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Cómo probar el solenoide de EGR

Cómo probar el solenoide de EGR

por Jack Hathcoat

Jupiterimages / liquidlibrary / Getty Images

Los solenoides de EGR se utilizan para encender y apagar el vacío del motor en el momento adecuado. El tiempo se basa estrictamente en la carga y la temperatura del motor. Si el circuito de EGR se activa demasiado pronto, el motor fallará y funcionará mal, o no funcionará en absoluto. Si está defectuoso y no se enciende en absoluto, el motor hará ruido y vibrará bajo una carga o subiendo una pendiente. Es importante que el solenoide de EGR funcione correctamente.

Paso 1

Retire el solenoide de EGR del vehículo. Esto generalmente se hace quitando una tuerca de fijación. Desenchufe el conector.

Paso 2

Haga un cable de puente con un portafusibles en línea e instale un fusible de 10 amperios. Engarce cada extremo del portafusibles a una sección de cable usando conectores engarzados. Haga otro cable de puente y conecte ambos cables a los conectores del solenoide. Tenga cuidado de no dejar que los cables se toquen o el fusible se fundirá cuando los otros extremos del cable estén conectados al borne positivo y negativo de la batería. El solenoide debería hacer clic ya que está alimentado por la batería.

Paso 3

Retire uno de los cables de puente de la batería e instale mangueras de vacío en los dos puertos de vacío ubicados en el solenoide de EGR. El solenoide controla una válvula de despliegue rápido para regular el flujo de vacío, a través de los puertos, a la válvula EGR. Sople con fuerza a través de una de las mangueras. El aire no debe pasar. Si el aire no puede pasar, tampoco puede aspirar y la válvula se cierra correctamente.

Vuelva a colocar el cable de puente suelto en la batería. El solenoide debería hacer clic de nuevo. Sople a través de la manguera de vacío. El aire debe pasar cuando está energizado. Esta prueba determina si la válvula se abre cuando está energizada, lo que permite un flujo de vacío sin restricciones. Si el solenoide falla en alguna de estas pruebas, reemplácelo.

Propina

  • Algunos solenoides se diseñaron para modular el vacío a la válvula EGR. Se abren y cierran decenas de miles de veces. Se utilizaron principalmente en modelos más antiguos y fallaron con frecuencia.

Artículos necesitará

  • Batería de 12 voltios
  • Cables de puente
  • Portafusibles
  • Fusible de 10 amperios
  • Manguera de vacío

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