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Instalación de luces antiniebla en una caja de fusibles

por Don Bowman

Introducción

Al instalar luces antiniebla en un fusible en la caja de fusibles, se debe considerar el amperaje y se debe usar el circuito apropiado. Las luces antiniebla sobrecargarían los circuitos de bajo amperaje y fundirían un fusible. En primer lugar, no es recomendable ni aconsejable desde el punto de vista de un mecánico ejecutar una línea de tracción de alto amperaje en la cabina de un vehículo. Todas las luces de alto amperaje, ventiladores, etc., se activan debajo del capó con el uso de un relé. La razón de esto es que cualquier cosa que consuma muchos amperios tiende a calentar el cable hasta cierto punto. Una falla del aislamiento que cause un cortocircuito causará chispas y calor que derretirá los cables y un incendio inminente. La mayoría de los interruptores actuales no están diseñados para un alto amperaje. El uso de un relé es mucho más seguro y muy fácil de instalar. El relé de las luces tiene cuatro postes y se puede montar en cualquier lugar debajo del capó. La alimentación principal de las luces proviene de un cable más grande de 10 mm que ofrece mucha menos resistencia que el cable normal de calibre 18 debajo del tablero.

Uso del interruptor de luz de carretera

Hay un cable de 10 mm que va desde el terminal positivo de la batería a un terminal en el relé y un cable del relé a las luces. Es lo mismo que un interruptor de luz en la casa, excepto que se enciende y apaga de forma remota. Los otros dos postes del relé son para la alimentación conmutada de un interruptor en el automóvil, y el otro poste es simplemente una conexión a tierra. El interruptor en el automóvil apenas consume energía o amperios y enciende o apaga el relé. Es posible enganchar las luces antiniebla a la caja principal de fusibles y relés debajo del capó, aunque el grado de dificultad es mucho mayor. Localice el relé de luces altas para los faros. Saque el relé y pruebe los terminales con un voltímetro (la llave debe estar apagada). Un terminal tendrá energía todo el tiempo. Este es el principal de las luces. Coloque el voltímetro en la escala de ohmios y recuerde qué terminal estaba caliente; no toque este terminal mientras esté en ohmios o se fundirá el fusible del voltímetro. Compruebe si hay una tierra. Cuando se encuentra una tierra, recuerde qué terminal es. Verifique la continuidad de los terminales restantes con el conector del faro. Una vez que lo encuentre, márquelo o recuerde su ubicación en el bloque, porque ese es el cable al que se conectarán las nuevas luces. Retire el terminal negativo de la batería. Retire los pernos que sujetan la caja de relés de fusibles al guardabarros. Corte o quite cualquier dispositivo que sujete el arnés al guardabarros para que quede algo de holgura disponible para poner el bloque de fusibles boca abajo. Dé la vuelta al bloque de fusibles y retire la sección inferior del bloque de fusibles. Tenga cuidado de no sacar ninguna clavija de los terminales mientras busca el cable con continuidad en la parte posterior del terminal. Una vez encontrado, verifique con el ohmímetro desde la parte superior hasta la parte inferior para asegurarse de que sea el cable correcto (está buscando continuidad). Utilice un cable de 10 mm y un conector de cable de sujeción a cuestas en el cable de las luces. Instale el cable donde se pueda atar al arnés que sale y vuelva a colocar la cubierta inferior al bloque de fusibles. Reemplace el bloque de fusibles. Ahora las luces antiniebla se encenderán con las luces altas.

Uso de un interruptor de luz independiente

También puede conectar las luces antiniebla a un interruptor separado en la cabina. Compre un relé de luz antiniebla estándar de 4 postes, un fusible en línea de 30 amperios, un interruptor remoto que se enciende para mostrar cuándo está activado, 2 rollos de alambre, uno de calibre 10 y otro de calibre 16, y un paquete de conectores de cables surtidos. Monte el relé cerca de la batería. Monte el interruptor en la parte inferior del tablero o en cualquier lugar conveniente. Corte un tramo del cable de calibre 10 para llegar desde el terminal positivo de la batería al relé y dos tramos de cable de calibre 16 para llegar desde el relé al interruptor. Corta otro trozo de cable de calibre 10 para llegar a las luces antiniebla. Coloque la pieza de calibre 10 que va al positivo de la batería y uno de los cables de calibre 16 que van al interruptor juntos en un conector de horquilla amarillo. Conéctelo al terminal + batería del relé. Corte un trozo de cable de calibre 16 para que vaya desde el suelo en el relé hasta el suelo en el chasis o el negativo de la batería. Conecte un terminal de horquilla en el cable y empújelo en el terminal de tierra del relé. Conecte el otro extremo a un suelo. Conecte un terminal de horquilla en el segundo cable al interruptor y conéctelo al terminal SW del relé. Coloque terminales de espada azules en los extremos de los cables de calibre 16 al interruptor y conéctelos a la parte posterior del interruptor. Conecte el cable de calibre 10 del relé al cable positivo de las luces antiniebla con un conector de tope amarillo. Conecte un conector amarillo al cable negro (cable de tierra) en las luces antiniebla, luego conéctelo a tierra. Coloque un conector de cable circular amarillo en el último cable que va a la batería y conéctelo al borne positivo de la batería. Las luces se pueden encender o apagar de forma segura en cualquier momento. Si el interruptor es un interruptor iluminado, algunos se iluminan con la forma en que ya está conectado y algunos necesitan energía para la luz. Si este es el caso, pase un cable de calibre 16 a la caja de fusibles debajo del tablero y conéctelo a cualquier fusible que tenga energía solo cuando la llave esté encendida. Utilice una pieza corta desde el interruptor a un suelo cercano.

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