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Motocicletas

Cómo reemplazar los puntos y el condensador de un automóvil

Los puntos y el condensador de su vehículo son responsables de la sincronización y la fuerza de la señal enviada a sus bujías para encender la mezcla de aire y combustible. Desde entonces, los sistemas de encendido electrónico han revolucionado el sistema de puntos y condensadores, pero para algunos todo se trata de las reliquias.

Ubicados dentro de la tapa de su distribuidor, los puntos se utilizan como un interruptor para la corriente que se envía a la bobina de encendido. Mientras que el condensador en el interior del distribuidor (a veces ubicado en el exterior o al lado) es el encargado de enviar una chispas potente y limpia, y de ayudar a preservar los contactos en los puntos.

Por complicado que sea el sistema, cambiarlos y configurarlos no implica mucho esfuerzo. Las señales de que es necesario reemplazar los puntos y el condensador de su vehículo incluyen fallas en el arranque, fallas de encendido, sincronización desajustada y ralentí irregular.

Parte 1 de 1: Reemplazo de puntos y condensador

Materiales necesitados

  • Galgas de espesores
  • Conjunto de puntos de sustitución
  • Condensador de repuesto
  • Destornillador (magnético preferiblemente)

Paso 1: desconecte la batería. Desconecte el cable negativo de la batería para cortar la energía del vehículo.

  • Nota: Por razones de seguridad cuando trabaje en su vehículo, siempre desconecte la batería cuando trabaje en sistemas eléctricos.

Paso 2: ubica y quita la tapa del distribuidor. Abra el capó y ubique la tapa del distribuidor. Será pequeño, negro y redondo (casi siempre). Estará ubicado cerca de la parte superior del motor, con cables de encendido saliendo de él.

Retire la tapa desenganchando los clips de retención alrededor del perímetro. Deje la tapa a un lado.

Paso 3: desconecta y elimina el conjunto de puntos. Para eliminar el conjunto de puntos, ubique y desconecte los cables terminales en la parte posterior de los puntos. Para desconectar, retire el perno o sujetador que sujeta el cable en el terminal.

Una vez que se haya desconectado el conjunto de puntos, puede quitar el perno de retención. Retire el perno, en el lado de los puntos mismos, sosteniendo el conjunto de puntos en la base del distribuidor. A continuación, los puntos se levantarán.

Paso 4: Retire el condensador. Con los cables y puntos de contacto desconectados, el condensador también estará desconectado de su cableado y estará listo para ser retirado. Con su destornillador, retire el perno de retención que sujeta el condensador a la placa base.

  • Nota: Si el condensador está ubicado fuera del distribuidor, el proceso de extracción es exactamente el mismo. En este caso, lo más probable es que tenga un segundo cable conectado a su propio terminal que también tendrá que desconectar.

Paso 5: Instale un condensador nuevo. Coloque el nuevo condensador en su lugar y dirija su cableado debajo del aislante de plástico. Apriete a mano el tornillo de retención a la placa base. Pase los cables por debajo del aislante de plástico.

Paso 6: instale un nuevo conjunto de puntos. Reinstale el nuevo conjunto de puntos. Asegure los tornillos de sujeción o de retención. Vuelva a conectar el cable de los puntos establecidos a la terminal del distribuidor (incluya el cable del condensador si utilizan el mismo terminal).

Paso 7: distribuidor de grasa. Una vez instalados los puntos, engrasar el eje distribuidor, utilizar una pequeña cantidad, pero suficiente para lubricar y proteger adecuadamente el eje.

Paso 8: ajuste el espacio entre puntos. Usando sus galgas de espesores, ajuste el espacio entre los puntos. Afloje el tornillo de retención. Utilice una galga de espesores para ajustar el espacio al espacio adecuado. Finalmente, mantenga el calibre en su lugar y vuelva a apretar el tornillo de retención.

Para conocer el espacio adecuado de los puntos, consulte el manual del propietario o la guía de reparación. Si no los tiene disponibles, la regla general para los motores V6 es 020 y .017 para los motores V8.

  • Nota: Después de haber apretado el tornillo de retención, asegúrese de que su manómetro todavía está donde lo necesita.

Paso 9: reensamblar el distribuidor. Vuelva a montar su distribuidor. No olvide volver a colocar su rotor si eligió quitarlo del distribuidor durante este proceso. Vuelva a colocar los clips en la posición cerrada y bloquee la tapa del distribuidor en su lugar.

Paso 10: restaure la energía y pruebe. Restaure la energía al vehículo conectando el cable negativo de la batería. Una vez que se restablezca la energía, encienda el vehículo. Si el vehículo arranca y está inactivo correctamente durante 45 segundos, puede probarlo.

Los sistemas de encendido de su vehículo son vitales para el funcionamiento. Hubo un momento en el que estos componentes de encendido se podían reparar. Los sistemas de encendido actuales son completamente electrónicos y generalmente no tienen partes reparables. Sin embargo, reemplazar las piezas reparables en los modelos más antiguos aumenta el valor de su reconstrucción. Mantener el mantenimiento con estas piezas mecánicas de rápido movimiento es vital para el funcionamiento del vehículo. Si el proceso de reemplazo de sus puntos y condensador es demasiado prehistórico para usted, cuente con un técnico certificado para reemplazar su condensador de puntos en su hogar u oficina.

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