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Cómo cambiar un colector de escape en automóviles Ford

por escritor colaboradorActualizado el 12 de junio de 2017

En el automóvil Ford, lo que conecta los tubos de escape al motor es un colector de escape. El colector puede estar compuesto por una o dos partes dependiendo del año, pero su trabajo es asegurar un extremo de tubería sobre cada uno de los puertos de escape del motor de un automóvil Ford. Para quitar este componente del escape del camión, debe poder acceder tanto al compartimiento del motor como al carro inferior del vehículo. Retire un colector de escape en un automóvil Ford para reparar una junta con fugas o instale un sistema de escape de mejor rendimiento que incluya un nuevo colector de escape de automóvil Ford.

Bajo el capó:

Cómo cambiar un colector de escape en una expedición

Levante la parte delantera de la Ford Expedition lo suficientemente alto del suelo para acceder fácilmente al tren de aterrizaje del camión que está en el suelo. Asegure el peso del vehículo con dos soportes de gato para sostener el camión durante la extracción del colector de escape Expedition.

Coloque una luz de trabajo portátil debajo del vehículo para iluminar el área de trabajo debajo del compartimiento de pasajeros y debajo del motor donde los pasteles se encuentran con el motor a través del colector de escape.

Rocíe los pernos y sujetadores del colector de escape y las bridas del convertidor catalítico.

Desde el interior del compartimento del motor, retire la varilla de nivel de aceite y el tubo del motor. Al retirar tornillos, sujetadores, tuercas y pernos, recuerde siempre volver a montar las piezas exactamente como se retiraron. Haga cada sujetador con un aviso de ubicación para reinstalarlos más adelante. Utilice vasos como contenedores para los diferentes sujetadores con los que trabajará durante la extracción e instalación de un nuevo colector de escape de expedición.

Desconecte los convertidores catalíticos delanteros y traseros de las tuberías que conducen al motor y de vuelta al silenciador. Mantenga un registro de la ubicación de los pernos y tenga juntas nuevas disponibles cuando vuelva a conectar las piezas de escape. Desde debajo del vehículo, suelte los pernos del colector que se pueden alcanzar desde abajo. No los quite en este momento. Solo aflójelos para quitarlos después de que todas las tuercas se hayan liberado de una posición segura.

Muévase al interior del compartimiento del motor y afloje las tuercas del colector de escape que se alcanzan desde el interior del compartimiento del motor. Afloje pero no los quite hasta que se hayan aflojado todos.

Retire los pernos de retención de la parte inferior del colector de escape dejando los pernos superiores en su lugar. Muévase al interior del compartimiento del motor y termine de quitar todos los sujetadores de seguridad que quedan.

Deslice el colector de escape de los pernos de retención y maniobre el colector fuera del compartimiento del motor desde la parte superior.

Una vez que se quita el colector, limpie la plataforma del motor que contiene el colector de cualquier residuo, junta vieja o defectos de óxido. Esta superficie recibirá el nuevo colector de escape y debe ser completamente plana y estar preparada para hacer una conexión uniforme.

Instale una nueva junta del colector de escape sobre los pernos de retención de la plataforma del motor y deslice el nuevo colector de escape sobre estos postes guía.

Gire las tuercas sobre los pernos, pero no apriete completamente. Las tuercas deberán apretarse uniformemente y con el apriete correcto para sellar el sistema de escape. Trabajando de arriba hacia abajo o de atrás hacia adelante, apriete las tuercas uniformemente. La nueva junta creará un sello hermético entre el nuevo colector de escape Expedition y los puertos de escape del motor cuando se haga correctamente.

Vuelva a conectar los tubos en Y del convertidor catalítico a los extremos de los tubos que se extienden desde debajo del motor y de regreso al silenciador. Utilice juntas de escape nuevas donde sea necesario para mantener todo el sistema de escape cerrado y libre de fugas.

Vuelva a revisar todos los tornillos, tuercas y sujetadores de seguridad. Vuelva a conectar la varilla medidora de aceite y el tubo en el motor y asegúrelos con el soporte de montaje del tubo.

Arranque el vehículo y verifique si hay fugas.

Cómo cambiar el colector de escape en un Ford Powerstroke Diesel

Retire los cables de los terminales negativos de ambas baterías con una llave de tubo. Esto evita que alguien arranque accidentalmente el motor mientras reemplaza el colector de escape.

Acceda al colector de escape derecho desde la parte superior del compartimiento del motor. Doble las lengüetas de los pernos de fijación para el colector de escape derecho y desconecte el tubo de entrada del silenciador derecho del colector de escape derecho con una llave de tubo.

