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¿cuál es la diferencia entre un motor que funciona rico o un motor que funciona pobre?

Difference Between Running Lean And Running Rich: A Simple Guide

Hay muchas cosas relacionadas con los motores que funcionan correctamente . La salud de un motor se ve afectada directamente por la eficiencia y el consumo de combustible. Hay muchos componentes involucrados en el suministro y el consumo de combustible, y no todos los motores son iguales.

Algunos están carburados, mientras que otros tienen inyección de combustible y cada sistema tiene diferentes puntos de falla. La clave para que un motor funcione de manera eficiente es no tener demasiado o muy poco combustible, o en otras palabras, el motor no debe funcionar demasiado rico o pobre. 

Pero, ¿cuál es la diferencia entre un motor que funciona rico o un motor que funciona pobre? La expresión correr rico o pobre se refiere a la cantidad de gasolina que tiene el motor. Si hay demasiado gas, entonces se estará ejecutando rico, y si no hay suficiente gas, entonces estará funcionando pobremente. Cualquiera de las situaciones puede causar daños al motor si no se repara rápidamente.

Hay muchas razones por las que un motor no funciona correctamente y cada situación será diferente. Es importante que al diagnosticar problemas de conducción, comprenda el tipo de sistema de combustible que tiene. Siempre que no esté seguro de la fuente de un problema de combustible, siempre se recomienda buscar ayuda profesional.

Correr Lean versus Correr Rico

Al diagnosticar un motor, ya sea un automóvil o una motocicleta, hay muchos términos técnicos que se utilizan, y ser un destornillador en casa sin experiencia o novato, todo puede ser abrumador, pero no se desanime. Todo el mundo empieza en alguna parte. Hoy veremos las diferencias entre ejecutar Rich y ejecutar Lean, y cómo podría detectar estos problemas en su propio proyecto.

Como mencioné anteriormente, el término rico y magro se refiere a la cantidad de combustible que consume el motor. En automóviles y motocicletas más nuevas, puede haber sensores que se iluminan para describir un problema particular del motor como culpa de un funcionamiento demasiado delgado o demasiado rico.

Cuando un motor está funcionando rico, significa que hay demasiado combustible en comparación con la cantidad de aire que hay en el motor, y funcionar con poca potencia es exactamente lo contrario. Pero, ¿en qué se basan estos números? ¿Demasiado combustible en comparación con qué? 

La combustión del motor se basa en lo que se conoce como relación estequiométrica. Esto significa que para una combustión perfecta debe haber 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible. Lo que eso significa es que para que el motor genere energía, debe haber una proporción particular de aire y combustible. Los motores de hoy en día tienen muchas formas diferentes de medir la cantidad de combustible y aire que se encuentran en un ciclo de combustión específico, pero no siempre se ha medido fácilmente.

Estoy seguro de que algunos de ustedes tienen motocicletas que tienen un sistema de combustible con carburador. Fue el estándar de la industria para motocicletas hasta las últimas dos décadas. Ahora vemos sistemas de inyección de combustible que se basan en inyectores y bombas de combustible.

Con los carburadores, la relación aire-combustible se hizo dentro del carburador antes de que entrara en el cilindro. Esto fue genial porque dio una solución muy bien mezclada al motor para la combustión, pero en general el sistema fue muy ineficiente. No tenía forma de medir directamente el aire y el combustible que se ponía en el motor.

Si quisiera cambiar la relación, habría tenido que cambiar las llamadas válvulas de purga. Tan simple como el sistema de un carburador, tienen una tendencia a tener dificultades para mantener una buena relación aire-combustible uniforme.

Con sistemas de inyección más avanzados, las motocicletas y los automóviles ahora pueden medir exactamente la cantidad de combustible y aire que se coloca en el motor, así como analizar el vapor de postcombustión o escape. Estos sistemas pueden variar la cantidad de combustible inyectado de acuerdo con la cantidad de aire que se envía a través de la entrada. Estos sistemas más nuevos han permitido que tanto las motocicletas como los automóviles se vuelvan más eficientes y más potentes. 

