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Al igual que los componentes de frenado de una motocicleta moderna , un embrague hidráulico utiliza la presión aplicada por una palanca a través de un pistón en el cilindro maestro para transferir esa fuerza al cilindro esclavo. Empuja su pistón hacia afuera (como en las pinzas de freno) para accionar la varilla de empuje. Eso mueve la placa de presión, liberando la fuerza que mantiene juntas las placas de fibra y acero, desacoplando así la transmisión del cigüeñal.

Con el tiempo, puede notar que el accionamiento del embrague puede sentirse menos consistente o con muescas. El fluido podría tener una burbuja de aire atrapada en algún lugar de la línea, pero también el fluido hidráulico absorberá el agua del aire, lo que eventualmente provocará corrosión. Cuando esto sucede, el líquido se vuelve turbio o descolorido. O puede ser el momento de una actualización de acuerdo con su manual. De cualquier manera, lo vamos a cambiar.

Si alguna vez ha lavado líquido de frenos , entonces está bien equipado para hacerlo. El método es muy parecido.

¿Qué necesito para lavar un embrague hidráulico?

Para completar este trabajo, necesitará el líquido adecuado. La mayoría de los sistemas usan el mismo líquido que los frenos: DOT 4, 5 o 5.1 . Pero algunos usan aceite mineral puro, generalmente sistemas Magura. Una vez que tenga su aceite, solo necesita un tubo transparente, una botella colectora, una llave de 8 mm para la tetina de purga, una jeringa u otro método para succionar el líquido del depósito y las herramientas necesarias para quitar la tapa o tapa del depósito del cilindro maestro.

¿Cómo purgar el embrague hidráulico?

Abre la parte superior del depósito, asegurándote de colocar trapos para proteger la pintura en caso de que gotee. Mira el diafragma de goma. Revísela para ver si tiene roturas, agujeros o grietas. Déle una buena limpieza con una toalla de papel; los trapos dejan fibra y pelusa. No use limpiador de frenos o limpiador de contactos en esto; esos productos químicos harán que la goma se hinche o se deforme y no sellará correctamente cuando la instale.

A continuación, succione la mayor parte del fluido de aceite del depósito. Luego, llénelo con el nuevo líquido que empujará a través del sistema para eliminar el viejo. Desea utilizar una botella nueva, ya que el líquido hidráulico puede absorber agua con el tiempo, ya sea en el sistema de su moto o en la botella en el estante. Lo mejor es fresco. A medida que movemos el líquido viejo hacia abajo y hacia afuera a través de las líneas, querrá asegurarse de que el nivel del líquido en el depósito no baje tanto como para succionar aire. O volverás al punto de partida.ANUNCIO

En el cilindro esclavo, coloque la llave sobre el pezón y conecte la manguera transparente. El tubo debe llegar a la botella de la botella colectora; Me gusta hacer un agujero en la tapa para sujetar el tubo y mantenerlo en su lugar. Tener algo de líquido en la parte inferior y cubrir el tubo ayuda a evitar que el aire suba y regrese al sistema.

Al igual que sangrar los frenos, apriete la palanca y luego afloje el pezón lo suficiente para que salga el líquido. No suelte la palanca hasta que cierre el pezón. No tendrá la palanca firme y luego suave como en un sistema de frenos para recordarle que está empujando líquido a través del sistema, por lo que es más fácil olvidarse de mantener la palanca hacia adentro hasta que se cierre el purgador. Repita apretar, romper, cerrar y soltar hasta que el líquido salga limpio. ¡Y mantén tu ojo en ese nivel de líquido!

Una vez que el líquido esté claro, vuelva a colocar el diafragma y la tapa del depósito. Limpiar. Aprieta la palanca unos pocos apretones, enciende la moto y comprueba el funcionamiento. ¡Eso es!

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