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Cómo solucionar problemas de los sistemas de combustible de los Chevy Blazers S-10 de 1997

Cómo solucionar problemas de los sistemas de combustible de los Chevy Blazers S-10 de 1997

por Lee Sallings

Tim Boyle / Getty Images Noticias / Getty Images

El sistema de combustible de su Chevy S-10 Blazer de 1997 consta de una bomba de combustible en el tanque, inyectores de combustible y una computadora a bordo. Al aislar cada componente y probarlo por separado de las otras partes, se puede encontrar fácilmente la causa de las fallas. Cada componente debe probarse para determinar su función eléctrica, así como la función mecánica, antes de decidir si la pieza está defectuosa. Se requieren varios equipos de prueba relativamente económicos, y todos están disponibles en la mayoría de las tiendas de autopartes.

Paso 1

Localice el puerto de prueba de presión de combustible en el riel de combustible que suministra combustible a los inyectores. Retire la tapa protectora de plástico negra del puerto de prueba. Atornille el probador de presión de combustible en el puerto de prueba. Mueva la llave de encendido desde la posición “Off” a la posición “Run” y luego vuelva a la posición “Off” tres veces.

Paso 2

Gire la llave a la posición “Ejecutar” y observe la presión indicada en el medidor de presión. Para un Chevy S-10 Blazer de 1997, la presión de combustible correcta está entre 55 y 62 PSI con el motor apagado y la llave en la posición “Run”. Si es bajo, reemplace la bomba de combustible. Si registra 0 PSI, continúe con el siguiente paso.

Paso 3

Pruebe la potencia en la bomba de combustible sondeando el cable gris en el conector eléctrico de la bomba de combustible ubicado en el marco justo detrás del tanque de combustible. Con los clips de alimentación del probador conectados a la batería, empuje el extremo de la sonda del probador en el cable gris. Haga que un asistente gire la llave a la posición “Inicio”. Debe haber energía indicada en el cable gris. Si es así y la presión de combustible es 0, reemplace la bomba de combustible. Si no se indica energía en el cable gris, continúe con el siguiente paso.

Paso 4

Retire el relé de la bomba de combustible ubicado en el bloque de fusibles debajo del capó cerca de la batería. Gire la llave a la posición “Ejecutar” y toque el extremo de la sonda del probador de circuito con cada uno de los terminales. Dos de los terminales indicarán que hay energía y uno indicará que hay tierra. El cuarto debe indicar que hay tierra cuando se gira la llave a la posición “Inicio”. Si no se indica tierra cuando la llave está en la posición “Inicio”, reemplace la computadora de a bordo. Si se indica tierra, reemplace el relé.

Paso 5

Desenchufe uno de los conectores eléctricos de un inyector de combustible e inserte una luz de prueba del inyector de combustible (luz noid) en el conector. Gire la llave a la posición “Inicio” y observe la luz. Debería parpadear cuando se arranca el motor. Si la luz noid no parpadea, reemplace el módulo de encendido. Si la luz noid parpadea, continúe con el siguiente paso.

Utilice un estetoscopio de mecánico para escuchar un sonido de clic procedente de los inyectores cuando se arranca el motor. Un sonido de clic es normal y ocurre cuando el solenoide se cierra en el inyector. Reemplace el inyector si no hace clic.

Artículos necesitará

  • Probador de circuitos automotrices
  • Manómetro de combustible
  • Juego de luces de prueba del inyector de combustible
  • Estetoscopio de mecánico

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