Saltar al contenido

Pros y contras del Ford Mustang

Pros y contras del Ford Mustang

por Richard Rowe

Imagen de mustang candente por Leticia Wilson de Fotolia.com

El ponycar seminal de Ford saltó a la fama instantánea cuando se presentó en 1964, y desde entonces se ha mantenido en el escalón más alto de los autos estadounidenses. Pocos diseños son tan queridos o tienen un seguimiento internacional tan fuerte como el Mustang. Si bien ninguna generación de Mustang podría clasificarse como técnicamente ideal, sus deficiencias se abordan fácilmente.

Pro: relación potencia-peso

Basado en el auto económico Falcon equipado de manera similar, el Mustang heredó un chasis liviano a la espera de potencia adicional. Aunque los primeros modelos eran poco más que Falcons rediseñados, Ford no tardó en darse cuenta de que su alegre motor V8 de 260 y 289 pulgadas cúbicas encajaría. Desde esa epifanía, los Mustangs han mantenido una relación peso-potencia más alta que la mayoría de los autos de su época. Las únicas excepciones a esta regla fueron los Mustang II (modelos 1974 a 78), que eran esencialmente Pintos rediseñados.

Con: Unibodies y Flex

Para lograr el bajo peso que ayudó a que el automóvil fuera alegre y barato, Ford utilizó una unidad de cuerpo (también conocida como construcción “monocasco” o “monocasco”). Los monobloque no usan los marcos completos que la mayoría de los autos y camiones usaban en ese momento, confiando únicamente en la rigidez del cuerpo para mantener todo en línea. No hay nada de malo con los monocascos en sí mismos (casi todos los turismos modernos son monocascos), pero abre la puerta a algunos problemas. Aunque el cuerpo del Mustang más viejo era más rígido de lo que era el promedio de los monocuerpos de la época, son fideos flácidos en comparación con los diseños modernos. La única forma de endurecer la carrocería es instalar conectores de bastidor auxiliar o una jaula antivuelco, que esencialmente convierte el automóvil en un automóvil de bastidor completo. Muchos creen que los Mustang de 1964 a 1978 usan un fotograma completo. Las dos primeras generaciones utilizaron bastidores secundarios delanteros y traseros que se atornillaron a la carrocería, lo que significa que todavía se consideran unibodies.

Ventaja: costos y motores

Los Mustang siempre han sido el abanderado del rendimiento de Ford. Ford instala los motores de mejor rendimiento que tienen en los Mustang, que también reciben actualizaciones de tecnología antes que cualquier otro vehículo en la línea de Ford. Cada vehículo de alto rendimiento en la alineación de Ford ha albergado un motor que se usó anteriormente o posteriormente en un Mustang.

Con: óxido

Los Mustang no son más propensos a oxidarse que la mayoría de los autos contemporáneos, pero su construcción unibody puede hacer que la oxidación sea un asunto desastroso. Los Mustang atan la mayoría de los componentes vitales de la suspensión al chasis, por lo que cualquier debilidad causada por el óxido provocará más flexión del chasis que la que experimentarían otros autos. Dos factores complican aún más el problema: la ubicación del óxido y el tratamiento corporal. Los Mustang tienden a oxidarse alrededor de las torres de puntal, que soportan todo el peso del automóvil. Los modelos anteriores tendían a oxidarse en los paneles del piso (donde el chasis es más débil). Agregue a esto el hecho de que los primeros Mustangs no recibieron la galvanoplastia protectora que obtienen los autos modernos, y las vulnerabilidades de este chasis se hacen evidentes de inmediato.

Más artículos

close