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Motocicletas

Elegir el mejor aceite para motor de motocicleta

SLIDE AWAY – CHOOSING THE BEST MOTORCYCLE ENGINE OIL

Los conductores de automóviles con conocimientos mecánicos limitados al menos sabrán verificar y recargar el nivel de aceite si la lectura es baja. Quizás hayan oído hablar de motores que se "paran" o incluso que explotan.

Las guías de usuario o los manuales aconsejarán cambiar el aceite periódicamente, pero ¿qué hace realmente el aceite por un motor y por qué es tan importante?

Si la gasolina es el combustible para conducir su automóvil o motocicleta, entonces el aceite es la 'seda' o lubricante que permite que todas las partes móviles funcionen libremente y sin problemas.

Piense en intentar abrir un candado seco y oxidado. Lo más probable es que no puedas introducir la llave por completo o que se endurezca y no gire muy bien. Una cerradura limpia con una ligera capa de aceite funciona con suavidad y sin fricción.

Mejor todo terreno

ACEITE DE MOTOCICLETA MOTUL

Motul - 5000 10W-40 4T

Probado y de confianza 

Producto de alta calidad de una marca de confianza.

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Mejor aceite económico

PUTOLINE

Putoline Super DX4 10W-40

Barato y efectivo

Algunos comprometen la calidad, pero funcionan a un buen precio. Ver SportsBikeShop

INDICE DEL CONTENIDO

Principales aceites para motocicletas revisados

Echemos un vistazo a nuestras cinco mejores selecciones


Motul - 5000 10W-40 4T - 4L Plus 1L

Este aceite de motor Motul de cuatro tiempos viene en un paquete doble en botellas de cuatro litros y un litro.

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MOTUL

Esto es ideal para subir y bajar de la moto, ya que puede llevar la botella más pequeña para recargar y mantener la veta madre en el garaje.

También es más fácil verter aceite de una botella de un litro que de una más grande.

Pros:

ICONO MÁSConoce a JASO MA

ICONO MÁS

Ideal para embragues en baño de aceite

ICONO MÁSCompatible con convertidores catalíticos

Contras:

ICONO MENOS Más caro pero con una buena relación calidad-precio

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Silkolene - Comp 4 10W-40

Silkolene es un buen aceite para todos los usos para viajeros y viajeros de viajes de larga distancia.

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SILKOLENE

El rango de viscosidad SAE 10W-40 permite un uso confiable en invierno y verano con un arranque fácil y un calentamiento rápido. También proporciona una protección antidesgaste vital durante los arranques en frío.

Silkolene utiliza fuerzas electrostáticas para unir moléculas de baja fricción a superficies metálicas sometidas a tensión para aumentar la potencia y mantener el rendimiento a largo plazo.

Pros:

ICONO MÁSLa fórmula que permanece en el grado protege los motores y las transmisiones.

ICONO MÁSJASO MA2 calificado

Contras:

ICONO MENOS Las botellas de 1 litro y 4 litros se venden por separado

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Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40

Castrol Power 1 Racing es un aceite de motor de 4 tiempos totalmente sintético, ideal para los fabricantes de motocicletas europeas y japonesas de réplicas deportivas y de carreras.

El aceite utiliza la última tecnología Trizone que brinda una protección óptima al motor, el embrague y los engranajes en condiciones de conducción a altas revoluciones.

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CASTROL POWER 1

El fabricante afirma una mayor respuesta del acelerador en aceleraciones rápidas y un excelente control del consumo de aceite a alta velocidad.

Verifique los tamaños con los precios, el aceite está disponible en botellas de un litro y cuatro litros, pero no se venden juntos como estándar.

Pros:

ICONO MÁSCastrol es una marca líder

ICONO MÁSCumple con los requisitos de los motores equipados con catalizador

Contras:

ICONO MENOS Puede requerir un pico vertedor extraíble separado

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Putoline - Super DX4 10W-40

Putoline produce aceites para motocicletas desde la década de 1970. Su Super DX4 10W-40 es un aceite semisintético para motocicletas de 4 tiempos de bajo precio.

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PUTOLINE

Cumpliendo con todos los estándares para motores de cuatro tiempos, este es un aceite para motoristas confiable y popular.

Pros:

ICONO MÁSPrecio pagable

ICONO MÁSBotella fácil de verter de un litro

ICONO MÁSDisponible en dos tamaños

Contras:

ICONO MENOS Puede que no sea adecuado para algunas motos de alto rendimiento.

