Saltar al contenido

Cómo identificar un motor Ford 428

Cómo identificar un motor Ford 428

por Barbara Stanley

Imagen reacondicionada del motor de coche clásico de Janet Wall de Fotolia.com

La serie FE de motores Ford no se ha producido desde principios de 1970. Los motores FE tienen el mismo aspecto cuando se ven desde la parte superior, por lo que inspeccionar la parte inferior y los lados es esencial para una identificación positiva, según ERA Replicas: Engines. El uso del número de fundición del motor le ayudará a identificar el motor de la serie 428 FE. La década en la que se fabricó se anota con una letra. Un Mustang de la era de 1960 se denota con una ‘C’, y uno construido en 1966 sería un C6. Una letra también indica la marca, por lo que un Ford Mustang de 1966 es un C6Z.

Paso 1

Examine la culata del motor. Todos los cabezales de la serie FE de fábrica tienen un puerto de escape único en forma de catedral y un riel de cubierta de balancines dividido. El patrón de pernos de fijación del colector de escape diferirá entre los motores de la serie, de acuerdo con Mustangs y Fords: Cómo identificar los motores Ford V-8 clásicos.

Paso 2

El motor 428 CJ tiene una superficie de bloque suave sobre el riel del cárter de aceite.

Mira el patrón de pernos del cilindro. El motor 428 Cobra Jet tiene una cara de escape única con patrón de 16 pernos. También tendrá una cámara de 73 a 76 cc que fue fundida en bruto, por lo que será menos precisa que si hubiera sido mecanizada.

Paso 3

Mida el diámetro de la válvula de admisión. El 428 debe tener entre 2.022 y 2.037 pulgadas, con el motor CJ midiendo de 2.080 a 2.097 pulgadas. El diámetro de la válvula de escape debe ser de 1,551 a 1,566 pulgadas, con el motor CJ midiendo entre 1,652 y 1,660 pulgadas. El diámetro del vástago de la válvula es de 0,371 pulgadas y los elevadores de válvula son hidráulicos.

Paso 4

Busque correas de cojinete principal adicionales. El 428 Cobra Jet y el Super Cobra Jet tienen tapas principales más gruesas que el 428 normal, según el taller del motor Ford V-8: 428 Cobra Jet.

Paso 5

Examine el cigüeñal. En el motor Cobra Jet, se utiliza un manguito de sello de aceite delantero especial con un contrapeso fundido para brindar confiabilidad a alta velocidad.

Paso 6

Busque la placa de refuerzo para los pernos de la bocina detrás del soporte del núcleo del radiador. Si falta esto, probablemente esté mirando un motor 428 falso.

Examine el árbol de levas. Todos los motores 428 CJ estaban equipados originalmente con árboles de levas hidráulicos. Si los tres tapones roscados o de presión no están allí, no es un bloque CJ o SCJ.

Consejos

  • El aire acondicionado no estaba disponible para vehículos con un motor 428 porque el enfriador de aceite consumía el espacio frente al radiador.
  • Los motores SCJ utilizan varillas 427 estilo Le Mans con tornillos de cabeza y pistones forjados.
  • A partir del año modelo 1968, Ford imprimió un número de VIN parcial en los bloques de motor de producción. Si el bloque tiene una fecha de lanzamiento de 1967 o anterior, lo más probable es que sea un bloque 428 Police Interceptor y no un 428 Cobra Jet.
  • Las dimensiones del motor ensamblado son 32 pulgadas de largo por 27 pulgadas de ancho por 29 pulgadas de alto.
  • Debido a los diferentes pesos de los pistones, en realidad hay cuatro cigüeñales 428 diferentes, según el taller de motores Ford V-8: 428 Cobra Jet.

Artículos necesitará

  • Trapos de taller mecánico
  • Limpiador de motor
  • Cinta métrica

Más artículos

close