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Diez consejos para conducir una motocicleta en invierno


No es necesario que viva en Miami o Phoenix para poder viajar durante el invierno en lugar de guardar su motocicleta. Pero al mismo tiempo, no tienes que estar explorando las carreteras de hielo del norte de Canad谩 para enfrentar desaf铆os si sigues conduciendo cuando llega el clima fr铆o.

Cuando vea esto en su tablero, se requieren medidas adicionales. Foto de Lemmy.

Conducir en climas fr铆os nos exige algo si queremos estar lo m谩s seguros y c贸modos posible. Ahora, tal vez eres del tipo que est谩 a punto de decir: “Por eso tengo una camioneta de $ 30,000 con un calefactor agradable y c谩lido y un techo, porque viajar en invierno no es divertido”. Esta bien. No te considerar茅 menos motociclista, pero reconozco que algunos de nosotros realmente disfrutamos asumiendo el desaf铆o de la conducci贸n en invierno y no queremos un descanso de varios meses de la conducci贸n. Respetemos las tolerancias y preferencias de riesgo de los dem谩s. No viajo tan lejos ni con tanta frecuencia en invierno, pero incluso los paseos cortos mejoran mi estado de 谩nimo y tambi茅n me gusta no estar totalmente oxidado cuando llega el primer buen paseo de primavera.

Si eres como yo, y prefieres montar en invierno que prepararlo para el invierno, tienes que lidiar con los desaf铆os de la conducci贸n en motocicleta en climas fr铆os que requieren una reflexi贸n y vigilancia adicionales. Se dividen en tres categor铆as: el medio ambiente, su cuerpo y su equipo. Aqu铆 hay 10 cosas a considerar.

Sus neum谩ticos no tienen que estar tan fr铆os para proporcionar tracci贸n reducida. Foto de Lance Oliver.

Equitaci贸n de invierno: el duro entorno

Es un mundo fr铆o y cruel ah铆 fuera, as铆 que considera estos peligros.

  1. P茅rdida esperada de tracci贸n: nieve y hielo. Primero, saque lo obvio del camino. Me atrap贸 en la nieve en una motocicleta dos veces, con unos 25 a帽os de diferencia, mientras viajaba al trabajo y, afortunadamente, en ambas ocasiones estaba a menos de dos millas de mi destino. Sobreviv铆, pero nunca lo har茅 intencionalmente. Montar una moto de cross en un campo nevado puede ser divertido (al menos por un tiempo) e instructivo y dicen que las carreras sobre hielo son una maravilla, pero andar en la calle en condiciones nevadas o heladas te pone a merced de situaciones de tr谩fico que quiz谩s no puedas. poder tratar con competencia. Como mencion茅 anteriormente, todos tenemos que determinar nuestra propia tolerancia al riesgo, pero el hielo o la nieve es donde personalmente trazo la l铆nea. Usted toma sus decisiones y vive con las consecuencias. Si decide andar en la nieve intencionalmente, querr谩 llantas con clavos y las leyes var铆an ampliamente, as铆 que verifique localmente.
  2. P茅rdida inesperada de tracci贸n: hielo oculto. Incluso si nunca sale intencionalmente en condiciones de hielo, a煤n debe aumentar su vigilancia. Digamos que est谩 soleado y seco con temperaturas de 40 grados al mediod铆a. A煤n puede encontrar restos de escarcha o hielo en 谩reas sombreadas o bajas, as铆 que est茅 alerta a esas situaciones. Nunca es una buena idea conducir una motocicleta en la calle de manera despreocupada con la mente divagando, pero en el clima invernal, debe estar a煤n m谩s involucrado, escaneando y analizando constantemente los peligros potenciales.
  3. P茅rdida inesperada de tracci贸n: sal, cenizas, parches, da帽os. Nos encanta quejarnos del da帽o por corrosi贸n que la sal de la carretera hace a nuestras moto y para muchas personas esa es raz贸n suficiente para no conducir. (Si es uno de ellos, consulte la sugerencia n煤mero uno en la secci贸n de equipos a continuaci贸n). Pero la sal tambi茅n puede privarle de tracci贸n. Es similar a la grava cuando est谩 reci茅n esparcida sobre el pavimento y similar al polvo cuando ha sido triturada por miles de veh铆culos que pasan. S铆, incluso esa fina capa de sal reduce el agarre de su neum谩tico. Otras jurisdicciones esparcen cenizas (esto es com煤n en Hocking Hills, un 谩rea popular para montar cerca de m铆, y crea un peligro en invierno que dura hasta la primavera), lo cual es a煤n peor. Otra cosa de la que a los motociclistas les encanta quejarse en los calurosos d铆as de verano, las serpientes de alquitr谩n, tambi茅n son un peligro para el clima fr铆o. Justo cuando se vuelven pegajosos y resbaladizos con el calor, esos parches de asfalto se vuelven duros y resbaladizos con el fr铆o. Finalmente, todos sabemos que el ciclo de congelaci贸n-descongelaci贸n causa baches y las quitanieves pueden perforarlos a煤n peor, as铆 que est茅 atento a nuevos peligros incluso en su ruta habitual.
  4. P茅rdida esperada de tracci贸n: neum谩ticos fr铆os. En los 18 a帽os transcurridos desde que me mud茅 de los tr贸picos a 39,96 grados de latitud norte, tuve dos peque帽os choques en la calle. Ambos eran de muy baja velocidad, ambos en las ma帽anas especialmente fr铆as de abril, ambos a una milla de mi casa y, como era de esperar, los neum谩ticos fr铆os contribuyeron a ambos. Probablemente todo el mundo sepa que los neum谩ticos fr铆os ofrecen menos agarre, pero como prob茅 hace unos a帽os, el conocimiento es in煤til si no se act煤a en consecuencia. El frenado, la aceleraci贸n y la inclinaci贸n deben moderarse para adaptarse a los neum谩ticos fr铆os, especialmente al comienzo del viaje.

