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Riding Pillion: The Ultimate Guide

En esta guía, veremos las habilidades básicas necesarias para llevar un pasajero del asiento trasero de forma segura.

En primer lugar, analizaremos la ley y lo que su licencia actual le permite hacer.

Luego, pasaremos a lo que debería hacer como conductor para que viajar con un pasajero sea seguro y cómodo.

Por último, veremos qué debería hacer el pasajero mientras viaja en el asiento trasero y cómo debería reaccionar ante lo que usted está haciendo como conductor.

Pasajero, licencias y la ley

Lo primero es lo primero: debe tener una licencia de motocicleta completa antes de llevar un pasajero.

Completar el entrenamiento básico obligatorio (CBT) no le da derecho a llevar un pasajero. 

Si tiene la licencia correcta, también se aplican las siguientes reglas:

  • La motocicleta debe estar equipada con soportes o apoyos adecuados para los pies del acompañante.
  • Los pasajeros del pasajero deben poder sentarse a horcajadas en un asiento adecuado fijado de forma segura a la motocicleta
  • Un pasajero del pasajero debe usar un casco de seguridad de construcción adecuada
  • La decisión de llevar a un pasajero sigue siendo del conductor, quien es legalmente responsable de garantizar que el pasajero esté apoyado de forma segura.

No hay restricciones de edad específicas para el pasajero del asiento trasero, pero cualquier persona que viaje en el asiento trasero debe cumplir con todas las reglas anteriores.

Fuente:  Base de datos jurídica nacional de la policía

Cómo llevar un pasajero

Configurar la motocicleta

Antes de transportar un pasajero, debe configurar su motocicleta para soportar el peso adicional. Deben considerarse los siguientes ajustes:

1.  Ajuste la precarga de su amortiguador trasero para compensar el peso adicional de llevar un asiento trasero.

Este debe ser un ajuste simple y generalmente implica apretar un engranaje en su amortiguador.

2. Ajuste la presión de los neumáticos – generalmente necesitarán más presión, cada motocicleta es diferente, así que consulte las instrucciones en el manual de su moto.

3. Ajuste los espejos: el peso adicional en la parte trasera hace que la parte trasera corra más baja, lo que puede hacer que los espejos se salgan de la línea.

4.  Uno obvio, pero siempre mueva el reposapiés del pasajero antes de partir.

Imagen de la clavija del pasajero
Reposapiés extendido.

Comunicación

Si eres un ciclista nuevo o principiante, es probable que tu pasajero también no tenga experiencia.

Una charla rápida sobre los puntos siguientes debería tranquilizar a todos. (Cubriremos estos puntos con más detalle en la sección del asiento trasero a continuación).

  • Montaje y desmontaje
  • Curva
  • Frenado
  • Qué hacer cuando la moto se detiene en semáforos o cruces
  • Como comunicarse

Hay dos formas en que el piloto y el acompañante pueden comunicarse mientras se mueven:

  • A la antigua : acuerde un sistema simple de señales con las manos antes de partir. Por ejemplo, dos toques en el hombro izquierdo significan “deténgase”, etc.
  • La nueva forma : compre un sistema de comunicación Bluetooth

Equipo y casco

Como ciclista, siempre debes estar equipado con un conjunto completo de equipo de seguridad y un casco; tu pasajero merece lo mismo.

Es poco probable que tenga un juego completo de cueros de repuesto en el garaje, pero asegúrese de que su pasajero tenga un casco, guantes, jeans de moto y una chaqueta protectora decentes.

Estilo de conducción

Curvas de motocicleta
¡Guarda la rodilla para el viaje en solitario!

Debe ajustar su estilo de conducción cuando lleve un asiento trasero. Ahorre la rodilla hacia abajo en las curvas y la aceleración fuerte para su viaje en solitario.

Trate de hacer que todas las acciones de manejo de su moto sean lo más suaves posible, la planificación y la anticipación minimizarán la necesidad de frenar y cambiar de marcha.

El peso adicional hace que la moto se maneje de manera diferente y reduce su rendimiento en general.

Su pasajero no tiene una gran vista de la carretera y no podrá anticipar sus acciones.

Preste especial atención a lo siguiente:

1. Cambio de marchas

Si alguna vez ha viajado con un pasajero antes, estará familiarizado con el “golpe de casco”. Esto es cuando el casco del pasajero choca con el suyo, normalmente durante un cambio de marcha.

Ocurre porque cuando pones el embrague para cambiar de marcha, la velocidad de la motocicleta disminuye levemente y la reacción natural de “apoyo” de los pasajeros a la aceleración hace que se inclinen hacia adelante y choquen cascos.

La solución simple para esto es ser más suave en los cambios de marcha. También será de ayuda si puede cambiar de marcha rápidamente sin perder mucho impulso.

Es mejor practicar esta técnica sin un pasajero hasta que se convierta en algo natural.


2. Aceleración

Una moto acelerando
¡A tu acompañante no le gustará esto!

Su motocicleta acelerará más lentamente con el peso adicional, por lo tanto, deje espacios más grandes en el tráfico al salir en cruces o adelantar.

No caiga en la tentación de compensar demasiado esto acelerando demasiado. Esto será extremadamente inquietante para su pasajero y el cambio repentino de peso podría hacer que la moto sea inestable.

