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Desde la invenci√≥n del veh√≠culo moderno, los cojinetes de las ruedas se han utilizado con cierta capacidad para permitir que los neum√°ticos y las ruedas giren libremente a medida que el veh√≠culo avanza o retrocede. Aunque la construcci√≥n, el dise√Īo y los materiales utilizados hoy en d√≠a son bastante diferentes a los de a√Īos pasados, el concepto b√°sico de necesitar una lubricaci√≥n adecuada para trabajar de manera eficiente permanece.

Los cojinetes de rueda est√°n dise√Īados para durar mucho tiempo; eventualmente, sin embargo, pierden su lubricidad debido al exceso de calor o escombros que de alguna manera encuentran su camino hacia el centro del cubo de la rueda donde est√°n ubicados. Si no se limpian y se vuelven a empaquetar, se desgastan y deben reemplazarse. Si se rompen por completo, hace que una combinaci√≥n de rueda / neum√°tico se caiga del autom√≥vil mientras se conduce, una situaci√≥n muy peligrosa.

Antes de 1997, la mayor√≠a de los veh√≠culos vendidos en los Estados Unidos se dise√Īaron con un cojinete interior y exterior en cada rueda que normalmente se revisaba cada 30.000 millas. Cojinetes de una sola rueda “libres de mantenimiento” dise√Īados para extender la vida √ļtil de los cojinetes de las ruedas sin tener que ser reparados eventualmente.

Aunque muchos de los veh√≠culos que circulan por la carretera tienen este nuevo estilo de cojinete de rueda, los veh√≠culos m√°s antiguos a√ļn necesitan servicio, lo que incluye limpiar y volver a empaquetar el cojinete de rueda con grasa nueva. La mayor√≠a de los fabricantes de autom√≥viles est√°n de acuerdo en que el reembalaje y la limpieza de los cojinetes de las ruedas deben realizarse cada 30.000 millas o una vez cada dos a√Īos. La raz√≥n de esto es que eventualmente la grasa pierde gran parte de su lubricidad debido al envejecimiento y al calor. Tambi√©n es muy com√ļn que la suciedad y los escombros se filtren en la carcasa del cojinete de la rueda debido al polvo de los frenos u otros contaminantes cerca del cubo de la rueda.

Abordaremos las instrucciones generales para la limpieza y reembalaje de los cojinetes de las ruedas que no est√©n desgastados. En las secciones siguientes, articularemos los s√≠ntomas de un cojinete de rueda desgastado. Si nota alguno de estos s√≠ntomas, se recomienda reemplazar los rodamientos en lugar de simplemente limpiar los viejos. Tambi√©n es una buena idea comprar un manual de servicio para su veh√≠culo para aprender los pasos precisos para ubicar y reemplazar este componente en su veh√≠culo, ya que puede variar seg√ļn los veh√≠culos individuales.

Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de rodamientos de rueda sucios o desgastados

Cuando un cojinete de rueda está correctamente empacado con grasa, gira libremente y sin desarrollar un exceso de calor. Los cojinetes de las ruedas se insertan dentro del cubo de la rueda, lo que asegura la rueda y el neumático al vehículo. El interior del cojinete de la rueda está unido al eje de transmisión (en vehículos con tracción delantera, trasera y con tracción en las cuatro ruedas) o gira libremente en un eje no motriz. Cuando falla el cojinete de la rueda, a menudo se debe a la pérdida de lubricidad dentro de la carcasa del cojinete de la rueda.

Si el cojinete de la rueda est√° da√Īado, muestra algunas se√Īales de advertencia o s√≠ntomas que alertan al propietario del veh√≠culo para que reemplace los cojinetes de la rueda en lugar de simplemente limpiarlos y reempacarlos. Desgaste anormal de la llanta: cuando el cojinete de la rueda est√° suelto o desgastado, hace que la llanta y la rueda no se alineen correctamente con el cubo. En muchos casos, esto conduce a un desgaste excesivo de los neum√°ticos en el borde interior o exterior de los neum√°ticos. Hay varios problemas mec√°nicos que tambi√©n pueden mostrar s√≠ntomas similares, incluidos neum√°ticos inflados demasiado o insuficientemente, juntas homocin√©ticas desgastadas, amortiguadores o puntales da√Īados y suspensi√≥n desalineada.

Si est√° en el proceso de quitar, limpiar y reempacar los cojinetes de las ruedas y encuentra un desgaste excesivo de los neum√°ticos, considere reemplazar los cojinetes de las ruedas como mantenimiento preventivo. Ruido de chirrido o rugido proveniente del √°rea de la llanta: este s√≠ntoma com√ļnmente se debe al exceso de calor que se ha acumulado dentro del cojinete de la rueda y una p√©rdida de lubricidad. El chirrido es un contacto de metal con metal. En la mayor√≠a de los casos, escuchar√° el sonido de un lado del veh√≠culo, ya que es muy raro que los cojinetes de las ruedas de ambos lados se desgasten al mismo tiempo. Si nota este s√≠ntoma, no limpie ni reempaque los cojinetes de las ruedas; Reemplace ambos en el mismo eje.