Conducci贸n invernal: cuidado y alimentaci贸n del operador

El Polar Bear Grand Tour consiste en paseos organizados durante la 茅poca del a帽o en la que la mayor铆a de los motociclistas ni siquiera pensar铆an en montar. Foto de Sherry Loughin.

En su art铆culo y video Common Tread, Brandon ya ha brindado algunos consejos sobre equipos y accesorios que lo ayudar谩n a mantenerse c贸modo (y, por lo tanto, m谩s seguro) mientras conduce en clima fr铆o. M谩s all谩 de tener el equipo adecuado, tambi茅n debe mantenerse en condiciones de funcionamiento adecuadas.

  1. El fr铆o te cansa. El viaje m谩s largo en clima fr铆o que hice fue un viaje a ZLA HQ en febrero. Estaba soleado con temperaturas de 40 grados, as铆 que no tuve que preocuparme por el hielo o la nieve. Un d铆a de 500 millas es agotador bajo cualquier condici贸n, pero en el fr铆o tu cuerpo trabaja m谩s duro y genera calor. Es importante hacer paradas adicionales para descansar y comer bien y con regularidad. Tampoco crea que solo puede deshidratarse en climas c谩lidos. El aire seco del invierno te chupa la humedad sin que te des cuenta. Los d铆as son m谩s cortos y las temperaturas pueden bajar r谩pidamente despu茅s de la puesta del sol, as铆 que tenga en cuenta eso en su distancia planificada. Casi todos mis paseos en clima fr铆o son cortos, pero si va a cubrir la distancia, considere qu茅 distancia es realista.
  2. El fr铆o reduce la destreza. As铆 que est谩 en una carretera con polvo de sal con neum谩ticos fr铆os y guantes aislantes cuando un autom贸vil gira a la izquierda frente a usted, lo que lo obliga a frenar en el umbral de los l铆mites de adherencia reducida para evitar un choque. 驴Tiene ese nivel de control fino en sus dedos cuando m谩s lo necesita? Cuando elijo ropa de invierno, me esfuerzo mucho para mantener las manos calientes (guantes t茅rmicos, pu帽os t茅rmicos, protectores de manos, guantes de calidad, todos desplegados en varias combinaciones). En la carretera en invierno, dos cosas requieren una parada obligatoria: un escalofr铆o (significa que mi n煤cleo se est谩 enfriando) y manos r铆gidas. Un poco de agua tibia y tiempo con el secador de manos de aire en el ba帽o del 谩rea de descanso restaura el flujo sangu铆neo en mis metacarpianos.
  3. El fr铆o reduce la concentraci贸n mental. No son solo tus dedos congelados. La hipotermia se establece gradualmente y tambi茅n afecta su 贸rgano m谩s vital, su cerebro. Palabras de advertencia de mi amigo Eric Trow, director de Stayin ‘Safe Motorcycle Training: “Tendemos a asociar la hipotermia con efectos f铆sicos, como manos y pies r铆gidos, entumecidos o doloridos. Pero quiz谩s la mayor amenaza para el ciclista es el impacto La hipotermia puede afectar la agudeza mental. Nuestro pensamiento a menudo se ralentiza, nuestro an谩lisis activo y la anticipaci贸n de amenazas potenciales disminuyen y nuestro juicio puede verse seriamente comprometido. Como resultado, las situaciones malas parecen desarrollarse m谩s r谩pidamente y con m谩s frecuencia. Y cuando lo hacen, las limitaciones f铆sicas de manos y pies r铆gidos y entumecidos hacen que responder a una amenaza sea a煤n m谩s ineficaz. Esa es una combinaci贸n bastante ‘escalofriante’ cuando se piensa en las posibles consecuencias “. Las paradas de descanso para calentar o llamar un d铆a antes evitar谩n que llegue a ese punto de peligro.