Una vez más, la consigna es suave. 

Una agradable aceleración suave mientras se anticipa a las condiciones del tráfico por delante hará que su acompañante disfrute de un viaje.


3. Frenado 

El peso de sus pasajeros reducirá la eficiencia de frenado, así que planifique distancias de frenado más largas.

Frene temprano e intente usar el freno del motor cuando sea posible.

Un peso del pasajero sobre la rueda trasera hará que su freno trasero sea más efectivo, así que planifique usarlo un poco más de lo que lo haría cuando estuviera solo.


4. Dirección

La dirección será más pesada y lenta.

Escanee más adelante en la carretera y trate de evitar cambios repentinos de dirección.

Las maniobras a baja velocidad, como el filtrado, se volverán más difíciles, esté preparado para dejar más espacio del habitual cuando se mueva a baja velocidad.


Eche un vistazo a este video, cubre muy bien los conceptos básicos.

Cómo ser un buen acompañante

Moto con acompañante
¡Cómo no prepararse!

Si va a estar sentado en la parte de atrás, elija sabiamente a su compañero.

Conduzca solo con alguien en quien confíe completamente y asegúrese de tener una conversación sobre las señales con las manos antes de partir. Saber que puede indicarle al conductor que se detenga aumentará su confianza y le permitirá relajarse en el viaje.

Use siempre equipo de seguridad de buena calidad y un casco, cualquier ciclista decente insistirá en esto.

Si su conductor está equipado con cueros completos y está feliz de dejarlo en zapatillas y pantalones cortos, pregúntese por qué.

Subirse a la motocicleta

Más de un motociclista ha terminado avergonzado en el suelo mientras un pasajero ansioso se sube sin preguntar.

Deje que el ciclista suba primero y se estabilice en posición con ambos pies en el suelo.

Cuando se sienta cómodo y se establezca en una posición estable, le dará el visto bueno.

Súbete desde el lado izquierdo, pasa la pierna derecha sobre la moto y colócala en la clavija, luego levanta la pierna izquierda y colócala en posición con ambos pies sobre las clavijas.

Evita la tentación de montar la moto como lo harías con un caballo, poniendo todo tu peso en la clavija izquierda y usándola para tirar de ti. Esto dificultará que el ciclista mantenga la moto en posición vertical.


¿Qué sostengo?

Asidero para pasajero del pasajero de la motocicleta
Barra de agarre estándar.

Aquí hay un par de opciones, todas son efectivas, así que elija la que le resulte más cómoda.

1. Barra de agarre

Manos detrás de la espalda con agarre firme en el pasamanos.

2. Agárrate a Rider

Ponga sus manos alrededor de la cintura del conductor. Intenta adoptar un agarre relajado pero firme y moverte con la moto de forma natural.

Algunos pasajeros usan una combinación de métodos con una mano en la barra de agarre y otra alrededor de la cintura del conductor.

Nuevamente, haz lo que te parezca correcto y alterna entre los dos en recorridos más largos si es necesario.


Curva

Curvas extremas con pasajero
Inclinándose un poco demasiado.

Si eres un pasajero nuevo, la experiencia de tomar una curva en una motocicleta puede ser desconcertante.

Es natural que la motocicleta se incline en las curvas, así que simplemente siga la inclinación natural del conductor y la moto.

No intente luchar contra la inclinación ni inclinarse demasiado; fluya con fluidez con la moto y trate de mantenerse relajado.

No cambie de posición de repente ni haga movimientos bruscos al tomar una curva.


Frenado y aceleración

Naturalmente, avanzará hacia el conductor mientras frena, esto puede resultar en el clásico cabezazo del casco.

Para evitar que esto suceda, anticipe el acercamiento a los cruces y rotondas y agárrese usando la barra de agarre o si se aferra al pasajero, coloque una mano en el tanque de combustible para mantenerse en su lugar.

Mientras acelera, se producirá la fuerza opuesta y será empujado hacia atrás. Una vez más, la anticipación es clave, agarre firmemente la barra de agarre o al ciclista e inclínese ligeramente hacia adelante.


Maniobras de baja velocidad

El peso adicional agregado por un pasajero hace que la motocicleta sea más difícil de controlar a bajas velocidades, ya que afecta el equilibrio de la moto.

Lo mejor que puede hacer para ayudar es quedarse quieto y relajado.

¡No te muevas!


Parando en cruces

No ponga los pies en el suelo cuando el ciclista se detenga en cruces, semáforos o rotondas.

El conductor equilibrará la moto y mantendrá el control hasta que se le indique lo contrario.


Desmontar

Pregunte antes de bajarse de la motocicleta o acuerde una señal de antemano.

Esto evita que la moto se caiga debido al cambio repentino de peso, lo que es bueno para evitar la vergüenza.

Conclusión

Montar en dos puede ser una experiencia fantástica tanto para el conductor como para el pasajero.

Como conductor, tiene una gran responsabilidad por la seguridad de su pasajero, pero no se desanime. 

Prepárese, conduzca sin problemas y trabajen juntos como un equipo y pronto descubrirá que montar en el asiento trasero es tan natural como montar solo.

Como siempre, mantente seguro y diviértete.


Credito de imagen

Peter Shanks. CC creative commons, atribución 2 genérico.

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