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C贸mo: volver a poner en marcha su motocicleta

C贸mo: volver a poner en marcha su motocicleta A principios de esta temporada, decidimos que nuestra motocicleta de proyecto Suzuki GSX-R600 2014 necesitaba un rendimiento adicional (especialmente en el departamento de aceleraci贸n), pero no quer铆amos romper el banco o invertir horas y horas en el garaje tirando la moto a los componentes internos en la b煤squeda de tal desempe帽o. Decidimos que un nuevo kit de cadena y pi帽贸n con una relaci贸n de transmisi贸n creciente era la mejor inversi贸n y Motorcycle Superstore ten铆a justo lo que necesit谩bamos. A continuaci贸n, le indicamos c贸mo volver a poner en marcha su motocicleta.


A principios de esta temporada, decidimos que nuestra motocicleta de proyecto Suzuki GSX-R600 2014 necesitaba un rendimiento adicional (especialmente en el departamento de aceleraci贸n), pero no quer铆amos romper el banco o invertir horas y horas en el garaje tirando la moto a los componentes internos en la b煤squeda de tal desempe帽o. Decidimos que un nuevo kit de cadena y pi帽贸n con una relaci贸n de transmisi贸n creciente era la mejor inversi贸n y Motorcycle Superstore ten铆a justo lo que necesit谩bamos. A continuaci贸n, le indicamos c贸mo volver a poner en marcha su motocicleta.

LEER M脕S: 隆M谩s Oomph! Reajuste de la moto de proyecto RideApart Suzuki GSX-R600

Se nos suministr贸 una cadena de anillo en X DID ZVM-X Super Street de tama帽o 520, una rueda dentada delantera de acero Vortex de 15 dientes de tama帽o 520 y una rueda dentada trasera de acero de 45 dientes Vortex de tama帽o 520.

Por una variedad de razones enumeradas en la revisi贸n (隆M谩s Oomph! Reajuste de la moto de proyecto RideApart Suzuki GSX-R600), seguimos las especificaciones antes mencionadas y los resultados fueron estelares. Sin embargo, a pesar de nuestra aplicaci贸n espec铆fica, la instalaci贸n de nuevas cadenas y pi帽ones se convierte en un mantenimiento de rutina en cualquier motocicleta accionada por cadena y es un procedimiento que generalmente es universal a pesar de su modelo de moto en particular.

LEER M脕S: Competir con nuestro Suzuki GSX-R600 de stock – Actualizaci贸n del proyecto

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PASO 1: Retire el hardware original. Una forma r谩pida y sencilla de quitar la cadena es cortar ambas placas laterales del eslab贸n maestro con una amoladora o una rueda de corte como una herramienta Dremel.

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PASO 2: A continuaci贸n, retire la cubierta de la rueda dentada que oculta el engranaje de salida principal en el lado de la transmisi贸n / motor. Quitar el perno principal que asegura la rueda dentada de transmisi贸n al eje de transmisi贸n puede ser complicado, as铆 que investigue este paso consultando el manual de servicio para su modelo espec铆fico de moto.

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PASO 3: Una vez que se haya desinstalado la rueda dentada delantera, retire la rueda trasera del brazo oscilante. La rueda dentada trasera se quita del portador simplemente rompiendo los pernos para aflojarlos, pero esto puede requerir un poco de m煤sculo adicional ya que los pernos / tuercas de serie se aprietan bastante de f谩brica y se adhieren a煤n m谩s despu茅s de meses o a帽os de conducci贸n.

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PASO 4: A continuaci贸n, instale los nuevos pi帽ones asegur谩ndose de que la orientaci贸n sea correcta y vuelva a montar la rueda trasera.

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PASO 5: La instalaci贸n de la nueva cadena tambi茅n puede ser un proceso. Es probable que una cadena del mercado de accesorios tenga eslabones adicionales para acomodar una amplia variedad de modelos, por lo que ser谩 necesario quitar los eslabones adicionales antes de que se pueda finalizar la instalaci贸n. Para ello, recomendamos colocar la nueva cadena en los pi帽ones reci茅n instalados. Asegur谩ndose de que el eje trasero est茅 firmemente apoyado contra los ajustadores del eje (con los ajustadores ajustados de manera que la rueda est茅 un poco hacia adelante, hacia el motor), enrolle los extremos de la cadena sobre s铆 mismos quitando la mayor holgura posible de la cadena y asentar dos extremos de enlace en dientes de rueda dentada contiguos. Esto le mostrar谩 qu茅 eslabones de la cadena deben eliminarse.

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PASO 6: Con la amoladora o la herramienta de rueda de corte, muele el extremo con brida del pasador de remache de eslab贸n hasta la cara de la placa. Luego, saca el pasador del eslab贸n con un pu帽etazo (con una herramienta de cadena como la que har谩 las cosas mucho m谩s f谩ciles) liberando los eslabones del resto de la cadena.

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PASO 7: Finalmente, lubrique e instale el enlace maestro, abroche el resto de la moto sin olvidarse de apretar cada sujetador a la especificaci贸n adecuada, y listo. Sin embargo, tenga en cuenta que recomendamos ALTAMENTE el uso de un enlace maestro tipo remache en lugar de un tipo de clip en C. El eslab贸n maestro del remache requerir谩 una herramienta de cadena y debe cortarse de una manera similar a la descrita anteriormente para eliminar el exceso de eslabones, pero la resistencia y confiabilidad adicionales bien vale la pena el precio.

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Este proceso puede ser un poco desafiante las primeras dos vueltas, pero se convertir谩 en una rutina con la pr谩ctica. Este es un trabajo muy importante y debe realizarse con precisi贸n, por lo que se debe prestar mucha atenci贸n a los detalles y se debe asignar el tiempo adecuado para evitar da帽os no deseados en el futuro.

驴Qu茅 consejos y / o trucos ha aprendido a lo largo de los a帽os que le ayuden con sus trabajos de instalaci贸n de cadenas y pi帽ones?

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Fotos de CaliPhotography y Bob Hartman en eTech Photo

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