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Motocicletas

Cómo funcionan las cerraduras del teclado del coche

Desarrollado por Ford, los teclados le permiten bloquear y desbloquear sin llaves

Desarrollados por Ford, los sistemas de puertas con teclado comenzaron a aparecer en productos de automóviles y SUV de alta gama a principios de la década de 1980. Ford aprovechó la entonces nueva revolución de las computadoras digitales: el fabricante de automóviles fue uno de los primeros en adoptar la tecnología digital para el control de automóviles / motores, para agregar la función de teclado. Los teclados pueden estar ubicados en la parte inferior de la ventana del lado del conductor desde o a lo largo del pilar del lado del conductor. Los teclados se iluminan cuando los toca para que pueda ingresar códigos.

Cómo funcionan los teclados

Los teclados funcionan generando secuencias de códigos digitales. Los códigos se envían al módulo de control de seguridad, la computadora que controla cosas como bloquear las puertas, bloquear el maletero, configurar y armar el sistema de alarma y demás.

El módulo de control de seguridad acepta las secuencias de códigos, las decodifica y genera los voltajes adecuados para los actuadores de cerradura de puerta. A su vez, los voltajes activan el bloqueo y desbloqueo de la puerta. El teclado también produce códigos que:

  • Activar las funciones del asiento con memoria
  • Desbloquear el maletero
  • Activar la puerta trasera en un SUV
  • Bloquear todas las puertas
  • Desbloquea todas las puertas

El c√≥digo de cada autom√≥vil es √ļnico

Cada autom√≥vil fabricado tiene un c√≥digo √ļnico programado en f√°brica. Se almacena en la memoria permanente por lo que no se puede borrar ni sobrescribir. Sin embargo, si desea programar un c√≥digo √ļnico, el teclado tambi√©n le permite dejar a un lado la secuencia programada de f√°brica e ingresar la suya propia. Una vez que ingrese el nuevo c√≥digo, el procedimiento se detalla en el manual del propietario y en l√≠nea, ya est√° todo listo. Si llega un momento en el que necesita ingresar a la cerradura de su autom√≥vil y el c√≥digo personalizado no est√° disponible, a√ļn puede usar el c√≥digo original. Simplemente siga las recomendaciones del fabricante para usarlo.

Problemas comunes del teclado

Debido a su ubicación en el marco de la ventana o en un panel en una de las superficies de la carrocería de su automóvil, los teclados pueden sufrir varios problemas, que incluyen:

  • Contaminaci√≥n por suciedad
  • Polvo
  • Fuga
  • Corto circuitos
  • Circuitos abiertos
  • Botones pegados

Baste decir que cada uno de los problemas puede hacer que el teclado falle. La suciedad y el polvo pueden interrumpir el cierre del botón pulsador con el tiempo. Al principio, los teclados funcionan bien porque tienen un sellado completo contra el clima y los contaminantes. Sin embargo, con el tiempo, a medida que se estropea la protección del teclado, la suciedad y el polvo pueden entrar en las teclas individuales y evitar que se cierren. Del mismo modo, el agua se filtra alrededor de cualquier blindaje protector. Los cortocircuitos y las aperturas, aunque tienen el mismo resultado en la prevención del funcionamiento del teclado, son fallas eléctricas diferentes. Los cortocircuitos pueden ser el resultado de alambres rozados que tocan tornillos o metal del cuerpo mientras que los abiertos son partes de un circuito que no funcionan. Un circuito puede abrirse si falla una pieza como un diodo. Los botones pulsadores pegados pueden fallar porque se pegan. Suelen ser el resultado del desgaste.

Reparación de un teclado y costos

Si los teclados están fabricados correctamente y debidamente protegidos, deberían durar por lo menos 100,000 millas. Si tiene que reemplazar un teclado, pídale a su mecánico que le encuentre el mejor reemplazo posible para su presupuesto disponible. La reparación del teclado generalmente implica reemplazar el teclado como una unidad, no como teclas individuales. También puede implicar la sustitución de un mazo de cables y conectores. También podría implicar el intercambio de varios relés, solenoides y, posiblemente, el módulo de control en sí.

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