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Cómo reemplazar una válvula de control de calentador

La válvula de control del calentador es un dispositivo que se usa para permitir o bloquear el flujo de refrigerante del motor calentado hacia el compartimiento de pasajeros. La válvula de control se puede activar mecánica o electrónicamente y es comandada por la entrada del usuario. Si la válvula tiene una fuga, es posible que vea residuos secos cercanos al color del refrigerante del sistema. Estos son los restos de algunos de los tintes y productos químicos utilizados en el refrigerante del motor.

La válvula de control del calentador es parte del sistema de enfriamiento del vehículo ya que el refrigerante fluye a través de esta válvula. El funcionamiento del motor genera mucho calor y este calor se transfiere desde el conjunto del motor al refrigerante líquido en el sistema de enfriamiento para ser enfriado por el aire que fluye a través del radiador. El ventilador de enfriamiento del radiador, que generalmente se encuentra en la parte delantera del vehículo, tira o sopla aire frío a través del radiador que transfiere el calor al aire y el refrigerante líquido enfriado dentro del sistema regresa al motor.

La válvula de control del calentador existe en una parte del sistema después del motor, pero antes del radiador, por lo que el refrigerante de esta parte del sistema se ha calentado cuando llega a la válvula. Una vez que se activa la válvula, el refrigerante calentado puede fluir al compartimiento de pasajeros y llenar el núcleo del calentador. Se sopla aire a través del núcleo del calentador que elimina el calor del refrigerante y el calor se transfiere al aire que fluye a través de las rejillas de ventilación en el compartimiento de pasajeros.

  • Nota: El núcleo de la calefacción dentro del habitáculo puede actuar como un minirradiador. El proceso de generar calor para los pasajeros enfría el refrigerante líquido que fluye a través del núcleo del calentador. En el caso de que el vehículo se sobrecaliente, a veces se puede activar el calor en el vehículo para ayudar a enfriar hasta que el vehículo se mueva a un lugar seguro para detenerse. Nunca conduzca un vehículo que se sobrecaliente o durante un período prolongado.

Por lo general, la válvula de control del calentador mecánico se reemplaza porque tiene una fuga. La unidad mecánica puede tener fugas de refrigerante o el diafragma de vacío puede romperse y causar una fuga de vacío que detendrá el funcionamiento de la válvula de control. El sistema de enfriamiento está presurizado, por lo que una fuga de refrigerante en la válvula de control puede hacer que el nivel de refrigerante sea muy bajo y el motor se sobrecaliente.

  • Advertencia: No utilice el freno de fugas en ningún tipo de vehículo con una fuga de refrigerante. Los núcleos del radiador y del calentador tienen pasajes muy estrechos para que el refrigerante fluya a través y es muy fácil que el freno de fuga bloquee el pasaje por completo, lo que puede disminuir la eficiencia del sistema de enfriamiento.

Las válvulas electrónicas pueden sufrir un cortocircuito, perder su función y requerir reemplazo debido a la falla eléctrica. Esta ocurrencia puede hacer que se almacene un código de falla en uno de los módulos de control del vehículo para que lo muestre la luz de verificación del motor o un indicador de advertencia en la pantalla de control de clima (si corresponde a su vehículo).

Parte 1 de 1: Reemplazo de una válvula de control del calentador

Materiales necesitados

  • Juego de herramientas de mecánica básica
  • Alicates Channellock
  • Recipiente de recuperación de refrigerante
  • Linterna
  • Guantes
  • Herramienta de recogida de manguera
  • Refrigerante nuevo
  • Gafas de seguridad o anteojos
  • Lubricante en aerosol de silicona
  • Herramienta de extracción de abrazadera de resorte
  • Pistola de temperatura
  • Manual de servicio del vehículo

  • Advertencia: Nunca realice servicios del sistema de enfriamiento en un vehículo caliente. El sistema puede estar bajo presión y contener refrigerante a temperaturas de escaldado. Deje reposar el vehículo durante al menos 2 horas si lo ha conducido recientemente.

Paso 1: Prepare su área de trabajo. La seguridad es el número 1, así que póngase sus gafas de seguridad, guantes y coloque la bandeja de drenaje debajo del vehículo.

  • Propina: El manual de servicio del vehículo es una herramienta muy útil. Este documento presenta información de servicio muy importante específica para su modelo de año. Siga los pasos del manual de servicio para drenar el sistema de enfriamiento. Drenar el sistema puede evitar grandes derrames. Recuerde capturar el refrigerante viejo en un recipiente y desecharlo en una instalación de servicio local.

Paso 2: prepare el vehículo para el servicio. Bombee el pedal del freno para aliviar el vacío del sistema (para un HCV operado por vacío). Si está trabajando en un HCV electrónico, es posible que sea necesario desconectar la batería.

Paso 3: drene el sistema de enfriamiento. Busque la llave de purga del radiador o desconecte la manguera inferior del radiador para vaciar el sistema de enfriamiento. Trate de contener todo el líquido.

