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¿Cómo reduzco el ruido de la carretera en un neumático?

¿Cómo reduzco el ruido de la carretera en un neumático?

por Richard Rowe

supergenijalac / iStock / Getty Images

El ruido de la carretera en los neumáticos es el resultado de tres cosas principalmente: los impactos de las crestas de los neumáticos y las imperfecciones contra la carretera, el aire atrapado debajo de los bloques de goma que se descomprimen como pequeños corchos saliendo de pequeñas botellas de champán, y el chirrido de la goma agarrando la carretera. Cada uno de estos tiene diferentes causas, pero el problema siempre se remonta al neumático en sí. Entonces, si desea un viaje más silencioso, necesitará neumáticos nuevos, lo que puede implicar algunos compromisos de su parte, pero es posible que se sorprenda de lo pequeños que deben ser esos compromisos.

Neumáticos para evitar

La clave para un neumático de conducción silenciosa es evitar en lo posible la compresión de aire debajo del neumático. A medida que los neumáticos ruedan por la carretera, el aire queda atrapado entre los bloques de la banda de rodadura y la carretera. Cuando el aire sale por la espalda y se descomprime, hace un estallido; si ese “pop” ocurre miles de veces por segundo, terminas con lo que suena como un zumbido monótono y monótono. Los neumáticos todoterreno con tacos grandes y planos pueden clavarse en la tierra blanda como un juego de tacos, pero esos tacos atrapan y aplastan el aire debajo. Los neumáticos con bloques laterales grandes, regularmente espaciados de la banda de rodadura y pocas ranuras longitudinales rectas alrededor de la circunferencia del neumático atraparán aire debajo. Evite los neumáticos con bloques grandes de la banda de rodadura separados por unas pocas ranuras muy gruesas.

Patrones de la banda de rodadura para buscar

Para una conducción silenciosa, busque neumáticos con al menos algunas ranuras alrededor de la circunferencia y muchas “laminillas” de agua pequeñas y orientadas en diagonal que las conecten. Los pequeños canales diagonales permitirán que el aire comprimido se dispare en las ranuras longitudinales en lugar de comprimirse debajo de la goma. Efectivamente, en general, cuanto más fino y complejo se vea el dibujo de la banda de rodadura, más silencioso será. Podría pensar que un neumático que ofrece una buena tracción bajo la lluvia sería el más silencioso, y ese es a menudo el caso, pero no siempre. El aire es más delgado y se mueve más rápido que el agua, por lo que darle espacio para escapar significa tener muchos canales diminutos e inclinados hacia atrás a lo largo de la banda de rodadura, en lugar de unos pocos canales más grandes y horizontales.

Neumáticos para buscar

Para un automóvil típico, desea buscar un neumático para todas las estaciones Grand Touring, Standard Touring o Passenger con una clasificación de desgaste bastante alta, buenas clasificaciones de tracción en mojado y resistencia al hidroplaneo. Los neumáticos clasificados como de baja resistencia a la rodadura también son una buena apuesta. Lo mismo ocurre con las camionetas y los SUV, pero usted está buscando neumáticos de carretera o Touring para todas las estaciones. Una vez más, el agua y el aire actúan de manera algo diferente, pero una llanta que canaliza bien el agua tenderá a hacer lo mismo con el aire. Los neumáticos más silenciosos para todas las estaciones también tienden a tener calificaciones más altas en hielo y nieve, porque los mismos bloques pequeños de la banda de rodadura y ranuras que ayudan en la nieve funcionan muy bien cuando se trata de no comprimir aire. Otra ventaja de estos diseños de neumáticos es que tienden a utilizar compuestos de caucho y métodos de construcción optimizados para el ahorro de combustible en las carreteras, que es otra cosa que se debe buscar al comprar.

Neumáticos recomendados

A partir de 2014, hay al menos algunos neumáticos que realmente sobresalen en el departamento de ruido de neumáticos sin sacrificar la tracción y el rendimiento en otros lugares. Entre los neumáticos de pasajeros y de turismo estándar para todas las estaciones, el Continental ProContact con tecnología EcoPlus es una opción popular, pero el Goodyear Assurance Comfortread y el Nokian Entyre son aún más silenciosos. El Defender mejor calificado de Michelin no es tan silencioso como el Goodyear, pero ofrece un rendimiento y una clasificación de desgaste mucho mejores. Entre los neumáticos Grand Touring, el Bridgestone Ecopia EP422 es silencioso, pero también lo es el Turanza Serenity Plus de mayor rendimiento y duración de la compañía. El Primacy MXV4 de Michelin obtiene altos honores en esta categoría, siendo el más silencioso, más versátil y de mayor rendimiento en general. No es tan bueno como el Turanza en carreteras mojadas, pero es igual de bueno en carreteras secas y mejor en nieve y hielo. Para neumáticos de alto rendimiento que no le rompan los oídos, busque el Kumho Ecsta 4X o el excelente ExtremeContact DWS de Continental.

Cosas que puedes hacer

Conseguir un viaje más silencioso no siempre se reduce solo a la elección de los neumáticos. Un neumático con baja presión de aire golpea el suelo de una manera más plana y el caucho tiende a chirriar y frotar; puede escucharlo con mucha claridad si alguna vez ha conducido con una llanta completamente pinchada. Por lo tanto, mantenga sus neumáticos debidamente inflados. El ruido de las llantas también aumentará con el desgaste debido a que algunas de las ranuras más pequeñas y menos profundas que antes permitían escapar el aire se han desgastado. Este ruido inducido por el desgaste puede ser un problema real con los neumáticos de alto rendimiento con clasificación de velocidad más alta, que pueden usar un cierto número de ranuras poco profundas o de media profundidad para mejorar la estabilidad a alta velocidad. No hay mucho que pueda hacer con respecto al ruido inducido por el desgaste, aparte de retrasarlo controlando regularmente la presión del aire y girando los neumáticos. Por último, quite algo de peso del vehículo si puede. Un vehículo pesado empuja el neumático más plano en la parte inferior, lo que tiene aproximadamente el mismo efecto sobre el ruido que el inflado insuficiente.

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