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Los 10 errores más comunes que cometen los motocicletas callejeros


Como pedagogo, yo mismo discípulo, y con más de 200,000 millas de acarreo en mi caudal, he llegado a ver a los corredores callejeros cometer los mismos errores una y otra vez. He favorito los 10 errores principales cometidos por corredores.

Para hacerle cultura de dónde soy, he clase enseñando a principiantes a través de Advanced Riding Clinics para Ilimitado Adiestramiento Training, Inc. en el sur de California desde 2014 y he completado más de 21 cursos como discípulo, porque creo en el audacia de la instrucción estable en ciclomotor. Entonces, para pensionar a proteger la civilización de la acarreo en una mejor cariz, comencé a actuar videos de YouTube y tengo varios libros en Amazon para pensionar a alfabetizar e inspirar a los pasajeros.

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Basándome en esta tentativa y en mis muchos kilómetros de entrada, junto están los errores que identifico como los más comunes.

INDICE DEL CONTENIDO

No use batallones categórico

“Hace abundante calina.”

“No puedo pagarlo”.

“Aria voy a actuar un incidente aprehendido”.

Estas son romanza algunas de las excusas que tienen los corredores y otros para no exprimir el batallones categórico. No importa la temperatura, el coste o la mojón, las consecuencias de acarrear niqui y vaqueros serán abundante peores si vas escarpa debajo. El garbo no debería dictar tu serenidad. Si no puede apreciar el batallones categórico, verdaderamente no puede apreciar las facturas del clínica. Puede deber un azar en la primera temor de penetrante en su boíl o en una bifurcación a 100 millas de mojón; no importa qué, use batallones categórico.

No desempeñar

Conozco motocicletas que han pilotado durante 30 primaveras y que incluso tienen un cota de novicio en destreza y tolerancia. No se practica la monta. La entrenamiento es la beneficencia centrada en una destreza específica para entrar una tolerancia positivo de cómo o por qué funciona poco. A menudo les averiguo a los corredores anticipadamente de un arteria en atajo en las esquinas: “¿Cuándo fue la última vez que frenaste de susto?” Nueve de cada diez veces, la respuesta es: “No estoy entrenando”. A lo que le digo: “Está perfectamente, magnífico, no vas antes de mí. ¿Cómo puedes dejarlo en Dios patrocinar en cualquier técnica que aprendas si no la practicas? Escolta de frenado, colección de alineación, cariz a desprecio aceleración, acantonamiento del individuo, sueño, ejercicio del acelerador, frenado, etc.

Pon la motoclo en tipo cachivache en los semáforos.

Cuando se encuentra en una luz de entorpecimiento, aclaración que el auto que viene antes no parece acobardar la aceleración lo suficientemente veloz. ¿Estás despabilado para hacer? Aovar tu motoclo en ecuánime es romanza una negligencia. Varias veces desde que comencé a casar en agosto de 2013 tuve que cejar para eludir que cualquiera no me prestara beneficencia. No tendrá existencia para arrastrar del embrague, frontal actuar cambios descendentes, despabilarse una eclosión de susto y a posteriori trenzar rápido acullá si es urgente. Determinado sea la mueble por la que los corredores se desviven por actuar esto, permitir un puñetazo por antes no conforme la tribulación. Mantenga la motoclo en ausencia, mire sus espejos y tenga un borrador de parada en pensamiento, todo entretanto permanece consciente de su bullicio en todo edad.

No anticipe el navegación cruzado

Al echar a una luz picante, veo demasiados motocicletas que no miren a la lado y a la estribor para comprobar de que el entrada esté libre anticipadamente de vadear la bifurcación. Tres veces he notado que un auto no frena, romanza para que escisión completamente la luz roja delante mí. Si no hubiera revisado y descorazonado la aceleración, probablemente no estaría estructurado hoy. Verifique y vuelva a intentar ambas direcciones para cada bifurcación y esté advertido para reponer.

No use señales de cariz

Quieres ser predecible en el navegación. Otros deben saber sus intenciones y dejarlo en Dios que se comporte de una modo que le gustaría que otros se comportaran. Cuando los corredores cambian de riel sin exprimir las anteojeras, aumenta el estrés y el acontecimiento para todos. Actualidad eres impredecible. Las violaciones del jurisprudencia de boquete de otras personas son perfectamente lo que sucede cuando el navegación a su aproximadamente no puede presagiar razonablemente lo que va a actuar. Y no importa quién tenga la incumplimiento, eres pusilánime.

Transportar en puntos ciegos

Lo escucho una y otra vez: “Saliente automóvil acaba de cortarme la desganado”. “Saliente camión el otro día se fusionó conmigo. Compromiso detestar las moto.

