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Cómo verificar el ABS en una Ford Ranger 2000

por Lee Sallings

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) de tu Ford Ranger 2000 está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen durante una parada de pánico para que el conductor pueda mantener el control direccional y maniobrar alrededor de un objeto. Estos sistemas están diseñados principalmente para condiciones de clima húmedo y tienen un efecto limitado sobre el pavimento seco o helado. La resolución de problemas de estos sistemas puede ser un desafío debido a la complejidad de los circuitos de control de la computadora. Sin embargo, la causa más común de una luz de advertencia del ABS es simplemente un sensor de velocidad de rueda sucio.

Paso 1

Conecte su herramienta de escaneo al conector de diagnóstico ubicado debajo del tablero del lado del conductor cerca de la columna de dirección. Gire la llave de encendido a la posición de funcionamiento y encienda la herramienta de escaneo. Seleccione “ABS” en el menú y luego seleccione Datos en el siguiente menú. Esto mostrará una lista de todos los sensores y salidas del sistema. Pruebe la conducción y controle las salidas del sensor de velocidad de la rueda; deben estar casi uniformes y cambiar suavemente con un aumento o disminución de la velocidad. Si un sensor está leyendo mucho más alto, mucho más bajo o nada, continúe.

Paso 2

Levante el Ranger con un gato de piso y soportes de gato. Coloque los soportes del gato en los rieles del marco y baje el vehículo sobre ellos. Permitir que los soportes del gato soporten el peso del vehículo evita lesiones o daños causados ​​por una falla del gato de piso.

Paso 3

Retire el sensor de velocidad de la rueda defectuoso. Los sensores de velocidad de la rueda delantera están ubicados en la parte trasera del muñón de la dirección y el sensor de velocidad de la rueda trasera está ubicado en la parte superior central del diferencial. Desenchufe el conector eléctrico. Utilice el juego de llaves de vaso de 1/4 de pulgada para quitar el perno de retención de 10 mm y gírelo mientras tira para quitar el sensor. Limpie cualquier residuo que se haya acumulado en la punta magnética del sensor. Estos desechos son la causa más común de una falla en el sensor porque amortigua la señal enviada de regreso a la computadora de a bordo.

Vuelva a instalar los sensores en el nudillo de la dirección o en el diferencial y baje el camión al suelo. Pruebe la conducción y monitoree las señales del sensor con la herramienta de escaneo. Reemplace cualquier sensor que aún muestre una falla.

Artículos necesitará

  • Herramienta de escaneo con capacidad ABS
  • Juego de llaves de vaso métricas de 1/4 de pulgada

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