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Necesita restablecer la alarma después de reemplazar la batería

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Hola,

Intentaría reiniciar el sistema quitando el cable negativo de la batería y sujetándolo al terminal positivo durante un minuto. Esto descargará los condensadores del sistema y permitirá que se reinicie.

https://www.2carpros.com/articles/how-to-reset-a-security-system

Esto es lo que dice el libro (a continuación).

Antes de solucionar los problemas del sistema inmovilizador, solucione los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del ECM / PCM y asegúrese de que el ECM / PCM no tenga ningún mal funcionamiento.

Tenga en cuenta estos elementos antes de solucionar el problema:
Debido a la acción del sistema inmovilizador, el motor tarda un poco más en arrancar que en un vehículo sin sistema inmovilizador.
Cuando el sistema funciona con normalidad y se inserta la llave adecuada, la luz indicadora se enciende durante dos segundos y luego se apaga.
Si el indicador comienza a parpadear después de dos segundos, o si el motor no arranca, retire cualquier otra llave inmovilizadora o llavero grande en el llavero, luego repita el procedimiento de arranque.
Si el motor aún no arranca, continúe con este procedimiento.

Gire el interruptor de encendido en «ON» (II) con la llave programada.
Compruebe si se enciende la luz indicadora del inmovilizador.
¿Parpadea la luz indicadora?

SÍ – Desconecte el conector 7P del receptor-unidad de control del inmovilizador, luego vaya al paso 9.

NO: compruebe estos problemas y luego vaya al paso 3.
Fusible No 9 (10 A) fundido en la caja de fusibles / relés debajo del capó.
Una abertura en el cable azul / naranja entre el conjunto del medidor y la unidad de control del inmovilizador-receptor.
Una luz indicadora del inmovilizador defectuosa.
Una abertura en el cable blanco / rojo entre el conjunto del medidor y la caja de fusibles / relés debajo del capó.
Retire la cubierta inferior del tablero.
Retire la cubierta inferior de la columna de dirección.

Desconectar el conector 7P (A) de la unidad de control-receptor del inmovilizador (B).
Compruebe la tensión entre el terminal No 7 del conector 7P de la unidad de control del inmovilizador-receptor y masa de la carrocería.
¿Hay voltaje de la batería?

SÍ – Vaya al paso 7.

NO – Verifique estos problemas:
Fusible No 9 (10 A) fundido en la caja de fusibles / relés debajo del capó.
Un abierto en el cable blanco / rojo.
Compruebe el voltaje entre el terminal No 6 del conector 7P de la unidad de control del inmovilizador-receptor y masa de la carrocería con el interruptor de encendido en la posición ON (II).
¿Hay voltaje de la batería?

SÍ – Vaya al paso 8.

NO – Verifique estos problemas:
Fusible No 6 (15 A) fundido en la caja de fusibles / relés debajo del capó.
Relé principal PGM-FI defectuoso 1.
Un abierto en el cable amarillo / negro.
Compruebe la tensión entre el terminal No 6 del conector 7P de la unidad de control del inmovilizador-receptor y el terminal No 1.
¿Hay voltaje de la batería?

SÍ – Vaya al paso 9.

NO – Verifique estos problemas:
Abra el cable marrón / amarillo.
ECM / PCM defectuoso.
Compruebe la continuidad entre el terminal No 2 del conector 7P de la unidad de control del inmovilizador-receptor y el terminal E27 del ECM / PCM.
¿Hay continuidad?

SÍ – Vaya al paso 10.

NO – Repare el abierto en el cable blanco.

Consulte los diagramas (a continuación).

Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata.

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Domingo, 10 de diciembre de 2017 a las 11:19 AM

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