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Cómo transformar su moto por menos de $ 500

how to transform your bike for less than 500


Contempla el poderoso poder de la pintura en aerosol y el bondo

Conducir una motocicleta puede ser una solución de transporte económica, pero el hecho de que tenga un presupuesto limitado no significa que no pueda tener una moto de la que esté orgulloso de conducir.

Si bien ser un soldador capacitado o tener años de experiencia en pintura puede permitir trabajos de bricolaje baratos y de aspecto profesional, cualquiera puede transformar su viaje a bajo costo con un poco de creatividad, paciencia y determinación. No me malinterpretes: no quiero restar importancia a la importancia de los aspectos mecánicos de arreglar una motocicleta, una moto que no funciona es bastante inútil por muy bien que se vea. Pero dejando eso a un lado y solo enfocándome en el lado cosmético de la construcción, así es como me las arreglé para darle nueva vida a una caja de una CB550 por menos de $ 500 con solo herramientas básicas.

Las subastas de la policía de Craigslist y Los Ángeles han sido mis lugares favoritos desde hace mucho tiempo para encontrar ofertas en motocicleta antiguas. Un día, al navegar por Craigslist, me encontré con un CB550 de menos de $ 300 que parecía un buen proyecto, principalmente debido al modelo y al precio. Dos horas más tarde estaba al otro lado de la ciudad en Compton, pateando proverbialmente los neumáticos (pinchados). Después de un viaje al cajero automático y un apretón de manos, la moto era mía.

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Inmediatamente supe que iba a necesitar un faro, un escape y un asiento nuevos. Después de llevarlo a casa en un remolque, mi amigo (con quien construyo motos) y yo nos pusimos manos a la obra para desmontar el CB hasta el cuadro. El marco se pulió junto con las ruedas (también se quitaron). Luego se rociaron con una pintura mate especial. A partir de ahí, la suspensión, la nueva cubierta del faro y otros componentes pequeños se rociaron con pintura negra brillante.

Una vez hecho esto, la moto se volvió a montar y el depósito y el asiento se convirtieron en el foco principal. Estas dos partes juegan un papel importante en la apariencia general de la moto, por supuesto. Pasé una tarde lijando el tanque y haciendo algunos trabajos de Bondo para suavizar las pequeñas imperfecciones hasta que estuvo listo para pintar. Pude encontrar un juego de placas laterales para el CB en Craigslist para pintar profesionalmente junto con el tanque. Los tanques de pintura en aerosol, incluso con pintura de alta calidad, a menudo se ven astillados y descoloridos después de solo unas pocas semanas. Los trabajos de pintura profesionales incluyen capas transparentes y quedan mucho mejor que los trabajos de bricolaje. Esta fue una de las dos áreas en las que opté por pagar por un trabajo profesional. Un conjunto de emblemas de tanques de eBay fue un buen hallazgo que hace que la moto se vea más completa.

El asiento fue el siguiente paso. El método tradicional para reemplazar el asiento en las construcciones de café es cortar la parte posterior del marco e instalar un aro de asiento, una fabricación que requiere soldadura. Por lo general, también se requiere la adición de un nuevo asiento, al igual que la compra de un nuevo asiento. Afortunadamente, tenía un asiento CB550 de serie de una construcción anterior, aunque en malas condiciones.

Aunque el método que utilicé es poco ortodoxo, funcionó increíblemente bien y resultó muy profesional. Primero, corté la funda de cuero original del asiento original. A partir de ese momento tomé una navaja y afeité la espuma para darle una nueva forma con una “joroba de café” en el cuarto trasero del asiento. Luego llevé la espuma remodelada (que todavía estaba conectada a la base del asiento original) a un tapicero profesional, quien recuperó el asiento y cosió en un nuevo patrón con costuras que corrían horizontalmente hacia arriba del asiento.

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La moto ahora estaba tomando forma. Se pintó todo, se terminó el asiento y se montó de nuevo en el marco a través de la bandeja del asiento original. El escape que venía en la moto cuando lo compré tenía algunos agujeros grandes e irreparables, así que cuando encontré un escape 4-1 negro en craigslist por $ 120, lo recogí ese día. El vendedor tenía a la venta un manillar de pista plana que ofreció por $ 20 adicionales. Esto tenía más sentido que los clips que estaba planeando poner en el CB. Los nuevos agarres costaban solo $ 20. Una luz trasera de tira de LED con señales integradas costaba solo $ 10 en eBay y un amigo me dio un soporte de placa de matrícula vertical que se fija a la suspensión trasera. Se utilizó un faro HID ya que tenía aproximadamente el mismo precio que uno normal. La eliminación del grupo de instrumentos limpió la parte delantera de la moto. Sin embargo, las luces indicadoras de valores todavía están en su lugar.

Es importante tener una imagen mental de cómo quieres que se vea la moto antes de comenzar a construir. Personalmente, soy un gran fanático de los cafe racers. Eso, combinado con mi aprecio por las motos y el equipo “sigilosos”, fue mi inspiración para esta construcción. Con las otras motos y proyectos en mi vida, sabía que no tenía muchos recursos para poner en esta construcción, pero no obstante, construí una moto que me enorgullece llevar hasta el café más moderno de Silverlake / Echo Park. tiendas.

En total, no se gastaron más de $ 500 en rehacer cosméticamente esta construcción, incluido el escape. Fue, en total, una construcción de nueve meses. Estoy bastante contento con el resultado. Aquí hay una lista de las modificaciones y los precios.

Pinturas en aerosol: $ 20

Bondo: $ 8

Puños nuevos: $ 20

Trabajo de pintura del tanque: $ 100

4-1 Escape: $ 120

Tapicería del asiento: $ 100

Platos laterales: $ 50

Tira de luz trasera LED: $ 10

Luz frontal HID: $ 50

Manillar de vía plana: $ 20

Gran total: $ 498



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