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La historia de las transmisiones manuales

La historia de las transmisiones manuales

por Mike Parker

http://morguefile.com/archive/display/226180

El propósito de la transmisión en un automóvil es transferir la potencia creada por el motor a las ruedas a través de un eje de transmisión o semiejes. Diferentes marchas en la transmisión permiten aplicar diferentes niveles de torque a las ruedas dependiendo de la velocidad a la que viaja el vehículo. Para cambiar el nivel de torque, las marchas de la transmisión deben cambiarse de forma manual o automática. Al principio, todas las transmisiones eran manuales.

Historia

A los inventores franceses Louis-Rene Panhard y Emile Levassor se les atribuye el desarrollo de la primera transmisión manual moderna. Demostraron su transmisión de tres velocidades en 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para la mayoría de las transmisiones manuales contemporáneas.

Diseño mejorado

Panhard y Levassor utilizaron una transmisión por cadena en su transmisión original. En 1898, el fabricante de automóviles Louis Renault utilizó su diseño básico, pero sustituyó la cadena de transmisión por un eje de transmisión y agregó un eje diferencial para las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual.

Periodo de tiempo

A principios del siglo XX, la mayoría de los automóviles fabricados en los Estados Unidos presentaban una transmisión manual no sincronizada basada en el diseño Panhard / Levassor / Renault. La siguiente gran innovación ocurrió en 1928 cuando Cadillac introdujo la transmisión manual sincronizada, que redujo significativamente el pulido de los engranajes y facilitó y suavizó los cambios.

Tipos

Las transmisiones manuales eran el estándar en la mayoría de los vehículos durante la primera mitad del siglo XX, pero las transmisiones automáticas se estaban desarrollando ya en 1904. General Motors introdujo la transmisión automática sin embrague bajo el nombre de Hydra-Matic en 1938, pero la primera La verdadera transmisión totalmente automática no apareció hasta 1948 con la transmisión Buick Dynaflow.

Geografía

Los estadounidenses tienden a preferir la transmisión automática en sus vehículos, mientras que Europa occidental es, y se espera que siga siendo, el mercado más grande de transmisiones manuales hasta 2014. Europa del Este y Asia también son grandes mercados para la transmisión manual, aunque Japón parece estar adoptando más transmisiones automáticas. transmisiones. En los Estados Unidos, se encuentran más transmisiones manuales en los estados del norte que en los estados del sur. Se supone que las transmisiones manuales dan un mejor control en carreteras heladas y, por tanto, son más útiles en el norte, donde los inviernos son más duros.

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