Acura regresa de una serie de años dedicados al mercado de lujo de alta gama, y lo hacen con estilo con un automóvil que prácticamente inventa su propio segmento. El ILX Hybrid es la parte semi-eléctrica de la nueva serie ILX: un elegante cuatro puertas a tener en cuenta, que cuenta con el toque perfecto de mimos combinado con componentes tecnológicos. A pesar de su aspecto caro y elegante, el precio no requiere una cuenta bancaria millonaria.
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Características clave
El ILX Hybrid está maduro con estándares como techo corredizo, conectividad Bluetooth, volante forrado en cuero que se inclina y se extiende telescópicamente, una cámara de respaldo e interfaz USB / iPod con integración de Pandora. El paquete de tecnología opcional le proporcionará un mejor sistema de sonido y navegación basada en disco duro.
Cambios para 2013
Este es el año modelo inaugural del Acura ILX Hybrid.
Lo que nos gusta
A este pequeño sedán atrevido le va bien en las pruebas de choque y seguridad, el interior es atractivo y está bien organizado, y las características tecnológicas incluso en el modelo base hacen de este automóvil una elección divertida. El exterior no traspasa los límites del estilo demasiado progresivo, manteniendo un aspecto elegante que es lo suficientemente deportivo. Y, por supuesto, el rendimiento de la gasolina es muy respetable para un automóvil híbrido.
Lo que nos preocupa
Debido al paquete de baterías, el espacio del maletero está limitado a solo 10 pies cúbicos. No encontrará asientos de cuero en la lista de opciones, lo que significa que si busca una auténtica sensación de lujo en un sedán asequible, es posible que desee mirar un modelo un poco más exclusivo como el Serie 1 de BMW. Como era de esperar, el motor híbrido no es tan dinámico como la opción premium de 2.4L, por lo que le llevará unos 10 segundos pasar de 0 a 60.
Modelos disponibles
El ILX Hybrid viene con un 4 cilindros en línea de 1.5L con 127 lb.-ft. torque, 111 HP y 39/38 mpg.
Recuerdos importantes
Se han emitido dos retiros del mercado para este modelo: agosto de 2012 y julio de 2014. El primero se debió a un problema con el cable de la cerradura de la puerta: activar las cerraduras de la puerta mientras se usa la manija podría hacer que el cable se afloje o cambiar de posición, lo que aumenta el riesgo de que la puerta se abra durante el viaje o un choque. El segundo retiro del mercado se debió a un sobrecalentamiento en el área de los faros, que presentaba riesgo de derretimiento, humo o incendio. Honda notificó a los propietarios sobre ambos problemas y se ofreció a solucionar los problemas de forma gratuita.
Problemas comunes
Aparte de una serie de incidentes aleatorios, como una batería que debe reemplazarse con un kilometraje bajo y una llanta pinchada que ocurre momentos después de que se enciende la luz de advertencia de presión de la llanta, no hay muchas quejas repetitivas sobre este modelo.
