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Motocicletas

Mi llanta tiene un clavo. ¿Qué tengo que hacer?

En algún momento de su carrera como conductor, puede caminar hasta su vehículo y notar el destello ominoso de la cabeza de un clavo en la banda de rodadura de su neumático. Es una sensación incómoda cuando tienes que conducir con un clavo en la llanta. ¿Qué haces al respecto? ¿Necesita que lo arreglen de inmediato? ¿El neumático tiene una fuga?

El hecho de que tenga un clavo en su llanta no significa que tendrá una llanta pinchada. En algunos casos, la uña puede ser lo suficientemente corta como para que ni siquiera penetre a través del revestimiento hermético del neumático. En otros casos, su trayectoria puede haber pasado por alto el revestimiento por completo. O si la uña se perforó a través del revestimiento, se puede sellar o sellar casi por completo alrededor de la uña ofensiva. Esto es lo que debe hacer:

Compruebe la presión de sus neumáticos

Mantenga siempre un medidor de presión de neumáticos en su vehículo. Debe verificar la presión de los neumáticos cada dos veces que llene el tanque de combustible. Si la presión de la llanta es significativamente menor de lo que debería, coloque la llanta de refacción o pídale a un mecánico que lo haga por usted, y haga que la llanta con el clavo lo repare o reemplace lo antes posible. Si la presión de aire es solo un poco baja, rellénela y lleve su vehículo a un taller de reparación de llantas para que lo repare correctamente.

Quitar el clavo y arreglar el neumático

Un aspecto de la reparación de neumáticos que a menudo se pasa por alto tiene que ver con las correas de acero dentro de las capas del neumático. Cuando se pincha la llanta, el agua, la nieve y la humedad pueden corroer las correas de acero y causar corrosión. Esto puede comprometer su llanta y el cinturón podría terminar soltándose y hacer que la llanta se balancee. Haga reparar el orificio de la perforación con una combinación de tapón y parche, que es el único método aprobado para reparar llantas.

Reemplace el neumático si es necesario

Desafortunadamente, hay áreas del neumático que no se pueden reparar, como el hombro y la pared lateral. En ambas ubicaciones, hay demasiada flexibilidad y movimiento y un parche de enchufe no se sostiene. Además, si el pinchazo está en la banda de rodadura pero el orificio mide más de un cuarto de pulgada, no se puede reparar de forma segura. Ya sea por la ubicación o el tamaño, hay ocasiones en las que la reparación de una llanta no es posible y la llanta debe reemplazarse por completo.

No se arriesgue a conducir con un clavo en la llanta. Haga que un profesional inspeccione y repare su neumático lo antes posible.

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