprar uno ...

La mejor moto de policía para larga distancia: BMW R1250 RT-P

BMW en realidad proporciona una moto de la Policía (u otro sector público) directamente de la fábrica, e incluso la nombra de manera diferente a las motos que compra el público; vienen con una ‘P’ después del nombre del modelo, por lo que la BMW R1250 RT se convierte en la BMW R1250 RT-P. Y es una historia similar para la F850 y la 750 GS.

Si va a pasar su día de trabajo en uno, quiere estar cómodo, y he hecho muchos días de 450 millas y 14 horas en un RT.

¿Qué los hace diferentes, además del obvio asiento único? Bueno, obtienen las luces azules y las sirenas, junto con el equipo de conmutación BMW dedicado para el manillar, lo que evita que las fuerzas policiales tengan que hacer agujeros antiestéticos en los carenados (aunque eso no significa que no lo harán).

Conocer lo que hacen los interruptores y los botones de función es un trabajo en sí mismo; luces estroboscópicas delanteras, luces estroboscópicas traseras, modo 999 con sirenas, luces estroboscópicas sin sirenas, luces estroboscópicas sin flash de faros delanteros y luces azules de crucero, una característica que no usamos mucho en el VENTOS, pero es esencialmente las luces azules en un modo de salida baja constantemente (por lo que no brillante).

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Los 279 kg de la R1250RT-P se transportan a baja altura y los 136 CV se mueven muy bien, lo que hace que sea muy fácil maniobrar en la ciudad donde los giros rápidos son una necesidad.

Todas las motos vienen en una configuración de un solo asiento con la electrónica adicional que se ajusta debajo de la joroba trasera. Sin embargo, esa joroba hace que la pierna se estire, y he visto muchas con rayas reveladoras de abrillantador de botas.

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La mejor moto de policía para todoterreno: Honda CRF250L

Para ir un poco más lejos de la carretera de lo que permiten la RT-P, GS-P o los contadores de granos, algunas fuerzas están usando la Honda CRF250 L. Ni siquiera se molestan en instalarles luces azules y sirenas. Algunos ni siquiera se ajustan a las marcas policiales reflectantes, pensando en ellos como una presencia para interrumpir a los delincuentes y arrojarlos hacia donde las motos de carretera pueden tomar el control. Apuesto a que nunca estuvo en el informe de diseño cuando Honda lo lanzó.

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La mejor moto de policía para trabajos encubiertos: Honda Fireblade

Hay muchas motos diferentes sin marcar y, técnicamente, la CRF250L puede caer en esta categoría, aunque la mayoría de la gente piensa que las motos sin marcar son máquinas deportivas de alta potencia.

Ámalos o detestelos, son una gran herramienta, y no todos tienen luces azules y sirenas escondidas. Pero incluso cuando lo hacen, solo se encuentran en un examen minucioso (o en sus espejos cuando los encendemos).

Solía ​​correr en una Honda Fireblade para atrapar a los ladrones de motos, el de arriba del cual ya no está en servicio, antes de que alguien diga que estoy ayudando a los criminales. Las motos sin marcar a menudo están repletas de tecnología para registrar incidentes, incluidas cámaras de cuatro vías que graban en ultra alta definición, que en el caso de conductores de automóviles sorprendidos haciendo cosas que lesionan a los motomotomotocicletas, como pasar un semáforo en rojo o detenerse frente a usted, son el último argumento contra una afirmación de ‘lo siento amigo, no te vi’.

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La mejor moto de policía para la ciudad: Zero DS

Conduje un demostrador temprano de Zero DS completamente marcado que llamó mucho la atención; en el poco tiempo que lo usé, me gustó.

Era bueno correr por la ciudad, y cuando tuve que volver a la oficina durante el día, simplemente lo enchufé y puse un poco de autonomía en las baterías.

Como todo el mundo dice, el par motor de la nada, junto con la falta de una caja de cambios, fue excelente en la ciudad; como moto de patrulla de la ciudad tenía mucho sentido.

El alcance no es un problema si solo va a pasar su vida corriendo por una ciudad, y puedo ver muchas fuerzas policiales moviéndose de esa manera si los presupuestos y el tamaño de la flota lo permiten.

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Para ser honesto, no hay una motocicleta de policía perfecta; Hay muchas máquinas diferentes que hacen grandes motos de policía y muchas más de las que he mencionado aquí. Estos son los que he tenido más experiencia; tu idea de la moto de policía perfecta puede ser diferente …

¿Son las motos de ex policías una buena compra?

Lo primero es lo primero, antes de decidir si quiere una motocicleta ex policía, decida qué motocicleta le gustaría y luego vea si tiene sentido financieramente seguir la ruta ex policía, en comparación con otras máquinas con especificaciones estándar.

Generalmente, las fuerzas policiales tienden a deshacerse de sus motos en un programa de renovación de flota, lo que significa que las máquinas podrían tener entre cuatro y nueve años y haber recorrido 40.000 millas o más.

El kilometraje puede depender del tipo de motocicleta y para qué se utiliza, pero una moto de escuela de conducción / conducción policial que puede tener menos millas que una moto de patrulla podría simplemente colocarse en la flota de patrulla, lo que permite a la escuela obtener una moto nueva mientras La sección de patrulla pierde un alto miler.