  • Propina: Cuando el líquido deje de gotear, cierre el drenaje o vuelva a conectar la manguera inferior del radiador ahora. Asegúrese de que las piezas estén seguras ahora. Si olvida este paso, ¡puede terminar desperdiciando refrigerante nuevo!

Paso 4: obtenga acceso a la válvula de control. Siga las instrucciones establecidas en el manual de servicio para acceder a la válvula de control del calentador. Algunos están al aire libre, mientras que otros pueden estar escondidos detrás de un panel.

Paso 5: agregue un poco de lubricación. Utilice spray de silicona para lubricar las superficies de las abrazaderas de las mangueras. Esto hará que sea un poco más fácil navegar por las abrazaderas a lo largo de la sección de la manguera de goma.

  • Advertencia: No utilice aceite ni ningún lubricante a base de petróleo en los componentes de goma. Esto hará que la goma se hinche y posiblemente gotee con el tiempo.

  • Nota: Observe la forma en que se montan todas las piezas y la dirección de las mangueras que van hacia y desde la válvula de control. Querrá montar la nueva válvula de control exactamente igual y tener las mangueras conectadas correctamente para que el refrigerante fluya a través de la válvula en la dirección correcta.

Paso 6: Retire las abrazaderas de manguera. Con la abrazadera quitada, puede notar que la manguera todavía está sellada a la válvula de control con bastante fuerza. Aquí hay un par de formas de liberar la manguera de goma de la válvula de control.

Agregue más silicona a la zona y agarre un par de alicates de bloqueo de canales. Ajuste los alicates para que pueda agarrar la manguera sin aplastar el conjunto y mueva suavemente la manguera hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta que se suelta. Debería poder girar la manguera con la mano y tirar de ella.

  • Otra forma de liberar la manguera con una herramienta de recogida de mangueras. Esta herramienta tiene un extremo puntiagudo que puede deslizar debajo de la manguera para crear un espacio entre la manguera y la válvula. Deslice la herramienta de recogida debajo de la manguera de goma y mueva la herramienta a lo largo del área de la manguera para hacer palanca en la manguera de goma de la válvula de control. Aquí se puede volver a utilizar spray de silicona para obtener un poco de lubricación adicional.

Paso 7: inspeccione y compare piezas nuevas y antiguas. Inspeccione los dispositivos nuevos y antiguos para asegurarse de que parezcan coincidir en forma y función antes de intentar instalar el nuevo dispositivo.

  • Nota: Si su vehículo está equipado con abrazaderas de manguera estilo resorte, ahora es el mejor momento para reemplazarlas con una abrazadera de tornillo. La abrazadera de resorte está diseñada para usarse una vez. Cuando retire la abrazadera de resorte, perderá algo de su tensión cada vez que se comprima y puede causar una fuga más adelante. Las abrazaderas de resorte no se pueden ajustar como las abrazaderas de tornillo.

Paso 8: inspeccione los componentes circundantes o contiguos. Eche un vistazo a las mangueras del calentador antes de armar todo también. Si las mangueras se sienten rígidas o crujientes, este sería un buen momento para reemplazarlas. Si las mangueras están hinchadas como si estuvieran empapadas de aceite, esto puede ser un signo de un problema mucho mayor dentro del sistema de enfriamiento y se debe realizar una prueba de bloqueo en caso de una fuga en la junta del cabezal.

Paso 9: reensamblaje Invierta las instrucciones de extracción y monte la válvula de control del calentador y las mangueras en la configuración adecuada. Recuerde cerrar el drenaje del radiador o sujetar la manguera inferior del radiador para evitar derramar refrigerante nuevo.

Paso 10: rellene el sistema con refrigerante. Llene el radiador o el tanque de expansión con la mezcla adecuada de refrigerante del motor hasta que el depósito esté lleno. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Verá burbujas cuando el aire se escape del sistema.

  • Propina: Mientras espera, ordene el calor máximo desde el control de clima y gire la velocidad del ventilador al ajuste más alto. Esto abrirá la válvula de control del calentador y permitirá que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador para eliminar el aire del sistema. El aire de la ventilación debe salir muy caliente una vez que el núcleo del calentador esté lleno.

  • Puede usar su pistola de temperatura para observar el funcionamiento del sistema de enfriamiento. Si la válvula de control está abierta, las mangueras a cada lado de la válvula deben tener aproximadamente la misma temperatura. La manguera opuesta que sale del núcleo del calentador debe estar más fría que la manguera con refrigerante entrando. Esta es una señal de que el núcleo del calentador funciona bien.

Para muchos vehículos, el reemplazo de la válvula de control del calentador es bastante sencillo si la válvula está al aire libre. De lo contrario, asegúrese de seguir los procedimientos del manual de servicio para evitar dañar otros componentes. Contenga el refrigerante de motor usado y llévelo a una instalación de reparación local para que sea reciclado. Si se derrama refrigerante usado o nuevo, intente limpiarlo. No use una manguera de agua para lavar los productos químicos en un desagüe pluvial, ya que esto es malo para el medio ambiente.

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