Mirando la relación estequiométrica nuevamente, si hay demasiado aire en el cilindro, lo que significa que las partes de aire en comparación con las partes de combustible son más altas, su motor está funcionando pobre. Si su motor tiene una proporción en la que hay más de 1 parte de combustible por 14,7 partes de aire, su motor está funcionando bien. Cada escenario causará diferentes problemas y ninguna situación es preferible.

Síntomas de correr Lean

Cuando un motor está funcionando pobremente, eso significa que se está introduciendo demasiado aire en los cilindros. Cuando un motor se quema sin suficiente combustible, su motor comenzará a producir más calor del que debería en comparación con el funcionamiento normal .

Lo crea o no, tener la cantidad correcta de combustible no solo ayudará a darle más potencia a su motor, sino que también tendrá efectos de enfriamiento durante el funcionamiento. A medida que el combustible entra en el cilindro, recubre las paredes de los cilindros antes de la combustión. Esto permite que el combustible absorba parte del calor y luego escape por el escape. Entonces, si su motocicleta o automóvil tiene problemas de calor, tal vez perceptibles en el escape, es posible que tenga una condición delgada

Las soluciones para esto serán muy específicas para el vehículo que tiene, pero siempre es un buen lugar para comenzar mirando el sistema de admisión. ¿Hay algún lugar donde se esté introduciendo demasiado aire? ¿Quizás una manguera rota?

Otro lugar para solucionar problemas sería la bomba de combustible. ¿Hay corrosión en el cableado? ¿Funciona la bomba de combustible? ¿La unidad emisora ​​está obstruida por suciedad o escombros? El diagnóstico es la parte más difícil de reparar un motor. Sea paciente, no es necesario apresurar una reparación solo porque se está frustrando.

Puede haber mucho en un motor funcionando de manera pobre. De hecho, tenemos un artículo completo escrito para abordar directamente los problemas de ejecución lean que se puede encontrar haciendo clic aquí. El artículo es específico para motocicletas, pero los principios se pueden aplicar a cualquier motor en el que esté trabajando.

Síntomas de hacerse rico

Un motor que funciona bien puede ser un poco más fácil de detectar que uno que funciona con poca potencia. Correr rico es cuando hay más combustible del necesario para una buena combustión. Esto puede provocar problemas graves si no se soluciona.

Una de las formas en que puede saber que su motor está funcionando bien es al notar que su economía de combustible ha disminuido. Esto puede ser más difícil de notar en una motocicleta que en un automóvil, pero si está funcionando rico, consumirá más combustible de lo normal y, en condiciones extremas, es posible que note que su economía cae rápidamente.

Otra forma de notar que su motor está funcionando bien es que puede oler el combustible extra que ingresa al motor. Si hay suficiente combustible extra enviado a la combustión, no todo se encenderá y saldrá por el escape o permanecerá en la cámara.

Esto puede hacer que el ciclista note fácilmente un fuerte olor a combustible proveniente del área del motor. Además, otra forma de saber que está funcionando bien es la apariencia de un escape oscuro que sale de los tubos de escape. Cuanto más rico funciona el motor, más oscuro sale el humo por la parte trasera.

Arreglar una condición rica puede ser difícil, pero es apropiado comenzar por revisar el filtro de entrada. Quizás esté obstruido y la cantidad de aire que ingresa al motor esté comprometida. También revise los inyectores. ¿Alguno de ellos tiene fugas o está dañado? Tal vez uno esté atascado e inundando un cilindro.

¿El funcionamiento rico o magro puede dañar el motor ?

Si hace funcionar una motocicleta, un automóvil o cualquier motor fuera de la relación estequiométrica durante demasiado tiempo, se producirán daños . Tal vez sus bujías se desgasten prematuramente, o tal vez el calor adicional en el motor deforme una junta de culata o dañe un escape.

Es importante vigilar el funcionamiento de su motor para que cuando algo salga mal, pueda detectarlo antes de que cause un daño duradero. La mezcla de combustible de su motor nunca se sentará perfectamente a 14.7: 1, pero si se asegura de que los carbohidratos estén ajustados y la bomba de combustible esté funcionando, podrá mantener su vehículo saludable y fuerte durante muchos años y muchas millas por venir.