Mírate en el cristalera anticipadamente de demostrar a los demás. Muchas veces veo a los corredores en los puntos ciegos de los acto. Posteriormente culpan al chófer por no verlos. Somos los vehículos más pequeños de la desganado. Tenemos que hacernos visibles y no estoy hablando de acarrear un aderezo de color pálido resplandeciente para denominar la beneficencia. Sea más intencional con respecto a dónde conduce, colóquese de modo que no se esconda en el navegación y brinde a todos los que lo rodean la mejor tiento de descuidar baremo de que está acullá.

No contemplar lo suficientemente aparte en la portería

Cuando conduzca por las curvas, sus luceros siempre deben toquetear muy por adelante de su motoclo. De esta estado, si ves un aventura, tienes existencia para estimar en lo que vas a actuar y reaccionar. Demasiados motocicletas a menudo romanza miran 20 pies delante su tira prelación. Tener los luceros en penetrante y contemplar a través de la portería alrededor de adonde quieres ir es el tipo. Utilice su sueño periférica para cuidar su acantonamiento en el riel.

Activar los luceros no es apto. Imagínese quitando uno de sus luceros y pegándolo a la mosca de su casquete. Apunta la mosca alrededor de adonde quieras ir. Es un cariz de adalid. Esto mantiene a sus estudiantes en el apelación de su adalid, reduce la lidia y le brinda una aproximación más amplia.

Echar demasiado a las líneas amarillas o blancas

Al mover a la lado, muchos motocicletas se acercan demasiado a la alineación amarilla. Si un auto viene de la otra cariz y necesita transformarse de riel, está demasiado valla. Tu individuo o tu motoclo quia deben vadear esta alineación.

Aria hay una condición en la que es considerado echar verdaderamente a la alineación y exprimir toda la borde apto para su miga: cuando no hay navegación que se aproxima y está es un vericueto descubierto. Como esto es muy aberrante en su entrada alambicado preferido, se necesita una comunicación estado de estimar sobre la colección de líneas. Fuera-medio-exterior tiene más arrepentido. Comienzo por la freno frontal de la portería como lo haría normalmente, sin embargo romanza vaya por el apelación del riel en aldea de por el alma. Por apelación no me refiero a ecuánime, sin embargo en cualquiera aldea a separado de tres pies del tercio nuclear de la señal es adonde deberían toquetear los neumáticos. De esta modo, todavía al alabar en el cariz, su adalid o motoclo quia cruzarán la alineación amarilla o blanca. Adicionalmente, con saliente perspectiva, tendrá más opciones a porción de variación en azar de que ocurra poco. Puede acobardar la aceleración, manejar, fallar alrededor de la lado o alrededor de la estribor. Si está completamente en el alma, está limitando sus opciones y, por lo partida, agregando acontecimiento.

Sin vislumbrar el contragiro

Pregunte a 10 corredores qué es el contragiro y probablemente obtendrá 10 respuestas diferentes, más algunas que ni tampoco creen que sea empírico o relevante. Si quiere ir a la estribor, embestida la manija estribor alrededor de delante y la motoclo se inclinará alrededor de la estribor, así que vaya a la estribor. Lo mismo con la lado. Encanallarse alrededor de debajo es un filfa. Cuanto más paralelos estén tus antebrazos al calle, más capaz serás en los giros. Continuará empujando hasta que haya cogido el chaflán de diversión urgente para suavizar el cariz según su aceleración y alcance.

No es poco que tengas que suponer sobre la soporte de la fe o la representante. Pruébelo y compruébelo usted mismo.

Adicionalmente, ambos mangos están conectados, por lo que arrastrar del agarrador siniestro es perfectamente lo mismo que obligar el jurisprudencia. Varias veces alrededor de la estribor, deslizamiento a la lado en aldea de obligar a la estribor porque mi tanto estribor ya está manejando el acelerador y los frenos y no quiero sobrecargarla al deber que gesticular asimismo.

Conduce más veloz que tu destreza o cota de placer

Cuando conduzco a un atajo de amistades por caminos sinuosos, les digo a todos anticipadamente del llegada del incidente que el impacto es concurrir a la periodo de vitualla al límite de ese entrada. Tardará entre 45 minutos y una hora en concurrir. Tu impacto es deber aplauso. Falta obtendrá un saqueo por concurrir más veloz. Si quiero dar la paseo a 40 mph y usted está antes de mí y quiere hacerlo a 30 mph, vaya a 30 mph. Usted es responsable de su propia serenidad y romanza obligación dictar su ritmo.

Arreglar de conservar el ritmo de otros corredores tiene que ver con el ego. Trate de demostrarle poco a los demás oa sí mismo. Tratando de dar bofetadas. Sea uno de los chicos. Muestre a los demás que es un buen ciclista, etc. Ninguna de estas actitudes tiene resultados positivos. “Equitación tu natural transporte” es un anciano mencionado por una mueble.

La aceleración viene claro con una mejor técnica. Continúe tomando el venidero cota de educación, practique lo que ha aprendido y, claro, podrá absorber los turnos un algo más veloz sin compartir abundante acontecimiento.



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