Vibraci√≥n del volante: cuando los cojinetes de la rueda est√°n da√Īados, la rueda y el neum√°tico est√°n muy sueltos en el cubo. Esto crea un efecto de rebote que hace que el volante vibre a medida que el veh√≠culo acelera. A diferencia de un problema de equilibrio de los neum√°ticos que normalmente se presenta a velocidades m√°s altas, una vibraci√≥n en el volante gracias a un cojinete de rueda desgastado se nota a velocidades m√°s lentas y empeora progresivamente a medida que el veh√≠culo acelera.

Tambi√©n es muy com√ļn que el veh√≠culo tenga problemas de tracci√≥n y aceleraci√≥n cuando los cojinetes de las ruedas de los ejes motrices est√°n da√Īados. En cualquier caso, si aparecen los s√≠ntomas anteriores, se recomienda reemplazar los cojinetes de las ruedas, ya que simplemente limpiarlos y reempacarlos no resolver√° los problemas.

Parte 2 de 3: Comprar rodamientos de rueda de calidad

Aunque muchos mec√°nicos de bricolaje a menudo buscan la mejor oferta en piezas de repuesto, los rodamientos de rueda no son componentes que desee escatimar en detalles o calidad del producto. El cojinete de la rueda es responsable de soportar el peso del veh√≠culo al mismo tiempo que impulsa y dirige el veh√≠culo en la direcci√≥n correcta. Los cojinetes de rueda de repuesto deben estar fabricados con materiales de calidad y por fabricantes fiables. En la mayor√≠a de los casos, la mejor opci√≥n es comprar rodamientos de rueda OEM para mayor consistencia. Sin embargo, hay varios fabricantes de repuestos del mercado de repuestos que han dise√Īado repuestos excepcionales que son superiores al equivalente del OEM.

Siempre que planee limpiar y reempacar los cojinetes de las ruedas, considere completar los siguientes pasos primero para ahorrar tiempo, esfuerzo y dinero a largo plazo.

Paso 1: busque síntomas que indiquen que es necesario reemplazar los cojinetes de las ruedas. Un cojinete de rueda debe estar en buen estado de funcionamiento, limpio, sin escombros y los sellos deben estar intactos y funcionando bien.

Recuerde la regla de oro de los rodamientos de rueda: en caso de duda, c√°mbielos.

Paso 2: comuníquese con la división de repuestos del fabricante del vehículo. En lo que respecta a los cojinetes de las ruedas, la mayoría de las veces, la opción OEM es la mejor.

Hay algunos fabricantes de repuestos que fabrican productos equivalentes excepcionales, pero los OEM siempre son los mejores para los cojinetes de las ruedas.

Paso 3: aseg√ļrese de que las piezas de repuesto sean para el a√Īo, la marca y el modelo exactos. Al contrario de lo que podr√≠a decir la tienda local de autopartes, no todos los cojinetes de rueda del mismo fabricante son id√©nticos.

Es muy importante asegurarse de obtener la pieza de repuesto recomendada exacta para el a√Īo, marca, modelo y, en muchos casos, la opci√≥n de paquete para el veh√≠culo que est√° reparando. Adem√°s, cuando compre rodamientos de repuesto, aseg√ļrese de utilizar la grasa para rodamientos recomendada para empacar los rodamientos. A menudo, puede encontrar esta informaci√≥n en el manual de servicio del veh√≠culo.

Con el tiempo, los cojinetes de las ruedas sufren una gran cantidad de abuso. Aunque est√°n dise√Īados para durar m√°s de 100,000 millas, si no se limpian y empaquetan de forma rutinaria, pueden desgastarse prematuramente. Incluso con un servicio y mantenimiento constantes, eventualmente se desgastar√°n. Otra regla general es reemplazar siempre los cojinetes de las ruedas cada 100,000 millas como parte del mantenimiento de rutina.

Parte 3 de 3: Limpieza y reembalaje de los cojinetes de las ruedas

El trabajo de limpiar y reempacar los rodamientos de las ruedas es uno que a la mayoría de los mecánicos de bricolaje no les gusta completar por una simple razón: es un trabajo complicado. Para quitar los cojinetes de las ruedas, limpiarlos y volver a empacarlos con grasa, deberá asegurarse de que el vehículo esté elevado y de que tenga suficiente espacio para trabajar debajo y alrededor de todo el cubo de la rueda. Siempre es una buena idea limpiar y reembalar los cojinetes de las ruedas en el mismo eje el mismo día o durante el mismo servicio.