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¿Las motos de los ex policías están bien mantenidas y qué pasa con el MoT?

Una vez que se agota la garantía, las motos de la policía generalmente no visitarán la red de distribuidores para su reparación. Y no necesitan obtener el MoT porque tienen una exención.

Sin embargo, debido a que la policía tiende a ser empleadores solidarios que tienen valores, tendrán un registro de cada trabajo realizado en cada moto. Esto tiene beneficios para las fuerzas policiales, ya que pueden evaluar cuánto cuesta realmente cada vehículo cuando se trata de la próxima ronda de recortes, y ayuda a demostrar que son un empleador que ha cuidado a su personal en caso de que algo salga mal.

Esa lista debe incluir cada servicio, cambio de llanta, cambio de bombilla e incluso si la moto acaba de visitar el taller para una inspección; podría estar disponible para que usted vea si el vendedor la tiene.

Dependiendo de cómo se asigne una moto, es posible que solo haya tenido uno o dos oficiales de policía a lo largo de su vida, quienes a menudo la habrán cuidado adecuadamente como lo harían con su propia máquina. Es posible que otras motos no, pero en general, las motos son ex tráfico o escuela de manejo y los motomotocicletas deberían haberlas cuidado. Los comprobarán utilizando el término POLVO antes de montarlo, que vale la pena recordar para cualquier moto …

  • Gasolina Es una ventaja si hay algo en el tanque.
  • El aceite debe estar en el nivel correcto
  • Agua Verifique el nivel, mangueras y sujetadores
  • Daños Compruebe que los paneles de la carrocería, las maletas, los escapes, las barras de protección del motor, etc. estén alineados y sin arañazos.
  • Electricidad Recuerde, las motos de la policía habrán tenido muchos equipos auxiliares instalados y retirados. Asegúrese de que todas las luces y la bocina funcionen y que el grupo de instrumentos funcione correctamente con todas las luces de advertencia apagadas.
  • Caucho Asegúrese de que las llantas estén en buenas condiciones con mucha banda de rodadura; el mínimo es 1 mm, pero querrás más que eso.
Una moto de ex policía podría ser una ganga usada después de haber sido revisada regularmente. O podría ser un perro de muchos kilómetros que te cuesta una fortuna. Aquí le mostramos cómo comprar uno ...
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Un propietario, sin MdT; esta Suzuki GSX-R 1000 fue vendida por la policía en una subasta en 2014: tenía ocho años y había recorrido 57,209 millas. En mayo de 2020, todavía está en camino… ¿eres el dueño?

Las motos de ex policías se habrán utilizado durante todo el año en carreteras saladas, luego se lavarán a chorro al final de un turno y es posible que no se hayan secado correctamente antes de guardarlas. Busque corrosión en las ruedas y los basculantes junto con rayones alrededor del cabezal donde habrán colgado las llaves y los llaveros. Las motos de alto kilometraje también pueden tener patas de horquilla muy picadas; tenga cuidado con esos sellos de horquilla.

Verifique si se han reemplazado cosas como embragues; reemplazar el embrague en un RT es un gran trabajo, por lo que debe presupuestar en consecuencia. Los horarios de servicio habrán sido en una escala de tiempo reducida simplemente porque las motos pueden trabajar duro para ganarse la vida.

Los elementos ajustables, como los asientos, pueden tener un cambio de altura cada vez que se sube un nuevo ciclista y sus mecanismos pueden romperse, junto con cosas pequeñas como las correas de la tapa de la maleta. El costo de reparar pequeñas cosas puede comenzar a acumularse si no está preparado para vivir con ellas.

La policía siempre usa repuestos OEM para reemplazo, si la moto tiene partes que no son OEM como palancas, pregunte por qué.

Finalmente, tendrá que vivir con una unidad de un solo asiento a menos que desee convertirla en una configuración de doble asiento, por lo que tendrá que tener en cuenta el costo adicional de conversión si ese es su plan.

Todavía quiero una moto de ex policía… ¿debería comprarme una?

Es posible que estas motos hayan sido mimadas durante su vida, pero la policía no prepara las cosas para la venta. Si necesitaba algo nuevo justo antes de que saliera a la venta, generalmente en una subasta, probablemente no lo tenga. Aún así, si tiene acceso al historial del vehículo y al programa de servicio, puede ver todo en detalle y decidir si los ahorros de costos se suman para usted.

Las motos de ex policía son más baratas que las máquinas estándar; Las RT de especificaciones de policía de nueve años parecen rondar las £ 3,000 y he visto las de cuatro años en alrededor de £ 7,000, eso es casi £ 2,500 más barato que la moto estándar más barata del mismo año, pero tenía cuatro veces el kilometraje.

Vale la pena echarle un vistazo a las motos de ex policías; si no desea obtener una en una subasta, los concesionarios las tendrán regularmente. Una moto estándar propiedad de un miembro del público bien podría haber tenido una vida difícil, mientras que la moto ex policía debería tener una historia bien documentada que contar; no olvide descargar la lista de verificación gratuita de compra de motos de Bennetts BikeSocial aquí .

Entra en él con los ojos bien abiertos y una actitud realista y no hay razón para que te desanime una máquina de alto kilometraje y bien mantenida.