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Ventos

Cómo reemplazar un eje CV automotriz

mayo 5, 2021
how to replace a cv

Reemplazar un eje CV demorará aproximadamente una hora

Todos los autos con tracción delantera y suspensión trasera independiente utilizan un eje CV para entregar potencia desde el motor a las ruedas. Estos ejes CV tienen seis bolas dentro de una junta homocinética que actúa como un universal que permite un movimiento extremo al tiempo que proporciona una energía de rotación suave.

¿Qué sale mal?

Hay dos formas en que un eje CV se estropeará. La primera es que la bota se rasgará permitiendo que la grasa se escape y la junta se seque y pierda su lubricante, lo que hará que la junta se bloquee y vibre. La segunda forma en que un eje CV puede fallar es romperse y hacer que el automóvil deje de moverse.

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¿Cuánto cuesta?

Puede obtener un eje CV en Amazon o en la tienda de repuestos local por entre $ 50.00 y $ 80.00 (EE. UU.). Cuando lleve el automóvil para una reparación de reemplazo del eje CV, puede esperar pagar entre $ 225.00 y $ 320.00 (EE. UU.) Según el fabricante.

Hay un video al final de esta guía que muestra cómo se está haciendo este trabajo.

Empecemos

Deberá levantar el automóvil con un gato de piso y apoyarlo en soportes de gato. Luego, deberá quitar las ruedas y luego volver a instalarlas una vez que se complete el trabajo.

1. Retire el pasador de chaveta de la tuerca del eje.

En la mayoría de los automóviles habrá un pasador de chaveta que asegura la tuerca del eje exterior para que no se salga de la junta homocinética. Utilice un par de cortadores laterales (diques) para quitar el pasador de chaveta del morro del eje. También puede haber una rueda de estrella que se puede quitar después del pasador de chaveta.

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removing cotter pin

2. Quite la tuerca del eje

Hay tres métodos que se pueden utilizar para aflojar y quitar la tuerca del eje. La primera forma es la que se muestra mediante el uso de una llave de impacto, que resulta ser la más fácil. El siguiente método es hacer que alguien mantenga los frenos puestos mientras usa una barra rompedora para evitar que el eje gire. El último método es tener la rueda encendida y tocar el suelo antes de levantar el automóvil con el gato de piso y luego aflojar la tuerca. Deberá invertir este método para apretar la tuerca una vez que se complete el trabajo.

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Así es como se ve sin la tuerca del eje. Ahora la junta del eje estará suelta dentro de las estrías del cubo del rodamiento.

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3. Desconecte la rótula

Será necesario desconectar el brazo de control inferior para permitir que el puntal se extraiga lo suficiente como para sacar la junta homocinética del eje del cubo del cojinete. Para hacer esto, debe deshacer la rótula inferior dejando espacio para la extracción del eje. La tuerca de la rótula puede tener o no un pasador de chaveta que se debe quitar para desconectar la rótula. Una tuerca de rótula que no tiene un pasador de chaveta es autobloqueante que se mantendrá en su lugar por lo que no se necesita un pasador de chaveta. Si hay un pasador de chaveta, utilice un par de diques para quitar el pasador de la rótula.

remove ball joint cotter pin

5. Retire la junta homocinética externa

Ahora que el brazo de control inferior está suelto, tire del eje hacia afuera del automóvil al mismo tiempo que use un martillo y golpee suavemente el extremo del hocico de la junta homocinética. Esto forzará al eje a salir de la ranura del cubo de la rueda. Este paso debería ser bastante fácil, si el eje parece atascado, use WD40 en la ranura y déjelo reposar durante unos minutos antes de continuar. Esto aflojará cualquier óxido que esté presente en el área de la columna. No se preocupe por dañar las roscas del morro porque el eje será reemplazado de todos modos. Si va a reinstalar el eje, instale la tuerca en las roscas del eje tres vueltas para ofrecer protección a las roscas.

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Así es como sostendrá el husillo cuando retire el eje CV.

holding brake assembly

Algunos automóviles tendrán un soporte de cojinete intermedio que deberá desatornillarse para quitar el eje. Utilice una llave de tubo o una llave de 12 mm o 14 mm para quitar estos pernos. Si el automóvil no tiene este cojinete, use una palanca grande y colóquela entre la caja de la transmisión y el eje y haga palanca hacia afuera. Esto sacará el eje de la transmisión y le permitirá quitar el eje. Sujete el eje firmemente mientras sostiene el eje hacia afuera y extraiga el eje de la transmisión.

removing intermediate bearing bolts

6. Haga coincidir el eje CV antiguo con la nueva unidad

Haga coincidir el nuevo eje de reemplazo con la unidad anterior que acaba de quitar, deben coincidir de manera idéntica. Coloque el eje viejo en la caja para que pueda devolver el núcleo a cambio de crédito si se adeuda. Propina: Asegúrese de que si el eje viejo tiene un anillo de estator ABS en la junta homocinética externa, que el eje nuevo también tenga uno o la luz del sistema ABS estará encendida una vez que se complete el trabajo.

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7. Instale el nuevo eje CV

Sujete el eje nuevo firmemente e introdúzcalo en la transmisión con cuidado de no dañar el sello de la transmisión. El eje deberá colocarse en la transmisión con un movimiento de empuje hacia adelante. Puede que sea necesario un poco de empujoncito para que quede completamente en la transmisión, pero aguanta hasta que el eje esté completamente instalado. Si el eje no está completamente instalado, saldrá durante la conducción y hará que el automóvil se detenga.

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Si está equipado, vuelva a instalar los pernos de montaje del cojinete intermedio y apriételos según las especificaciones del fabricante, que generalmente es de 22 a 24 libras-pie de torsión.

reinstall intermediate bearing bolts

Ahora introduzca la junta homocinética del eje en el cubo del cojinete exterior. Es posible que deba girar el cubo para alinear las espinas del eje y encajar el morro de la articulación en el cubo.

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installing outer cv joint

8. Vuelva a conectar la rótula inferior.

Mientras sostiene el brazo de control inferior hacia abajo, mueva el perno de la rótula inferior en el eje y luego fuerce el brazo de control hacia arriba para instalar la tuerca de la rótula. Use una llave grande para apretar la tuerca completamente. Puede ser difícil colocar una llave dinamométrica en la tuerca, por lo que deberá juzgar su apriete a aproximadamente 55 libras-pie de torque y luego reinstalar un pasador de chaveta nuevo si es necesario.

reisntalling lower ball joint nut

9. Vuelva a instalar la tuerca del eje CV

Vuelva a instalar la tuerca del eje de la junta homocinética con la mano para evitar roscas cruzadas y luego apriete según las especificaciones del fabricante con una torsión de entre 120 y 140 libras-pie.

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Instale un nuevo pasador de chaveta y luego doble un extremo sobre las roscas del eje para mantenerlo en su lugar mientras corta cualquier exceso y ya está todo listo. Vuelva a instalar y apriete la rueda mientras baja con seguridad el automóvil de los soportes del gato. Cuando conduzca el automóvil por primera vez, escuche los ruidos extraños, lo que significa que el trabajo deberá volver a revisarse.

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¡Ver el vídeo!

Aquí está el trabajo que está haciendo uno de nuestros mecánicos en el automóvil con tracción delantera.

Aquí está el trabajo que se está haciendo en una camioneta 4×4.

¿Tienes alguna pregunta?

Si tiene alguna pregunta sobre el eje CV, visite nuestro foro. Si necesita asesoramiento sobre reparación de automóviles, consulte a nuestra comunidad de mecánicos, que estará encantada de ayudarle y siempre es 100% gratuito.

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