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Silkolene - Scoot Sport 2

Los motores de dos tiempos pueden no ser tan ecológicos como muchos motores de cuatro tiempos, pero el aceite Silkoline Sport 2 afirma tener una tasa de emisión de humo más baja.

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SILKOLENE 2 TIEMPOS

La fórmula avanzada de baja emisión de humos reduce el desgaste del motor al tiempo que brinda resistencia a la adherencia del anillo, la obstrucción de la bujía y el preencendido.

El Silkoline Scoot Sport 2, como su nombre indica, es adecuado para scooters y ciclomotores.

ICONO MÁSAprobado por JASO

ICONO MÁSBajo costo

ICONO MÁSEmisiones bajas de humo

Contras:

ICONO MENOS Solo para motores de dos tiempos y motos pequeñas

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¿Cómo funciona el aceite de motor de motocicleta?


ACEITE APLICADO A ENGRANAJES

El aceite de motor lubrica las piezas móviles recubriéndolas con una película resbaladiza.

El aceite, en cierto modo, proporciona un separador entre los componentes metálicos que evita que se desgasten entre sí debido al excesivo roce (fricción).

Un buen aceite limpio mantiene esa función. El aceite viejo, sucio, contaminado y con partículas hace una fracción de ese trabajo.

Qué tan espeso o delgado, caliente o frío es el aceite juega un papel importante en el proceso de lubricación.

Piense en miel versus agua mineral. Uno se mueve lentamente mientras el otro corre rápido, deslizándose por las grietas y filtrándose en las partes más pequeñas.

La resistencia al flujo del aceite de motor se denomina viscosidad . Por la mañana, cuando el motor está frío, la viscosidad del aceite es espesa y es capaz de producir una capa resistente a la fricción en las superficies.

A medida que aumenta el calor del motor, la viscosidad se adelgaza, lo que permite que el aceite fluya mejor ... un poco como agua (¡pero nunca ponga agua en su motor!)

¿Puedes leer las divertidas figuras en una botella de aceite?

Elegir el aceite adecuado sin experiencia puede resultar confuso. Con la viscosidad en mente, necesitará saber lo que necesita para esos comienzos invernal de la madrugada. Por el contrario, durante los veranos calurosos se necesita un tipo diferente de aceite.

En el estante de la gasolinera local ves una botella de 2 litros de 10W-30, analicemos los números.

  • Cuanto menor sea el número, más finamente correrá el aceite.
  • La designación 'W' representa la viscosidad (el número SAE oficial) para un arranque en frío o digamos un arranque en invierno.
  • El número más alto indica el nivel de viscosidad a una temperatura de funcionamiento normal del motor probado a 100 grados centígrados.

¿Una contradicción?

Puede preguntarse por qué a temperaturas iniciales la etiqueta solo lee 10W cuando sabemos que calentar el aceite lo haría bajar más y no subirlo a 30.

Es la composición química la que hace que el aceite más frío "actúe" como un 10 que fluye finamente al arrancar.

No se deje tentar demasiado por el aceite superfino porque a altas temperaturas sin ningún espesor de unión será demasiado delgado para lubricar el motor.

¿Cómo sabré lo que es correcto?

Seguir las pautas del fabricante para los climas en los que viaja es una buena idea, pero ahora tiene un poco de conocimiento para saber por qué.

Tipos de aceite


La etiqueta de la botella de aceite que dice "Mineral" o "Sintético" se refiere al componente principal del aceite que generalmente representa el 75% del total.

Aceite mineral:

Contiene todas las propiedades de la base y está sujeto a un mínimo de tratamiento químico. Es barato de producir y muy popular para motocicletas con motores pequeños y motores domésticos como cortadoras de césped.

Es menos adecuado para motos de mayor rendimiento que requieren una viscosidad más baja.

El aceite mineral se perfora desde el suelo, mientras que los aceites sintéticos se crean principalmente científicamente y tienen un precio más alto.

El aceite mineral es menos "limpio" que el sintético dado que es un derivado del petróleo crudo y puede contener residuos de azufre.

Semi sintetico:

Estos aceites también se conocen como mezclas. Por ejemplo, el 10-30% es aceite sintético y el resto es aceite mineral.

Completamente sintetico:

Estos son aceites basados ​​en polímeros puros desarrollados en los laboratorios.

