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Motocicletas

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Está lloviendo mientras conduce por una carretera oscura a altas horas de la noche, pero nunca se preocupa por la seguridad: su automóvil tiene control de tracción. Si bien conoce el término, es posible que no comprenda lo que realmente significa o cómo funciona.

Cuando se introdujo el control de tracci√≥n en sus primeras etapas, era muy diferente a los complejos sistemas operados por computadora de la actualidad. Los veh√≠culos que circulan en la actualidad utilizan m√ļltiples solenoides y sensores el√©ctricos para monitorear la velocidad de las ruedas, la salida de la transmisi√≥n y otras variables que controlan la aplicaci√≥n de la potencia del motor a las ruedas individuales y los sistemas de suspensi√≥n. El objetivo es reducir la posibilidad de que los neum√°ticos patinen y aumentar la estabilidad de conducci√≥n en condiciones clim√°ticas adversas para reducir la probabilidad de que su autom√≥vil se deslice o gire. Si bien el objetivo de cualquier sistema de control de tracci√≥n es el mismo, cada fabricante de autom√≥viles tiene hoy en d√≠a un enfoque √ļnico para dise√Īar esta caracter√≠stica que se adapte al rendimiento de sus veh√≠culos.

Exploremos algunos de los sistemas de control de tracción comunes y cómo funcionan para mantener estable su vehículo.

Cómo funciona el control de tracción

El control de tracci√≥n ha existido durante muchos a√Īos y se ve en la mayor√≠a de los veh√≠culos que circulan en la actualidad. Una primera versi√≥n del sistema que se encuentra en los veh√≠culos de tracci√≥n trasera se llama diferencial trasero de deslizamiento limitado. Este dispositivo mec√°nico trabaja para asignar potencia a cualquier rueda trasera que tenga m√°s tracci√≥n en una situaci√≥n dada, reduciendo el patinaje de las ruedas. Los diferenciales de deslizamiento limitado todav√≠a se utilizan en autom√≥viles orientados al rendimiento en la actualidad.

Los vehículos modernos cuentan con control de tracción electrónico, que se basó en el uso de sensores integrados en el sistema ABS. Estos sensores de velocidad de las ruedas controlan la velocidad de las ruedas y determinan si uno o más han perdido tracción. Si los sensores reconocen que una rueda gira más rápido que cualquiera de las otras, reduce momentáneamente la potencia de esa rueda.

Algunos sistemas utilizan el freno conectado a la rueda que patina para reducir la velocidad. Generalmente, esto es suficiente para reducir la velocidad del vehículo y permitir que el conductor recupere el control. Otros sistemas llevan el proceso un paso más allá al reducir la potencia del motor enviada a la rueda que patina. Normalmente, esto se controla mediante una combinación de sensores, incluidos sensores de ruedas, sensores de velocidad de transmisión e incluso sensores de diferencial y de marcha para vehículos de rueda trasera. A menudo siente que el pedal del acelerador pulsa o escucha sonidos inusuales del motor cuando se activa el control de tracción.

Control de tracción como parte del sistema ABS

El control de tracci√≥n funciona con el sistema ABS, pero tiene un prop√≥sito diferente. Mientras que el sistema ABS se activa cuando intenta detener su veh√≠culo, el control de tracci√≥n se activa cuando intenta acelerar. Imagine que se ha detenido en una se√Īal de alto en una carretera mojada o nevada. Es tu turno de ir y pisa el acelerador. Las llantas comienzan a girar porque no tienen suficiente tracci√≥n en el pavimento resbaladizo. El control de tracci√≥n comienza a funcionar para reducir la velocidad de los neum√°ticos para que se adhieran al pavimento lo suficiente como para impulsarlo hacia adelante. Sus ruedas dejan de girar y su autom√≥vil comienza a avanzar. Este es el control de tracci√≥n en acci√≥n.

El tipo de vehículo que posea determinará la configuración específica de su sistema de control de tracción. Aunque muchos propietarios de automóviles pueden tener la tentación de apagar este sistema para hacer girar intencionalmente sus llantas o intentar una "deriva", se recomienda dejar el sistema activado en todo momento. En algunos casos, cuando está desactivado, puede causar un desgaste adicional de otros componentes y dar lugar a reparaciones potencialmente costosas. Además, los conductores que no tienen experiencia en el manejo de un vehículo que patina corren el riesgo de sufrir un accidente. Las reparaciones asociadas con la desactivación del control de tracción pueden ser muy costosas, así que tenga cuidado al considerar el uso y la desactivación del control de tracción.

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