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Motocicletas

Por qué los reemplazos de sellos del eje pueden ser complicados

Todos los vehículos de hoy son de tracción delantera, trasera o de tracción total. Cada vehículo tiene un eje que proporciona transferencia de potencia a las ruedas. Cada eje es diferente en todos los sentidos y tiene de dos a tres sellos.

Hay tres tipos de sellos de eje en la rueda trasera y en los ejes delanteros de tracción en las cuatro ruedas:

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Los sellos de eje están diseñados en dos categorías

  • Sello estático
  • Sello dinámico

Se fabrica un sello estático para conectar dos superficies sin permitir ningún tipo de fuga. Estas dos superficies no se mueven en ningún momento. Como en el eje, el sello estático será el sello de la cubierta del eje.

Un sello dinámico está hecho para sellar una cubierta o carcasa alrededor de una pieza o eje móvil. El sello realiza dos trabajos, mantiene el fluido dentro y evita la suciedad o los contaminantes. Como en el eje, el sello dinámico sería un sello del eje del eje o un sello de piñón.

Puede ser complicado reemplazar un sello de eje en vehículos. Lo primero es saber de dónde proviene la fuga. Tenga en cuenta que en los vehículos con tracción transversal (o tracción delantera) tienden a tener una fuga en la tapa de la válvula del motor y hacia la transmisión y luego hacia el semieje. La mayoría de las reparaciones reemplazan el sello del semieje, pero este proceso no es la solución correcta para la situación.

Tracción transversal o delantera

Los sellos de eje en unidades montadas transversalmente pueden ser difíciles de reemplazar. Algunos vehículos tienen un protector de motor que cubre la parte inferior del motor y toda la transmisión. Esto puede ser complicado de eliminar, pero no imposible. La mayoría de los sistemas de tracción delantera requieren que retire el brazo de control inferior y deje el puntal colgando, dejando así suficiente espacio para extraer el eje de velocidad constante de la transmisión. Una vez que se quitan los ejes de velocidad constante, puede ser bastante simple quitar el semieje, sin embargo, si hay un travesaño justo debajo del eje, entonces puede haber algunas dificultades para quitar el sello. La mejor manera es usar una herramienta para quitar sellos que se pueda usar en cualquier dirección. Esto ayuda a quitar el sello del eje.

La instalación del sello requerirá alguna estrategia para una alineación adecuada. Esto se puede hacer utilizando las herramientas de instalación de sellos adecuadas. Una vez que el nuevo sello está en su lugar, volver a montar los componentes de la suspensión puede ser problemático a veces, pero no difícil.

Tracción trasera

Al reemplazar un sello en un vehículo de tracción trasera, puede haber situaciones complicadas en las que algo puede estar dentro o cerca de la ubicación del sello y evitar extracciones rápidas. Por ejemplo, una llanta de repuesto podría estar en el camino del sello de la cubierta del eje, lo que dificulta la extracción de los accesorios de montaje.

En su mayor parte, puede ser difícil acceder a los sellos o quitarlos según el tipo de sello y la naturaleza del estado de los sellos. Cada vehículo es diferente y tiene muchos obstáculos diferentes que superar antes de reemplazar el sello del eje. Los especialistas en automoción de Vermin-Club estarán encantados de ayudarle con este servicio.

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