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Tipos de juntas universales | Todavía funciona

Tipos de juntas universales |  Todavía funciona

por Elizabeth Punke

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Una junta universal, también llamada junta en U, se encuentra en muchas aplicaciones automotrices, así como en otras mecánicas. Por ejemplo, una junta en U se usa en vehículos entre la barra del tren de transmisión y la transmisión o el eje donde las barras se unen en ángulo recto. Hay tres diseños principales de juntas en U, cada uno diseñado para una aplicación específica.

Hooke

La junta universal estilo Hooke es quizás la junta más conocida en los Estados Unidos. La articulación consta de dos varillas que están conectadas en el centro mediante un accesorio de cuatro clavijas. Las dos varillas son delgadas en la mitad exterior y más gruesas en la mitad interior. La articulación en U de Hooke fue diseñada por Robert Hooke, curador de experimentos de la Royal Society en 1662. El trabajo de Hooke se centró principalmente en la mecánica de los relojes y otras herramientas de medición astronómica.

Anillo y muñón

La junta universal de anillo y muñón está diseñada con una varilla hembra y una varilla macho en cada extremo del punto transversal central. La cruz central es un círculo abierto con cuatro puntos que sobresalen por los orificios de las varillas macho y hembra. Dentro del centro del anillo y la junta en U del muñón hay un buje y un anillo de bloqueo que ayudan a mantener el centro cruzado entre las varillas. El anillo y el muñón se ven a menudo dentro del eje de transmisión de un vehículo.

Bendix-Weiss

Bendix-Weiss es una rótula universal que tiene un centro hueco que contiene cuatro pequeñas bolas de metal. Las dos varillas están formadas para engancharse juntas en una sección transversal, y las bolas de metal se asientan en cada casquillo de esquina. Una quinta bola más pequeña está situada en el centro mismo del punto de cruce para ayudar a estabilizar todo el dispositivo durante las rotaciones. La articulación Bendix-Weiss está diseñada para soportar la cantidad exacta de torque en un brazo de la articulación como en cada uno de los otros brazos. Este equilibrio igual es valioso para aplicaciones que involucran vehículos pesados ​​y complejos en el ejército, por ejemplo.

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