Tanto el semi sintético como el sintético son más costosos de fabricar que el aceite mineral, pero ofrecen niveles más altos de rendimiento y protección contra el desgaste del motor.

Son la principal opción para motocicletas de alto rendimiento.

Con una vida útil más larga, no se degradan como los aceites minerales.

En pocas palabras, los aceites sintéticos producen menos suciedad y mantienen un motor más limpio.

Aditivos

Los aditivos protegen el motor al reducir el deterioro del aceite bajo temperaturas extremas. Hay varios aditivos diferentes utilizados en el aceite de motor de motocicleta:

  • Los aditivos detergentes / dispersantes mantienen limpio el motor evitando la acumulación excesiva de lodos.
  • Los inhibidores de óxido y corrosión y los aditivos alcalinos protegen al motor de los subproductos de la combustión de agua y ácidos.
  • Se agregan antioxidantes para retardar el proceso de oxidación, lo que puede resultar en un aceite espesante y la formación de lodos.
  • Los aditivos antidesgaste como el dialquil ditiofosfato de zinc (ZDDP) protegen las superficies metálicas en contacto con zinc y otros compuestos en caso de contacto de metal con metal.
  • Un mejorador del índice de viscosidad acelera las características de flujo del aceite del motor, lo que lo hace funcionar de manera más eficaz en un rango más amplio de temperaturas.

¿Con qué frecuencia cambio el aceite de la motocicleta?


BOTELLAS DE ACEITE DE MOTOR

La frecuencia con la que necesita cambiar el aceite de su motor depende de si está usando aceite mineral, semisintético o totalmente sintético.

Aquí hay una guía aproximada para la conducción normal en entornos no extremos:

  • Aceite mineral - 2,000 millas
  • Aceite semisintético - 6,000 millas
  • Aceite completamente sintético - 10,000 millas

El precio de los aceites de motor sintéticos en comparación con los aceites minerales está más que compensado por el mayor kilometraje y la vida útil que obtendrá, sin mencionar los beneficios de protección que también reducen los costos de piezas, mantenimiento y reemplazo.

2 tiempos y 4 tiempos

Los motores de dos tiempos requieren una mezcla de aceite con el gas para lubricar el cigüeñal, la biela y la pared del cilindro.

No utilizan el combustible de forma tan eficiente como los motores de cuatro tiempos, por lo que rinden menos millas por galón y emiten una mayor contaminación.

Cada vez que se carga una nueva mezcla de aire / combustible en la cámara de combustión, parte de ella se escapa a través del puerto de escape.

Marcas JASO. ¿Qué quieren decir?

En 1998, la Organización Japonesa de Normas Automotrices (JASO) introdujo un sistema de clasificación para aceites de motocicletas que medía:

  • La capacidad de un aceite para resistir la fricción del embrague (o deslizamiento)
  • Protección ofrecida contra el desgaste del motor
  • Picaduras en la caja de cambios.

¿Por qué fue esto necesario?

Hasta 1998, los aceites para automóviles se utilizaban como base para muchos aceites para motocicletas.

A medida que la tecnología de los automóviles evolucionó, los aceites que necesitaban los automóviles cambiaron y se introdujeron aditivos que no eran adecuados para los motores de motocicletas (especialmente embragues y cajas de cambios, ya que los automóviles usaban aceite separado para la caja de cambios).

Los aceites para automóviles se produjeron utilizando muchos más modificadores de fricción que en las motocicletas pueden provocar picaduras en la caja de cambios y que los embragues se patinen a mayores revoluciones.

Si está interesado en esto, puede encontrar más aquí. ¡Tenga en cuenta que se vuelve muy técnico!

Lo largo y lo corto es ... use aceite de motor de motocicleta para su moto y no aceite de automóvil.

Conclusión

Si bien la mayoría de los tipos de gasolina son iguales, no podemos decir lo mismo del aceite de motor. No se preocupe si aún no es un 'analista de petróleo' experto. A estas alturas, se dará cuenta de que rara vez hay un tipo de aceite que sirva para todos.

Un poco de investigación y una comprensión de su moto lo ayudarán a elegir lo que se recomienda para el entorno y las condiciones en las que conduce.

Simplemente lea el manual, observe las marcas y descripciones en la botella y pida consejo en el taller.

… Y recuerde cambiar su aceite cuando sea necesario.

Conducción segura y feliz para todos.


Lectura recomendada: Buje de engranajes de motocicleta


Créditos de imagen: todas las imágenes de productos a través de SportsbikeShop

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