¿Qué minivans tienen tracción total?

General Motors fue en un momento un jugador importante en el juego de los vehículos de transporte de personas con tracción en las cuatro ruedas. Sus camionetas de tamaño completo y tracción en las cuatro ruedas fueron leyendas en su propio tiempo. Más tarde, las camionetas más pequeñas basadas en S-10, como la Astro y la GMC Safari, venían con tracción total, pero, al estar basadas en camionetas, técnicamente no eran “minivans”. La primera incursión de GM en las minivans se produjo con la plataforma U de 1990, que pasó por dos generaciones más antes de desaparecer en 2009. Todas las minivans basadas en esta plataforma se ofrecieron con AWD. Incluyeron el Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Trans Sport en la primera generación; el Pontiac Montana y Chevrolet Venture reemplazaron a sus antepasados ​​en 1997 y funcionaron hasta 2005. Las minivans con plataforma en U de última generación incluyeron el Buick Terraza, Chevrolet Uplander, Pontiac Montana y Saturn Relay.

La Dodge Caravan fue la primera minivan del mundo y, junto con su hermana corporativa, la Chrysler Town & Country, fueron los abanderados de las verdaderas minivans AWD durante más de una década. Contados en conjunto, estos gemelos han vendido más que todos los demás minivan del mundo, combinados. Y continúan vendiendo más que todos, aunque la Honda Odyssey, a partir de 2014, vende más que cualquiera de ellos individualmente. La tracción total apareció por primera vez con Chrysler Town & Country en 1990, y la Caravan y su hermana pequeña, la Plymouth Voyager, la obtuvieron ese mismo año. La opción permaneció en los libros de minivan de Chrysler, a excepción del año modelo 1996, hasta 2004, cuando los asientos Stow N ‘Go ocuparon el espacio antes reservado para el diferencial trasero. A partir de 2014, las minivans Chrysler y Dodge solo vienen con tracción delantera. Sin embargo, está programado que el AWD regrese con el rediseño de Chrysler en 2015, que también incluirá una gran cantidad de mejoras en el interior y el chasis y probablemente la potencia suficiente para competir con Honda y Toyota.

Ford nunca estuvo muy involucrado en el juego de las minivan AWD; desde mediados de la década de 1990, los camiones y los SUV han sido el pan de cada día de la empresa. Eso siguió siendo cierto incluso en el mundo de las minivan, ya que Ford eligió seguir el mismo camino que GM y basar su “minivan” Aerostar en un chasis de camioneta Ranger. Una vez más, técnicamente no es una minivan, ya que las minivans se basan en automóviles por definición. Pero vinieron con AWD todo durante la breve producción del Aerostar, desde 1990 hasta el año modelo 1997. La Honda Odyssey es otra minivan que, a partir de 2014, no viene con tracción total. Pero Honda, el competidor más feroz de Chrysler en el mercado de las minivan, no se quedará atrás con Mopar. El modelo 2015 Odyssey está recibiendo una actualización de mitad de ciclo propia y un nuevo sistema AWD para acompañarlo.

Si buscara anuncios clasificados de “minivans AWD” en venta, podría obtener aproximadamente 10 páginas de resultados. Ocho de esas páginas no serían más que Toyota Siennas. Desde que Dodge dejó el mercado, Toyota ha tenido un gran día como el único fabricante que todavía ofrece minivans AWD. Si posee una minivan AWD posterior a 2004, es una Toyota. Y eso no es malo, porque incluso con el ajuste de tracción delantera, la Sienna ocupa un segundo lugar muy cerca de la Honda Odyssey en la clasificación de los revisores de automóviles, muy por delante de Dodge, Chrysler, Nissan o Kia. Se maneja como un portaaviones en comparación con la oferta comparativamente vivaz de Honda, pero el musculoso Sienna definitivamente puede descender en línea recta. Es difícil decir cómo le irá a Toyota después del próximo año, cuando los gigantes Honda y Chrysler arruinen su diversión como el único proveedor de minivan AWD que existe. Con los tres modelos 2015 ofreciendo un nuevo refinamiento y mucha potencia en las cuatro ruedas, es casi seguro que la carrera de ventas terminará con un acabado fotográfico.