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Todo sobre neum谩ticos

Las redes sociales facilitan la comunicaci贸n con cualquier persona, lo que significa que mi bandeja de entrada de Instagram suele estar llena de preguntas t茅cnicas. Si bien respondo a (casi) todo directamente en mi tel茅fono, decidimos publicar algunas de las respuestas de conocimiento m谩s general aqu铆 para que m谩s personas puedan beneficiarse de la informaci贸n.

Esta entrega se enfoca en los neum谩ticos, pero los res煤menes futuros pueden cubrir cualquier cosa, desde la suspensi贸n hasta el dise帽o del tren de v谩lvulas, as铆 que revise regularmente para asegurarse de no perderse una dosis concentrada de conocimientos sobre motos. Y si tiene una pregunta que le gustar铆a responder, no dude en dejarla en la secci贸n de comentarios o enviarme un mensaje en Instagram a @ arihenning211.

Vayamos a las preguntas … y respuestas.

Acabo de comprar neum谩ticos nuevos en mi moto. Los neum谩ticos de serie estaban a 32 psi y los nuevos Shinko 705 dicen 40 psi. 驴En qu茅 deber铆a establecerlos? – @joshuadgrant

Hay mucha informaci贸n sobre el flanco de su neum谩tico, desde el tama帽o y la fecha de fabricaci贸n hasta la construcci贸n de la carcasa y el pa铆s de origen. Otra pieza clave de informaci贸n impresa en la goma se refiere a la carga m谩xima, que es donde supongo que obtuviste esta cifra de 40 psi.

La carga m谩xima de una llanta, como el mayor peso que la llanta puede soportar de manera segura, en caso de que no sea obvio, depende no solo del tama帽o y la construcci贸n de la llanta, sino tambi茅n de la presi贸n de inflado, por lo que el fabricante lo detalla. Esos 40 psi no son una recomendaci贸n, sino m谩s bien una especificaci贸n que solo entra en juego cuando se requiere que el neum谩tico soporte todo el peso para el que fue dise帽ado.

Para una comodidad, tracci贸n y desgaste adecuados, querr谩 ejecutar una presi贸n m谩s baja, idealmente lo que se indique en el manual del propietario o en la etiqueta adhesiva del basculante. S铆, los neum谩ticos de diferentes marcas y modelos se comportar谩n de manera diferente con el mismo psi, pero la recomendaci贸n del OEM es una buena base. Y no olvide que la presi贸n de los neum谩ticos debe enfriarse antes de conducir.

Para cualquiera que necesite una explicaci贸n de los otros n煤meros en la pared lateral, vea este video anterior de RevZilla.

C贸mo dimensionar los neum谩ticos de una motocicleta

Necesito neum谩ticos nuevos para mi FZ-09 y me pregunto qu茅 es apropiado para el uso diario en la calle, sin d铆as de pista. 驴Es el Dunlop Q3 una buena opci贸n? – @ m4tt_lar

El Dunlop Q3 es un neum谩tico tremendo, si te diriges a la pista o solo esperas acumular millas atacando curvas. Como neum谩tico de hiperesport, el Q3 enfatiza el agarre absoluto sobre la versatilidad o durabilidad, por lo que es m谩s adecuado para la conducci贸n agresiva en pista o calle sobre pavimento limpio, seco y c谩lido.

Ya que lo que busca es un neum谩tico para el d铆a a d铆a, le dir茅 lo mismo que le digo a todos los ciclistas de la calle, ya sea que est茅n en una Triumph Daytona 675 o una Yamaha FJR1300: los neum谩ticos de turismo deportivo ofrecen lo mejor equilibrio de rendimiento, versatilidad y durabilidad. He escrito extensamente sobre este tema en otra parte de Common Tread, as铆 que no lo repetir茅 aqu铆, pero basta con decir que los neum谩ticos ST funcionan bien en una amplia gama de condiciones (l茅ase: caliente y seco o fr铆o y h煤medo), duran un bien mucho tiempo, y tener suficiente tracci贸n en las curvas para arrastrar la rodilla en la pista, si as铆 lo desea.

Es una pr谩ctica com煤n alinear el punto rojo con el v谩stago de la v谩lvula. 驴Pero por qu茅? Foto de Spenser Robert.

驴Por qu茅 es necesario alinear el punto rojo en la pared lateral de una llanta con el v谩stago de la v谩lvula en la llanta? – @dalecabz

Los fabricantes de neum谩ticos colocan un punto rojo (a veces amarillo) en la pared lateral para indicar el punto m谩s claro del neum谩tico. La idea es orientar el punto en el punto m谩s pesado de la llanta, que com煤nmente se cree que es el v谩stago de la v谩lvula. Excepto que rara vez es el caso. Para aprovechar al m谩ximo el punto, querr谩 tirar la rueda desnuda sobre un soporte de equilibrio (uso el soporte Axis de Motion Pro en mi garaje) y determinar d贸nde est谩 el punto m谩s pesado, luego alinear el punto rojo con eso.

Seguir esta t茅cnica significa que tendr谩 un mejor equilibrio inherente en el conjunto de llanta y neum谩tico, lo que significa que se requiere menos peso para equilibrarlo. Para los corredores u otros ciclistas con mentalidad de rendimiento, esa ligera reducci贸n del peso no suspendido puede ser beneficioso, pero para los ciclistas callejeros realmente no supone una gran diferencia. Me tomar茅 el tiempo para marcar el punto pesado en las ruedas de mis motos de carrera, pero para mis motos de calle, todav铆a alineo el punto con el v谩stago de la v谩lvula, como una cuesti贸n de costumbre.

Estoy pensando en cambiar mi parte trasera 150/70 por una 150/60. 驴Qu茅 cambia eso y cu谩les son los efectos? – @ arunart96

Cambiar el tama帽o de la llanta cambia el di谩metro de la llanta, lo que a su vez afectar谩 la geometr铆a de su moto. Los neum谩ticos de diferentes tama帽os tambi茅n tienen diferentes perfiles, por lo que el manejo se ver谩 afectado m谩s all谩 del di谩metro de rodadura.

En su ejemplo, la relaci贸n de aspecto, que es la altura de la pared lateral expresada como un porcentaje del ancho del neum谩tico, se reducir铆a de 70 a 60, o de aproximadamente 105 mm a 90 mm, para una reducci贸n efectiva de la altura de conducci贸n trasera de 7.5 mm. 隆Eso no es nada! Bajar tanto la parte trasera probablemente conducir谩 a una direcci贸n m谩s lenta y pesada, m谩s estabilidad a alta velocidad y, por supuesto, una altura del asiento m谩s baja y una distancia al suelo ligeramente reducida.

Pronto necesitar茅 neum谩ticos nuevos para mi Honda CB350 de 1972. 驴Tiene alguna recomendaci贸n para un buen neum谩tico que tambi茅n se vea algo correcto para la 茅poca? – @pasfalldk

Tengo la misma moto en mi garaje, aunque es un corredor AHRMA solo para pista, por lo que mis criterios de neum谩ticos son un poco diferentes. Sin embargo, competir con el viejo Honda significa que he investigado un poco sobre los estrechos tramos de 18 pulgadas que corren estas motos, y hay muchas opciones. Heidenau y Continental me vienen a la mente, y soy fan谩tico de los Classic Attacks de Continental. Son radiales de compuestos m煤ltiples (se puede usar con c谩maras, como lo prob贸 el tuyo a m谩s de 100 mph) con un dibujo de banda de rodadura de aspecto apropiado. He colocado los CA en algunas restauraciones que he hecho y se manejan muy bien y tienen una excelente tracci贸n.