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¿Por qué mi automóvil se sobrecalienta cuando está en ralentí?

CAR OVERHEAT IDLING     POR PAUL NOVAK

por Paul Novak

Imagen de humor del radiador por John Sfondilias de Fotolia.com

El sistema de enfriamiento de un automóvil es una combinación equilibrada de componentes que trabajan juntos para eliminar de manera eficiente el calor del motor y disiparlo en el aire. Cuando un componente no funciona correctamente, el resultado final es el mismo: sobrecalentamiento, agravamiento y, a veces, costosas reparaciones. Si su vehículo permanece frío mientras conduce, pero se sobrecalienta cuando se detiene, existen varias razones probables.

Embrague del ventilador

El enfriamiento del motor se logra moviendo aire a través del radiador, que elimina el calor del refrigerante antes de que regrese al motor. Cuando un vehículo está a gran velocidad, el aire pasa a través del radiador a través del movimiento del vehículo. Cuando un vehículo se detiene, depende de un ventilador para sacar aire a través del radiador. En vehículos con un ventilador de accionamiento mecánico, la velocidad del ventilador se controla mediante un embrague de ventilador. Cuando este embrague se desgasta, el ventilador no gira a la velocidad adecuada y no puede extraer una cantidad suficiente de aire a través del radiador. Esto da como resultado temperaturas más altas del refrigerante.

Sensor

En vehículos con un ventilador de accionamiento eléctrico, el ventilador se activa mediante un sensor de temperatura. Cuando el vehículo se detiene, el aire ya no es forzado a través del radiador por el movimiento del vehículo, lo que hace que suba la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura supera un cierto nivel, el sensor activa el ventilador eléctrico que extrae aire a través del radiador y enfría el motor hasta que la temperatura baja lo suficiente. Un sensor defectuoso no encenderá el ventilador cuando el vehículo esté parado, lo que provocará que el motor se sobrecaliente.

Cubierta del ventilador

La cubierta del ventilador dirige el aire que el ventilador extrae del radiador. Si falta la cubierta o está dañada, el aire puede escapar alrededor de la cubierta, lo que reduce la cantidad de aire que el ventilador extrae del radiador. El resultado es que el radiador disipa menos calor en el aire, lo que provoca que el motor se sobrecaliente, especialmente cuando el automóvil no está en movimiento.

Radiador obstruido

La suciedad, los insectos y la suciedad de la carretera pueden obstruir las aletas poco espaciadas de un radiador. Si se obstruye el flujo de aire a través del radiador, se disipa muy poco calor, lo que provoca un sobrecalentamiento. Cuando el vehículo está en velocidad, se fuerza un volumen suficiente de aire a través del radiador, pero cuando el vehículo se detiene, el ventilador no puede sacar suficiente aire a través de las aletas del radiador obstruidas para eliminar el calor del refrigerante, lo que resulta en un sobrecalentamiento.

Obstrucción interna

Si el radiador tiene tubos de enfriamiento obstruidos internamente, el flujo de refrigerante a través del radiador se ve impedido y ralentizado. A velocidades del motor más altas, el refrigerante fluye a través del radiador más rápido, superando las obstrucciones. Cuando el vehículo se detiene, la velocidad del motor se reduce, lo que reduce el flujo de refrigerante que ya no puede superar la obstrucción y se produce un sobrecalentamiento.

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