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Motocicletas

Cómo reemplazar un servofreno por vacío

El servofreno de vacío está ubicado entre el cilindro maestro del freno y el cortafuegos. Reemplazar el reforzador implica quitar el cilindro maestro del freno, por lo que si sospecha que el maestro del freno no está a la altura, este también es un buen momento para reemplazarlo.

Si su servofreno de vacío está fallando, puede notar que se necesita un poco más de energía en las piernas para detener el automóvil de lo que solía hacerlo. Si el problema empeora, es posible que el motor quiera apagarse cuando se detenga. Preste atención a estas advertencias. Puede conducir con un servofreno defectuoso en el tráfico normal, pero cuando sucede algo inesperado y realmente necesita detener el automóvil rápidamente, si el servofreno no está en buenas condiciones, tendrá problemas.

Parte 1 de 3: quitar el refuerzo

Materiales necesitados

  • Llave de purga de frenos
  • Líquido de los frenos
  • Tapas para las líneas de freno (1/8 ")
  • Botella de captura con tubo de plástico transparente
  • Juego de llaves combinadas
  • Jack y Jack stands
  • Fuente de luz
  • Llaves de línea
  • Llave de tuercas
  • Alicates de punta fina
  • Herramienta de medición de varilla de empuje
  • Tapones de goma para las aberturas de la línea en el cilindro maestro
  • Lentes de seguridad
  • Destornilladores, Phillips y rectos
  • Juego de llaves de tubo con extensiones y giratorias
  • Baster de pavo
  • Taller Manual

DRENAR EL DEPÓSITO

Paso 1: extraiga el líquido de frenos. Con una jeringa para pavo, succione el líquido del cilindro maestro en un recipiente. Este líquido no se reutilizará, así que deséchelo correctamente.

AFLOJAR LÍNEAS CON UNA LLAVE DE LÍNEAS

Paso 2: afloja las líneas de freno. Es posible que no desee quitar las líneas de freno en este punto, porque comenzarán a gotear líquido tan pronto como se desconecten. Pero es mejor romper las líneas sueltas del cilindro maestro antes de que se afloje cualquiera de los tornillos que lo sujetan al automóvil.

Use su llave de línea para aflojar las líneas, luego simplemente vuelva a atornillarlas ligeramente hasta que esté listo para quitar el cilindro maestro.

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE VACÍO

Paso 3: desconecte la línea de vacío. Hay una manguera de vacío grande conectada al amplificador a través de una válvula de retención de plástico que parece un accesorio en ángulo recto. Desconecte la manguera de vacío y extraiga la válvula del accesorio en el amplificador. Esta válvula debe reemplazarse junto con el amplificador.

RETIRE EL CILINDRO MAESTRO

Paso 4: Retire el cilindro maestro. Retire los dos pernos de montaje que sujetan el cilindro maestro al amplificador y desconecte los interruptores de la luz de freno o los conectores eléctricos. Desatornille las líneas de freno e instale las tapas de goma en los extremos de la línea, luego coloque los tapones en las aberturas del cilindro maestro. Sujete el cilindro maestro con firmeza y sáquelo del amplificador.

PERNOS PARA SERVOFRENO

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Paso 5: desatornille y retire el servofreno. Localice y retire los cuatro tornillos que sujetan el servofreno al cortafuegos debajo del tablero. Probablemente no serán muy fáciles de alcanzar, pero con sus giros y extensiones, es posible que pueda obtener la ventaja.

Desconecte la varilla de empuje del pedal del freno y el servomotor estará listo para salir. Vuelve debajo del capó y sácalo del firewall.

Parte 2 de 3: Ajuste e instalación del amplificador

INSTALACIÓN DEL AMPLIFICADOR

Paso 1: instale el servofreno. Instale el nuevo amplificador de la misma manera que quitó el anterior. Conecte el varillaje del pedal de freno y la línea de vacío. Encienda el motor y déjelo en ralentí durante unos 15 segundos, luego apáguelo.