Para completar este servicio, deber√° reunir los siguientes materiales:

Materiales necesitados

  • Lata de limpiador de frenos
  • Trapos de taller limpios
  • destornillador de cabeza plana
  • Jack
  • Jack se para
  • Llave de tuercas
  • Alicates: ajustables y de punta fina
  • Pasadores de chaveta de repuesto
  • Sellos de cojinete de rueda interior de repuesto
  • Cojinetes de rueda de repuesto
  • Lentes de seguridad
  • Guantes de l√°tex de seguridad
  • Grasa para cojinetes de rueda
  • Cu√Īas para ruedas
  • Juego de llaves y vasos

  • Advertencia: Siempre es mejor comprar y revisar el manual de servicio del veh√≠culo para su marca, a√Īo y modelo espec√≠ficos para completar este proceso. Una vez que haya revisado las instrucciones exactas, solo contin√ļe si est√° 100% seguro de completar esta tarea. Si no est√° seguro acerca de la limpieza y reembalaje de los cojinetes de las ruedas, comun√≠quese con uno de nuestros mec√°nicos locales certificados por ASE para completar este servicio por usted.

Los pasos para quitar, limpiar y reempacar los cojinetes de las ruedas son bastante f√°ciles de completar para el mec√°nico experimentado en bricolaje. En la mayor√≠a de los casos, puede completar cada rodamiento de rueda en un plazo de dos a tres horas cada uno. Como se se√Īal√≥ anteriormente, es fundamental que realice el servicio en ambos lados del mismo eje durante el mismo servicio (o antes de volver a poner el veh√≠culo en servicio). Los pasos que se indican a continuaci√≥n son de naturaleza GENERAL, por lo que siempre consulte su manual de servicio para conocer los pasos y procedimientos exactos.

Paso 1: retire los cables de la batería. En muchos vehículos, hay sensores conectados a las ruedas (sistema ABS y velocímetro) que se alimentan con energía de la batería.

Siempre es una buena idea quitar los cables de la batería antes de quitar cualquier componente que sea de naturaleza eléctrica. Retire los terminales positivo y negativo primero antes de levantar el vehículo.

Paso 2: levante el vehículo en un elevador hidráulico o en soportes de gato. Si tiene acceso a un elevador hidráulico, utilícelo.

Es mucho m√°s f√°cil completar este trabajo estando de pie. Sin embargo, si no tiene un elevador hidr√°ulico, puede reparar los cojinetes de las ruedas levantando el veh√≠culo sobre soportes de gato. Aseg√ļrese de usar calzos en las otras ruedas no levantadas y siempre levante el veh√≠culo en un par de gatos en el mismo eje.

Paso 3: retire la rueda del cubo. Después de que el vehículo esté elevado, comience por un lado y complete el lado antes de pasar al otro.

El primer paso aquí es quitar la rueda del cubo. Use una llave de impacto y un casquillo o una llave de estrella para quitar las tuercas de la rueda. Una vez hecho esto, retire la rueda y colóquela a un lado y claramente fuera de su área de trabajo por ahora.

Paso 4: Retire la pinza de freno del cubo. Para quitar el buje central y limpiar los cojinetes de las ruedas, tendr√° que quitar la pinza de freno.

Como cada veh√≠culo es √ļnico, el proceso es igualmente √ļnico. Siga los pasos en su manual de servicio para quitar la pinza de freno. NO quite las l√≠neas de freno durante este paso.

Paso 5: Retire la cubierta exterior del cubo de la rueda.. Cuando se hayan quitado las pinzas de freno y las pastillas de freno, deber√° quitar la cubierta del cojinete de la rueda.

Antes de quitar esta pieza, inspeccione el sello exterior de la cubierta en busca de da√Īos. Si el sello se ha roto, eso es una indicaci√≥n de que el cojinete de la rueda est√° da√Īado por dentro. El sello interno del cojinete de la rueda es m√°s cr√≠tico, pero si esta tapa exterior est√° da√Īada, debe reemplazarse. Debe proceder a comprar rodamientos nuevos y reemplazar ambos rodamientos de rueda en el mismo eje. Con un par de alicates ajustables, agarre los lados de la cubierta y balancee con cuidado hacia atr√°s y hacia adelante hasta que se rompa el sello central. Una vez que se haya roto el sello, retire la cubierta y d√©jela a un lado.

  • Propina: Un buen mec√°nico suele seguir un procedimiento que les ayuda a mantener todas las piezas en un √°rea controlada. Un consejo a tener en cuenta es configurar un √°rea de preparaci√≥n con un trapo de taller donde coloque las piezas a medida que se retiran y en el orden en que se retiran. Esto no solo ayuda a reducir la p√©rdida de piezas, sino que tambi√©n ayuda a recordarle el orden de instalaci√≥n.

Paso 6: Retire el pasador de chaveta central. Una vez que se ha quitado la cubierta del cojinete de la rueda, la tuerca del cubo de la rueda central y un pasador de chaveta ser√°n visibles.

Como indica la imagen de arriba, deber√° quitar este pasador antes de quitar el cubo de la rueda del eje. Para quitar el pasador de chaveta, use un par de alicates de punta fina para doblar el pasador recto y luego agarre el otro extremo del pasador de chaveta con los alicates y tire hacia arriba para quitarlo.

Deje el pasador de chaveta a un lado, pero reempl√°celo siempre por uno nuevo cada vez que limpie y reempaque los cojinetes de las ruedas.

Paso 7: Retire la tuerca del cubo central. Para quitar la tuerca del cubo central, necesitar√° un …

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