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Cómo comprar una motocicleta nueva, parte 2: encontrar el distribuidor adecuado

En la Parte 2 discutimos cómo encontrar el distribuidor adecuado y mantenerlo

“Suficiente” es una palabra que se usa poco en el motociclismo. La mayoría de nosotros desearía tener un establo de moto, cada una de un color diferente y única del resto. Nunca tendré suficiente, pero muchas cosas limitan la cantidad de moto. El factor más restrictivo es el dinero. Entonces, si está en su segunda, tercera, décima o simplemente su primera motocicleta, aquí hay algunos consejos y trucos para obtener la mejor oferta en su próxima compra de motos nuevas.

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En nuestra primera entrega, nos sentamos con un amigo distribuidor para conocer los entresijos de las ventas de moto nuevas. Un mundo secreto de trucos y técnicas que quizás no conozca, a menos que haya trabajado en un concesionario.

Presentamos un desglose de precios de dónde gana dinero nuestro concesionario con información privilegiada y cómo puede beneficiarse usted. Aquí, examinaremos el sistema de clasificación de distribuidores y cómo encontrar el distribuidor adecuado. Nuestro tercer artículo enumerará consejos sencillos, como el mejor día para comprar y las mejores cosas que hacer antes de pisar el piso de una sala de exposición. Además, no olvide contarnos su experiencia con la compra de moto en la sección de comentarios a continuación.

Recuerde, estos son consejos generalizados y no son el final de todo al comprar una motocicleta nueva; cada concesionario es diferente, estos son los que hemos descubierto que son los más comunes entre la mayoría de los concesionarios de EE. UU. Para obtener más consejos sobre cómo comprar una motocicleta, lea:

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Encuentre el distribuidor adecuado

“Todos pagamos exactamente lo mismo”, dijo nuestro informante anónimo. Todo se reduce a cómo cada distribuidor maneja su propio negocio. Están los peces gordos, con un inventario gigantesco. Luego están los pequeños.

“A veces puede tener un concesionario con dos empleados, y uno es el propietario”, dijo la fuente. “Pueden vender al costo y vivir de los cheques retenidos, porque él tiene pocos gastos generales. No puedo hacer eso todo el tiempo “.

Maneras en que los concesionarios ganan dinero – Cheques retenidos

Los concesionarios, por supuesto, obtienen ganancias de la diferencia en el costo de una moto y en cuánto se vende, pero esa no es la única manera. Otra forma es un cheque de retención, que puede ser pequeño, así que no asuma que estos por sí solos hacen rentable al distribuidor.

Un control de retención es del fabricante al distribuidor en cada unidad que tienen. Obtendrán esto después de una venta. El vendedor tiene la opción de tener en cuenta el cheque retenido en la venta, pero rara vez se apodera de él.

En un caso, nuestro informante dijo: “Simplemente volaré el cheque de retención para arruinar a mi competencia”. Pero, “Todo depende de dónde me encuentre. Si pierdo $ 1,000 solo porque vinieron de ese distribuidor, lo haré “. (Llegaremos a la competencia de distribuidores y al ranking en un momento).

Puede luchar por las tarifas y el precio con un vendedor. “Venderé cinco por nada y haré una matanza con tres”, dijo nuestro informante. Los concesionarios ganan dinero de muchas formas, no solo de las ganancias obtenidas en una venta, sino a través de clasificaciones, incentivos y controles de retención.

“Cuanto más ordeno, más baratas serán las tasas de interés que obtengo en los pedidos mínimos también”, dijo nuestra fuente. “Es una gran táctica”.

Así que sepa que una venta es una venta, incluso si el beneficio no parece tan alto. Siempre preferirá tratar con un vendedor o comerciante que esté ansioso por realizar una venta.

Honestidad

Lo más importante que puede buscar en un distribuidor es la honestidad. Recientemente, al comprar un automóvil nuevo, un vendedor mintió sobre los incentivos. Mencioné un descuento para “amigos y familiares”. Inmediatamente dijo: “Oh, ignora los incentivos, obtendrás un mejor trato con tu descuento”. Incorrecto. El descuento que mencioné solo estaba incluido después los incentivos del fabricante y el distribuidor, no uno u otro.

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