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Motocicletas

¿Por qué se deforman los rotores de freno?

Los rotores de freno son los grandes discos de metal visibles detrás de las ruedas de un automóvil. Estos giran junto con las ruedas de modo que cuando las pastillas de freno se aprietan, detienen el automóvil. Los discos de freno tienen que soportar una gran cantidad de calor. No solo eso, tienen que disipar ese calor en el aire lo más rápido posible porque probablemente los frenos se presionarán nuevamente en poco tiempo. Si la superficie del disco se vuelve irregular con el tiempo, el frenado se volverá inestable y menos efectivo. Esto generalmente se conoce como deformación.

Cómo se deforman los rotores de freno

Un error común cuando se hace referencia a los rotores como "deformados" es que ya no están rectos cuando giran (similar a cómo se deforma una rueda de motocicleta). Para los automóviles, para que ese sea el caso, los rotores mismos tendrían que estar defectuosos, ya que la temperatura requerida para hacer que el metal sea lo suficientemente flexible como para simplemente doblarse sería tremenda.

En cambio, la deformación se refiere realmente a que la superficie plana del rotor se vuelve irregular. El calor es la causa número uno de esto y puede causar deformaciones de más de una manera:

  • Acristalamiento del rotor de freno con material de la pastilla de freno. Esto sucede porque las pastillas de freno, al igual que los neumáticos, se fabrican con diferentes cantidades de dureza y adherencia según el propósito previsto. Cuando las pastillas de freno fabricadas para uso normal en carretera se calientan mucho al conducir y frenar a alta velocidad, o al pisar los frenos durante un período prolongado de tiempo, el material adherente puede volverse demasiado blando y básicamente "pintar" los rotores de freno. Esto significa que las pastillas de freno no se agarrarán al metal cuando se apliquen los frenos una vez más, lo que provocará una disminución del rendimiento de los frenos que es menos suave que antes.

  • Desgastar la superficie del rotor y hacer que los puntos más duros en el metal permanezcan ligeramente elevados de la superficie. La razón por la que los frenos normalmente no se desgastan mucho gira en torno a un concepto bastante sencillo. Dado que el metal del rotor es más duro que la pastilla de freno que le aplica fricción, la pastilla se desgasta mientras que el rotor permanece prácticamente intacto. Con calor excesivo, el metal se vuelve lo suficientemente blando como para que la pastilla desgaste la superficie del rotor. Esto significa que los puntos ligeramente menos densos del metal se desgastan más rápido y hacen que los puntos más duros sobresalgan, provocando deformaciones.

Cómo prevenir rotores de freno deformados

Para evitar que los rotores de los frenos se saturen con el material de las pastillas de freno, tenga en cuenta cuánto frena el vehículo en comparación con lo que se hace durante el funcionamiento normal. Cuando vaya cuesta abajo durante períodos prolongados, intente controlar la velocidad del vehículo cambiando la transmisión a una marcha más baja. En el caso de las automáticas, la única opción suele ser cambiar a "3", mientras que los vehículos con transmisión manual u otra que se puede cambiar pueden decidir cuál es la mejor marcha a utilizar según las revoluciones del motor. Cuando los frenos estén calientes, nunca se siente con el pedal del freno pisado con fuerza en un punto.

Además, cuando las pastillas de freno se instalan por primera vez, deben estar correctamente asentadas para asegurarse de que no dejen demasiado material en el rotor del freno. Por lo general, esto implica hacer que el automóvil alcance la velocidad de la carretera y luego frenar hasta que viaje diez millas por hora más lento. Después de hacer esto varias veces, puede avanzar hasta frenar hasta detenerse por completo. Las primeras paradas completas posteriores deben hacerse con cuidado. Esto permite que la pastilla de freno tenga un mejor rendimiento durante una frenada brusca más adelante en la carretera.

Los pasos que se pueden tomar para evitar un desgaste excesivo en la superficie del rotor del freno son similares a los pasos para evitar los rotores vidriados. Asegúrese de evitar frenar bruscamente cuando los rotores de freno se hayan calentado debido al uso prolongado.

¿Cómo se sienten los rotores deformados?

Hay algunos síntomas a tener en cuenta cuando se trata de diagnosticar rotores deformados:

  • Si los rotores de los frenos están vidriados, es posible que escuche un chirrido excesivo cuando se aplican los frenos o incluso huele a goma quemada.

  • Si el frenado de repente se vuelve inestable e inconsistente, los rotores de freno deben ser los primeros sospechosos.

  • Si el vehículo vibra al detenerse, es probable que el rotor del freno esté deformado.

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