Incluso los inviernos del norte ofrecen d铆as en los que las carreteras est谩n despejadas, incluso si el paisaje parece positivamente invernal. Esta foto es de un d铆a de 500 millas que hice en febrero. Las temperaturas estaban en los 40 grados y el d铆a era soleado, a pesar de la nieve en el suelo. Foto de Lance Oliver.

Montar en invierno: el equipo importa

No hay viaje sin su motocicleta, la tercera parte esencial de la ecuaci贸n. Mis consejos:

  1. Compra una batidora de invierno. Aqu铆 tienes una gran excusa para comprar otra motocicleta. Si usted es uno de esos ciclistas que guarda su costosa moto durante cuatro meses al a帽o porque no quiere exponerla a la sal o probar sus habilidades de control del acelerador con una m谩quina de alta potencia en condiciones dudosas, compre una barato dual-sport. Cuando ten铆a un viaje regular de lunes a viernes a un trabajo de oficina, compr茅 un humilde Honda NX250 por $ 1,100 y lo mont茅 para trabajar todo el invierno durante varios a帽os. Los neum谩ticos de doble deporte funcionaron bien en el fr铆o, el peso ligero y la potencia moderada lo hicieron f谩cil de manejar en condiciones de tracci贸n sub贸ptimas y cuando la sal corro铆a un perno de la pinza de freno, una pinza de repuesto en eBay me cost贸 la friolera de $ 30 . Y como ya era un batidor cuando lo compr茅, no me sent铆 mal por su dura vida. El invierno es un buen momento para reducir la velocidad y probar una nueva experiencia en motocicleta.
  2. No descuide el mantenimiento. Los d铆as son cortos. Conduces a casa desde el trabajo y llegas en la oscuridad. Realizar el mantenimiento en el fr铆o suena tan atractivo como llevarse una pistola de grapas a la frente. Pero la sal est谩 trabajando en los componentes (posiblemente los vitales, como la 煤nica pinza del freno delantero en mi viejo NX250). No es probable que los cables pegajosos se muevan m谩s libremente a medida que baja la temperatura. T贸mese un tiempo para estar al tanto de lo que est谩 sucediendo en su viaje (m谩s f谩cil de hacer si ha guardado su buena moto y solo tiene que atender su batidor de invierno).
  3. Neum谩ticos, de nuevo. Probablemente no vamos a ser como el conductor de un autom贸vil que cambia a neum谩ticos para nieve durante la temporada, pero tiene sentido considerar el rendimiento general al elegir los neum谩ticos. Los neum谩ticos de turismo deportivo generalmente est谩n dise帽ados con m谩s laminillas para mover el agua y con compuestos que funcionan bien en un rango de temperatura m谩s amplio. Si utiliza ese deporte dual que le recomend茅, las llantas 50-50 de aventura de hoy en d铆a son excelentes llantas de calle en condiciones de humedad y podr铆an ser un verdadero salvavidas si queda atrapado en un poco de nieve fangosa.

As铆 que hay diez de mis consejos. Sin embargo, debe haber un trill贸n de millas Zillan de experiencia bajo las ruedas de los lectores combinados de Common Tread, as铆 que agregue sus propios consejos a continuaci贸n.



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