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Especificaciones de torque de admisión de Ford 302

Especificaciones de torque de admisión de Ford 302

por Justin Cupler

Creatas / Creatas / Getty Images

El motor 302 de Ford era un V8 muy común, disponible en muchos vehículos Ford diferentes, incluida la camioneta F-150 y el muscle car Mustang. Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, el motor 302 se conocía comúnmente como “cinco puntos-oh”, o 5.0, aunque el desplazamiento de su cámara de combustión por volumen era en realidad de 4.9 litros, no de 5.0. No importa en qué vehículo estaba un 302, el valor de torque y el proceso eran exactamente los mismos. Es imperativo ajustar los pernos de admisión al par adecuado y en el orden adecuado para evitar daños en el motor o problemas de rendimiento.

Por qué

Todos los pernos tienen un par de apriete recomendado, que se ignora regularmente si se conoce. Sin embargo, hay algunos componentes en el motor que absolutamente deben ajustarse a las especificaciones del proceso. El incumplimiento de estos valores y procesos puede provocar daños en el bloque del motor o la admisión, un funcionamiento deficiente debido a fugas de vacío o daños internos en el motor si la suciedad puede entrar en el motor.

Herramientas

La herramienta que se usa para asegurar que se aplique un torque adecuado se llama llave dinamométrica. Se parece a un trinquete largo pero tiene una perilla de ajuste en la parte inferior donde se puede establecer el valor de torque deseado. En algunos modelos más nuevos, el par de torsión deseado se establece digitalmente. Esta herramienta emite una señal audible cuando se alcanza el par adecuado, generalmente un clic.

Valor

El torque se mide en pies-libras. En la admisión 302, el valor de torque final es de 25 libras-pie. Tenga en cuenta que la secuencia de apriete es tan importante como el valor de par final.

Secuencia

Se requiere una secuencia exacta al apretar los 12 pernos de admisión en un motor Ford 302. No puede simplemente ir directamente por la línea y apretar los pernos en orden. Esto provocará un sellado deficiente en un extremo de la entrada. Comenzando desde el perno del lado del pasajero más hacia adelante en el compartimiento del motor y trabaje en el sentido de las agujas del reloj (en otras palabras, mapee el lado del pasajero de adelante hacia atrás, luego hacia arriba del lado del conductor hacia el frente), el orificio del perno del lado del pasajero delantero es el No. 5. El siguiente es el No. 1. La secuencia completa es 5-1-9-11-3-7-8-2-10-12-4-6. El número 7 es el perno del lado del pasajero trasero. El número 8 es el perno trasero del lado del conductor. El número 6 es el último perno, el perno delantero del lado del conductor. Ahora que lo ha mapeado, comience a apretar el perno No. 1. Luego el perno No. 2, luego el perno 3, luego el perno 4, y así sucesivamente hasta terminar en el perno 12. Debe seguir la secuencia dos veces; la primera vez a través de los pernos, apriételos a 17 libras-pie. La segunda vez, apriételos a 25 libras-pie.

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