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La historia de las camionetas Chevrolet de 1960 a 1965

por Rob Wagner

Chevrolet abandonó el estilo de la década de 1950 a lo grande en 1960, cuando presentó las camionetas pickup de la serie C / K. Los modelos de 1960 a 1965 eran más esbeltos, más esculpidos, más espaciosos y ofrecían más potencia que la generación anterior. El estilo de la serie C / K fue tan popular que el diseño básico se mantuvo hasta el final de su producción en 1997. Para 1963, una de cada tres camionetas era una Chevy. Solo en 1963, 483,119 camionetas Chevy salieron de la fábrica.

Modelos

Las camionetas de servicio liviano de 1960 a 1965 llegaron en versiones de media, tres cuartos y una tonelada. La versión de media tonelada presentaba una distancia entre ejes de 115 pulgadas. El modelo de tres cuartos de tonelada tenía una distancia entre ejes de 127 pulgadas y la versión de una tonelada tenía una distancia entre ejes de 133 pulgadas. Los camiones presentaban una cama de 6.5 pies o de 8 pies. El modelo de retroceso convencional de la década de 1950 era el Stepside, que tenía las ruedas montadas fuera de la caja de carga debajo de los huecos de las ruedas que sobresalían, con un escalón colocado entre la cabina y las ruedas traseras. La nueva versión aerodinámica de Fleetside tenía una cama de panel plano con huecos de rueda integrales. Las camionetas “C” tenían tracción en dos ruedas, mientras que “K” designaba camionetas con tracción en las cuatro ruedas.

Opciones de motor

Entre 1960 y 1965, los compradores de camiones podían elegir hasta seis motores. Hasta 1962, el venerable seis cilindros en línea de 135 caballos de fuerza y ​​235 pulgadas cúbicas estuvo disponible como motor base. El 261 de 148 caballos de fuerza y ​​seis en línea era una opción. En 1963, Chevy agregó el 230 de 140 caballos de fuerza y ​​el 292 de 165 caballos de seis cilindros y dejó caer el 235 y el 261 de seis cilindros. El V-8 opcional era el 283 de 160 caballos de fuerza, que era el mismo motor que impulsaba al Corvette. El 327 V-8 de 250 caballos de fuerza también era una opción en 1965.

Chasis

Chevrolet mejoró la distribución del peso y la estabilidad de la serie C / K moviendo el eje delantero hacia atrás casi dos pulgadas y aumentando la capacidad de carga del eje delantero. Los ingenieros redujeron la altura de las camionetas en siete pulgadas para darle un centro de gravedad más bajo. Los camiones emplearon un sistema de suspensión independiente en todas las ruedas. Los ingenieros reforzaron los resortes delanteros y las barras de torsión y agregaron resortes helicoidales a la parte trasera. Los modelos de una tonelada mantuvieron las ballestas convencionales en la parte trasera.

Características y tamaño

Las camionetas Chevy de principios de la década de 1960 presentaban líneas de carrocería rectas y audaces, una cabina con ligeros salientes sobre el parabrisas y las ventanas traseras, biseles de los faros delanteros y una rejilla tipo caja de huevos. La carrocería fue una lección de estilo minimalista, con solo modestos toques de cromo. Las camionetas de media tonelada tenían 206 pulgadas de largo con un ancho de vía delantera de 63,1 pulgadas y la vía trasera midiendo 61 pulgadas de ancho. La media tonelada montaba neumáticos de 6,70 por 15 pulgadas sobre ruedas de acero de 15 pulgadas. Su peso bruto vehicular era de 4.600 a 5.300 libras. Los modelos de tres cuartos de tonelada tenían una clasificación de peso bruto vehicular de hasta 5.600 libras.

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