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¿Cuál es la diferencia entre los sistemas de encendido convencionales, electrónicos y sin distribuidor?

Si eres como muchas personas, sabes que cuando giras la llave en el encendido, el motor arranca y puedes conducir tu auto. Sin embargo, es posible que no sepa cómo funciona ese sistema de encendido. De hecho, es posible que ni siquiera sepa qué tipo de sistema de encendido utiliza su automóvil.

Los diferentes tipos de sistemas de encendido.

  • Convencional: Si bien esto se denomina sistema de encendido “convencional”, es un nombre poco apropiado. Estos no se utilizan en automóviles modernos, al menos no en los EE. UU. Este es un estilo más antiguo de sistema de encendido que usa puntos, un distribuidor y una bobina externa. Son de alto mantenimiento, pero se arreglan fácilmente y son bastante baratos. Los intervalos de servicio variaron de cada 5,000 a 10,000 millas.

  • Electrónico: Un encendido electrónico es una modificación del sistema convencional, y los encontrará de uso generalizado en la actualidad, aunque los sistemas sin distribuidor se están volviendo más comunes. En un sistema electrónico, todavía tiene un distribuidor, pero los puntos han sido reemplazados por una bobina captadora y hay un módulo de control de encendido electrónico. Es mucho menos probable que se averíen que los sistemas convencionales y proporcionan un funcionamiento muy fiable. Los intervalos de servicio en este tipo de sistemas generalmente se recomiendan cada 25,000 millas aproximadamente.

  • Sin distribuidor: Este es el tipo más nuevo de sistema de encendido y está comenzando a tener un uso muy extendido en vehículos más nuevos. Se diferencia mucho de los otros dos tipos. En este sistema, las bobinas se colocan directamente sobre las bujías (no hay cables de bujía) y el sistema es completamente electrónico. Está controlado por la computadora del auto. Es posible que esté más familiarizado con él como un sistema de “encendido directo”. Requieren muy poco mantenimiento, y algunos fabricantes de automóviles especifican 100,000 millas entre servicios.

La evolución de los sistemas de encendido ha proporcionado una serie de beneficios. Los conductores con sistemas más nuevos disfrutan de una mejor eficiencia de combustible, una operación más confiable y costos de mantenimiento reducidos (los sistemas son más costosos de mantener, pero como el mantenimiento solo se necesita cada 100,000 millas, es posible que muchos conductores nunca tengan que pagar por un servicio).

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