Levante el vehículo y apóyelo sobre soportes de gato. Acceda al colector de escape izquierdo desde debajo del vehículo y doble las pestañas de los pernos de fijación del colector de escape izquierdo. Desconecte el tubo de entrada del silenciador izquierdo del colector de escape izquierdo con una llave de tubo.

Limpie las culatas de cilindros con una toalla de taller y aplique compuesto antiagarrotamiento a las roscas de los nuevos colectores de escape. Conecte el nuevo colector de escape izquierdo con una nueva junta y pestañas de bloqueo. Apriete los tornillos de montaje del colector de escape izquierdo a 45 libras-pie con una llave dinamométrica. Doble las lengüetas de bloqueo sobre las cabezas de los pernos para asegurarlos.

Baje el vehículo y conecte el nuevo colector de escape derecho con una nueva junta y lengüetas de bloqueo. Apriete los tornillos de montaje del colector de escape derecho a 45 libras-pie con una llave dinamométrica. Doble las lengüetas de bloqueo sobre las cabezas de los pernos para asegurarlos.

Conecte el cable al terminal negativo de ambas baterías con una llave de tubo. Arranque el motor y corrija cualquier fuga en el sistema de escape.

Elementos que necesitará

  • Llave de tubo

  • Gato de piso

  • Jack se para

  • Toalla de tienda

  • Compuesto antiagarrotamiento

  • Llave de torsión

Cómo reemplazar el colector de escape en un Ford Explorer

Retire el colector de escape

Retire la protección contra salpicaduras del guardabarros delantero. Localice el perno del soporte de la válvula de control del calentador y retírelo.

Desconecte la manguera del calentador y la manguera de vacío. Retire el conjunto de la válvula de control del calentador y déjelo a un lado.

Quite el protector del colector de escape y luego tire del tubo de recirculación de gases de escape (EGR) del colector de escape.

Afloje y luego retire los ocho pernos que sujetan el colector en su lugar. Saque el colector.

Instale el colector de escape

Coloque el nuevo colector de escape en su lugar. Apriete las tuercas del colector del motor SOHC en secuencia, comenzando por el frente y alternando los lados mientras trabaja hacia atrás.

Apriete a 30 libras-pie. Apriete las tuercas del DOHC al mismo par; no hay secuencia de apriete.

Vuelva a conectar el tubo de EGR al colector. Reemplace el protector del colector de escape. Reemplace la válvula de control del calentador. Vuelva a conectar la manguera de vacío y la manguera del calentador.

Coloque el soporte de la válvula de control del calentador en su posición y atorníllelo en su lugar. Reemplace la protección contra salpicaduras del guardabarros delantero.

Encender el motor. Compruebe si hay fugas de escape.

Cómo reemplazar el colector de escape en una Ford F-150

Retire el colector de escape

Levanta el camión. Asegúrese de que el soporte esté seguro. Quite la moldura de apertura de la rueda delantera en vehículos equipados con la opción 4×4. Desatornille y retire la protección contra salpicaduras del guardabarros delantero.

Retire la tuerca y la manguera de vacío del servofreno y el soporte. Localice el tubo de la válvula EGR y retírelo.

Afloje las tuercas y saque el colector de escape del motor. Quite la junta y deséchela. Limpie los residuos de la junta de las superficies del colector e inspecciónelos para ver si están dañados.

Instale el colector de escape

Coloque la junta del colector de escape en su lugar. Coloque el colector sobre él e instale las tuercas a mano.

Apriete las tuercas del colector en secuencia, alternando lados. Apriete las tuercas en tres pasadas a 18 libras-pie. Instale el convertidor catalítico.

Instale el sistema EGR de retroalimentación de presión diferencial en el motor 4.6L y luego instale el conector eléctrico. Apriete a mano ambos accesorios al principio, comenzando por la parte superior, luego apriete las tuercas a 26 a 33 libras-pie.

Instale ambos accesorios en el motor de 5.4L. Apriete las tuercas a mano primero, comenzando por la parte superior. Apriete las tuercas luego a 30 a 44 pies libras. Vuelva a conectar las mangueras del sistema EGR de retroalimentación de presión diferencial.

Vuelva a conectar la manguera de vacío del servofreno con el soporte y el perno en ambos motores. Reemplace el protector contra salpicaduras del guardabarros delantero. Reemplace la moldura de apertura de la rueda delantera en un modelo 4×4.

Baje el vehículo con cuidado. Encender el motor. Compruebe si hay fugas de escape.

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