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Profundidad de la banda de rodadura del neumático de motocicleta; ¿Qué es legal?

Motorcycle Tyre Tread Depth – What Is Legal?

Tener suficiente huella en sus neumáticos lo mantendrá seguro y en el lado correcto de la ley.

Es fácil de verificar en casa con o sin herramientas dedicadas, así que echemos un vistazo a lo que necesita saber.

¿Qué es la profundidad de la banda de rodadura?


La profundidad de la banda de rodadura es una medida vertical desde la parte superior de la goma de la banda de rodadura de un neumático hasta la parte inferior de sus ranuras más profundas.

Las ranuras de rosca son las que dan a los neumáticos su agarre en condiciones de humedad y su profundidad es la forma en que controlamos la vida útil que queda en un neumático.

Una vez que queda menos de cierta cantidad de banda de rodadura, el neumático no es seguro (e ilegal) para montar.

¿Dónde mido la profundidad de la banda de rodadura?


Dónde comprobar la profundidad de la banda de rodadura del neumático de la motocicleta

Las medidas de profundidad deben tomarse de una variedad de ranuras en diferentes lugares a lo largo de la superficie del neumático.

La conducción en carretera tiende a desgastar primero los neumáticos en el medio, y las ranuras más cercanas a la pared del neumático a menudo permanecen casi intactas.

Asegúrese de revisar las ranuras en la línea central de la rueda.

Recuerde: la profundidad más baja que encuentre es el verdadero indicador de la vida útil que le queda a sus neumáticos.

¿Cómo mido la profundidad de la banda de rodadura?


Algunos fabricantes incluyen indicadores de profundidad de la banda de rodadura en su diseño.

Estas son áreas elevadas dentro de la ranura del neumático.

Cuando el desgaste se acerca a estas áreas elevadas al nivel de la goma de la banda de rodadura, es hora de cambiar los neumáticos.

Otras opciones para tomar medidas van desde herramientas de medición digitales hasta usar una pieza de 20p.

La pieza 20p es una de las favoritas de los motocicletas del Reino Unido.

Inserte una pieza de 20p en la ranura y tome una vista lateral.

Si la banda exterior de la moneda está cubierta por la profundidad de la ranura, sus neumáticos están bien.

Si no, es hora de cambiarlos.

Herramientas

Estos métodos están lejos de ser definitivos y hay una gama de herramientas de medición de la profundidad de la banda de rodadura analógicas y digitales de bajo costo disponibles en línea.

Por lo general, funcionan colocando la herramienta plana sobre el neumático y luego colocando un pasador en la ranura.

La profundidad de la banda de rodadura se mostrará en mm en una pantalla digital o analógica.

Este (en la foto de abajo) está bien revisado y es muy barato.

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¿Cuál es el requisito legal?


neumático de motocicleta desgastado
Este neumático está peligrosamente gastado y necesita ser reemplazado.

La ley del Reino Unido exige una profundidad mínima de la banda de rodadura de 1 mm a lo largo de ¾ del dibujo de la banda de rodadura con una huella visible en el ¼ restante para motos de más de 50 cc.

Menos de 50 cc requiere que todas las ranuras del dibujo original de la banda de rodadura sean claramente visibles; si alguna de las ranuras se ha desgastado, es necesario cambiar la llanta.

MOT de la motocicleta


Las llantas gastadas resultarán en una falla inmediata en la MOT de su motocicleta. ¡Basta de charla!

¿Qué causa el desgaste de los neumáticos?


Idealmente, los neumáticos se desgastan de manera bastante uniforme en toda su superficie.

En la práctica, este no suele ser el caso.

El tipo de conducción que hacen la mayoría de los viajeros y los pasajeros ocasionales significa que las huellas más cercanas a la pared del neumático se desgastarán más lentamente que las del centro.

Esto se debe a que rara vez nos inclinamos en nuestros giros de rodillas con los peldaños de los bordes en contacto directo con la carretera.

Presión de los neumáticos

El inflado excesivo y el inflado insuficiente son las dos causas principales del desgaste desigual e innecesario de los neumáticos.

Estos a menudo se manifestarán en un ‘cuadratura’ de la parte superior de la llanta y pueden causar problemas de manejo: compre un manómetro y verifique la presión de las llantas con frecuencia.

Suspensión

El ‘scalping’ es donde se forman muescas y hoyos en el neumático delantero y generalmente es causado por problemas con la suspensión.

Estilo de conducción

La sobrecarga de la moto también provocará un desgaste prematuro de los neumáticos, especialmente si el peso se distribuye de forma desigual.

Las diferentes superficies de conducción afectan significativamente el desgaste de los neumáticos. Montar sobre grava puede aumentar el desgaste de forma espectacular.

Si nota algún tipo de desgaste desigual en sus neumáticos, avísele a su mecánico.

Años

Algo que vale la pena mencionar es que los neumáticos deben usarse dentro de los cinco años posteriores a su fecha de fabricación.

Esto se debe a que los aceites en el caucho pueden secarse y deteriorarse con el tiempo, reduciendo su agarre.

Un neumático puede parecer nuevo, pero no es apto para circular debido a su edad.

Cada neumático tiene su fecha de fabricación estampada en la pared del neumático.

Conclusión


Es muy importante hacerlo bien, tanto por seguridad como para mantenerse en el lado correcto de la ley.

Una vez que haya conducido durante algunos años, tendrá una idea de cuánto tiempo puede esperar de un neumático con su horario de conducción.

Vigile sus llantas, considere invertir en una herramienta económica de profundidad de la banda de rodadura y mencione cualquier desgaste desigual a su mecánico tan pronto como lo note.