Saltar al contenido

¿Cuál es la diferencia entre SE y Sl en el Nissan Murano?

¿Cuál es la diferencia entre SE y Sl en el Nissan Murano?

por Rob Wagner

Junko Kimura / Getty Images Noticias / Getty Images

El Nissan Murano de tamaño mediano es un vehículo utilitario deportivo crossover orientado al lujo producido desde 2003 al menos hasta 2012, en el momento de la publicación. Los modelos de primera generación hasta 2007 presentaban el nivel de equipamiento básico S, el SL de gama media y el deportivo SE. Nissan no produjo un modelo de 2008. Cuando los modelos de segunda generación debutaron en 2009, Nissan cambió el nombre del SE a LE. Hubo diferencias significativas entre el SL y el SE bien equipados, pero la versión S también estaba bien equipada.

Antecedentes

La relación de Nissan con Renault, con sede en Francia, influyó mucho en el estilo de la carrocería del Murano de primera generación. Sus características más destacadas fueron el enorme parachoques delantero y la reluciente parrilla cromada. Sus señales de estilo francés hicieron del Murano uno de los SUV de diseño más exclusivo en las carreteras de América del Norte. Los tres niveles de equipamiento recibieron un motor V-6 de 3.5 litros y 245 caballos de fuerza con 246 libras-pie de torque. Las características estándar en los tres modelos incluyen un reproductor de CD, una pantalla LCD de siete pulgadas, control de clima de doble zona y una transmisión CVT o continuamente variable. Las opciones para los modelos de 2006 fueron pedales ajustables, estéreo Bose, sistema de navegación basado en DVD, portaequipajes y techo corredizo.

SL

Como la versión de lujo de la línea Murano 2006, el SL vino con llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de frenos antibloqueo o ABS, asientos con calefacción, un asiento trasero plegable 60-40, alerón trasero, parrilla cromada, luces antiniebla, pantalla LCD. con cámara de respaldo, sistema de audio de seis bocinas con reproductor de CD y airbags de cortina. Los detalles de lujo incluyeron molduras de aleación en la consola central y el tablero, y molduras de aleación y cuero en la perilla de la palanca de cambios. El SL estaba disponible en dos y cuatro ruedas motrices.

SE

La diferencia más significativa entre el SE y el SL fue que el SE venía solo con tracción total. El SE recibió todas las características S y SE, y luego agregó un modo de cambio manual a la CVT, suspensión deportiva y rieles de techo de aluminio cepillado. Un sistema de control de estabilidad y tracción permitió que el vehículo se adaptara a las condiciones climáticas y de la carretera adversas. También exclusivos del SE como equipo estándar fueron los asientos de cuero, la memoria del conductor en los asientos, el sistema de control de presión de los neumáticos, los faros de alta intensidad y el techo corredizo. El sistema de tracción en las cuatro ruedas del SE combinado con el control de estabilidad y tracción transfirió automáticamente el 50 por ciento de su torque a las ruedas traseras en condiciones de carreteras resbaladizas. La suspensión deportiva de la SE presentaba resortes, amortiguadores y puntales más rígidos que permitían un mejor agarre en el pavimento.

Precios

Los compradores conscientes de los costos en 2006 pueden haberse sentido atraídos por el Murano S con su etiqueta de precio de $ 27,600, pero los modelos SL y SE no estaban tan separados en costo. La versión SL de tracción en dos ruedas se vendió por $ 29,150, mientras que el modelo de tracción total se vendió por $ 30,750. La tracción total SE tenía un precio minorista de $ 31,700.

Más artículos