AJUSTE DE LA VARILLA DE EMPUJE DEL FRENO

Paso 2: ajuste la varilla de empuje del pedal del freno. Este ajuste en el pedal del freno probablemente ya sea correcto, pero revíselo de todos modos. Si no hay juego libre, los frenos no se liberarán mientras conduce. La mayoría de los coches tendrán unos 5 mm de juego libre aquí; consulte el manual de taller para conocer la dimensión correcta.

HERRAMIENTA DE AJUSTE DE VARILLA DE EMPUJE DE REFUERZO

Paso 3: Verifique la varilla de empuje del refuerzo. La varilla de empuje del amplificador puede estar configurada correctamente de fábrica, pero no cuente con ello. Necesitará una herramienta de medición de varilla de empuje para verificar la dimensión.

Primero se coloca la herramienta contra la base del cilindro maestro y la varilla se mueve para hacer contacto con el pistón. Luego, la herramienta se coloca contra el servomotor y la varilla muestra cuál será la distancia entre la varilla de empuje del servomotor y el pistón del cilindro maestro cuando las piezas se atornillen entre sí.

La holgura entre la varilla de empuje y el pistón se encuentra en el manual de taller. Probablemente será de alrededor de .020 ”. Si es necesario un ajuste, se hace girando la tuerca en el extremo de la varilla de empuje.

CILINDRO MAESTRO

Paso 3: instale el cilindro maestro. Monte el cilindro maestro en el servomotor, pero no apriete completamente las tuercas todavía. Es más fácil instalar los accesorios de línea mientras aún puede mover el cilindro maestro.

Una vez que haya conectado las líneas y las haya apretado con los dedos, apriete las tuercas de montaje del amplificador y luego apriete las conexiones de las líneas. Vuelva a instalar las conexiones eléctricas y llene el depósito con líquido nuevo.

Parte 3 de 3: Sangrar los frenos

LEVANTANDO EL COCHE

Paso 1: sube el coche. Asegúrese de que el automóvil esté estacionado o en primera marcha si es manual. Ponga el freno y coloque calzos debajo de las ruedas traseras. Jack la parte delantera del coche y colóquelo sobre buenos soportes de gato.

QUITA LAS RUEDAS

Paso 2: quitar las ruedas. Puede que no sea absolutamente necesario quitar las ruedas para acceder a los tornillos de purga, pero hará que sea más fácil hacer el trabajo.

ATRAPAR BOTELLA

Paso 3: coloque la botella de captura. Enganche la línea a su botella de captura hasta el purgador de la rueda que está más lejos del cilindro maestro. Haga que un asistente se siente en el automóvil y pise el pedal del freno varias veces.

Si el pedal responde, pídales que lo bombeen hasta que se sienta firme. Si el pedal no responde, pídales que lo bombeen unos pocos golpes y luego manténgalo en el piso. Mientras mantienen presionado el pedal, abra el tornillo de purga y permita que el líquido y el aire escapen. Luego cierre el tornillo de purga. Repita este proceso hasta que el líquido que sale del tornillo esté libre de burbujas de aire.

Continúe purgando los frenos en las cuatro ruedas, avanzando hacia la rueda delantera izquierda, que está más cerca del cilindro maestro. Vuelva a llenar el depósito periódicamente. No permita que el depósito se vacíe durante este proceso o tendrá que empezar de nuevo. Cuando haya terminado, el pedal debe sentirse firme. Si no es así, repita el proceso hasta que lo haga.

Paso 4: prueba el vehículo. Rellene el cilindro maestro y vuelva a colocar la tapa. Vuelva a instalar las ruedas y vuelva a colocar el automóvil en el suelo. Sáquelo a dar una vuelta y pruebe los frenos. Asegúrese de conducir el tiempo suficiente para calentar los frenos. Preste mucha atención a si se sueltan correctamente para que sepa que los ajustes de la varilla de empuje son correctos.

Cambiar un servofreno puede llevar algunas horas o un par de días, según el coche que conduzca. Cuanto más nuevo sea su automóvil, más complicado será el trabajo. Si miras debajo del capó de tu automóvil o debajo del tablero y decides que prefieres no hacerlo tú mismo, siempre hay ayuda profesional disponible en Vermin-Club, cuyos mecánicos pueden completar el reemplazo del servofreno por ti.

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