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Cómo cambiar la bomba de dirección asistida en una Ford F-250 Super Duty 7.3 Diesel 1999

por Justin Cupler

En los primeros años de los automóviles, se requería el apalancamiento y la fuerza de la parte superior del cuerpo para hacer girar el volante cuando estaba parado. Esto significó que los fabricantes tuvieron que hacer volantes más grandes para dar a los conductores más influencia para compensar la falta de fuerza. A medida que los automóviles y los motores se hicieron más grandes durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, un volante más grande simplemente dejó de ser una opción. Por esta razón, los fabricantes se remontan a principios de la década de 1920 a un invento que utilizaba energía hidráulica para hacer girar las ruedas. La F-250 1999, como la mayoría de los vehículos de su época, venía de serie con dirección asistida. Reemplazar la bomba de la dirección asistida en una F-250 1999 por una de 7.3 litros requiere algunas herramientas especiales y mucha atención a los detalles.

Paso 1

Mire la correa de transmisión en la parte delantera del motor y dibuje un diagrama con papel y bolígrafo del recorrido de la correa para una instalación correcta más adelante.

Paso 2

Conecte un trinquete de impulsión de media pulgada al orificio cuadrado en el extremo de la polea del conjunto de la polea tensora de la correa. Gire el tensor en el sentido de las agujas del reloj, si el F-250 tiene aire acondicionado, o en sentido contrario, si no tiene aire acondicionado, para aliviar la tensión en la correa de transmisión. Extraiga la correa de transmisión de la polea de la dirección asistida únicamente.

Paso 3

Siga la manguera de salida del filtro de aire hacia el motor hasta que encuentre donde dos mangueras más pequeñas se conectan a la manguera de salida. Etiquete las dos mangueras con cinta adhesiva y un marcador permanente, y tire de las mangueras de la manguera de salida.

Paso 4

Mantenga presionado el botón de desbloqueo en el arnés de cableado del sensor de temperatura del aire de admisión y tire del arnés del sensor IAT.

Paso 5

Afloje la abrazadera de la manguera en cada extremo de la manguera de salida del filtro de aire con un destornillador Phillips y extraiga la manguera de la caja del filtro de aire y del motor. Coloque la manguera de salida del filtro de aire en un área segura.

Paso 6

Deslice una bandeja de drenaje debajo del camión, directamente debajo de la bomba de dirección asistida para recoger el líquido a medida que se drena. Retire la polea de la bomba de dirección asistida, utilizando una herramienta de extracción de la polea de la bomba de dirección asistida. El proceso exacto varía, según el tipo de removedor utilizado, por lo tanto, consulte las instrucciones de la herramienta para obtener más detalles. Nunca use un extractor de mandíbulas genérico para quitar la polea, ya que puede romper o doblar la polea.

Paso 7

Apriete las orejas de la abrazadera en el extremo de la manguera de retorno de la dirección asistida, la manguera en la parte superior de la bomba de la dirección asistida, con unos alicates para juntas deslizantes. Deslice la abrazadera hacia arriba por la manguera de retorno unas 3 pulgadas. Saque la manguera de retorno de la bomba de la dirección asistida y permita que todo el líquido se drene hacia la bandeja de drenaje.

Paso 8

Afloje la línea de presión de la dirección asistida, la línea de metal, con una llave de línea y extraiga la línea de presión de la bomba.

Paso 9

Retire los tres pernos de retención de la bomba de la dirección asistida con un trinquete y un casquillo, y tire de la bomba de la dirección asistida de su soporte lo suficiente para acceder a la manguera más baja: la manguera de retorno de la dirección asistida al enfriador de aceite.

Paso 10

Apriete las orejas de la abrazadera de la manguera de retorno de la dirección asistida al enfriador de aceite con unos alicates para juntas deslizantes y deslice el clip hacia arriba por la manguera unas 3 pulgadas. Saque la manguera de la bomba con un ligero movimiento giratorio. Retire la bomba de dirección asistida del compartimiento del motor.

Paso 11

Presione la manguera de retorno de la dirección asistida al enfriador de aceite en la entrada más baja de la bomba de la dirección asistida. Deslice la abrazadera de la manguera hasta el final de la manguera con unos alicates para juntas deslizantes para asegurarla. Coloque la nueva bomba de dirección asistida en el soporte y enrosque a mano sus pernos de retención. Apriete los pernos de retención de la bomba de dirección asistida a 60 libras-pie con una llave de torsión y un casquillo.

Paso 12

Alinee la polea de la bomba de dirección asistida con el eje de entrada de la bomba de dirección asistida. Presione la polea de la bomba de la dirección asistida sobre el eje tanto como sea posible. Apriete a mano el instalador de la polea de la bomba de dirección asistida en el extremo roscado del eje de entrada de la bomba de dirección asistida. Mantenga firme el extremo del instalador con una llave combinada y gire la parte del conductor del instalador en sentido antihorario con otra llave combinada hasta que la polea se asiente completamente en el eje de entrada de la bomba de dirección asistida. Desatornille el instalador de la polea de la bomba de la dirección asistida del eje de la bomba de la dirección asistida.

Paso 13

Enrosque a mano la manguera de presión en el receptáculo roscado cerca de la mitad de la bomba de la dirección asistida. Apriete la manguera de presión con una llave inglesa. Presione la manguera de retorno en la entrada más alta de la bomba de la dirección asistida y deslice la abrazadera de la manguera hasta el extremo de la manguera con unos alicates para juntas deslizantes para asegurar la manguera en su lugar.

Paso 14

Mire la correa serpentina y verifique que todavía esté enrutada de la misma manera que en su diagrama, ya que es posible que la haya alterado al quitar la bomba. Cambie la ruta de la correa según sea necesario utilizando su diagrama como referencia, pero omitiendo la bomba de dirección asistida.

Paso 15

Gire el tensor de la correa en sentido horario si el F-250 tiene aire acondicionado o en sentido antihorario si no lo tiene, usando un trinquete de media pulgada. Pase la correa de transmisión sobre la polea de la dirección asistida y permita que el tensor de la correa gire hacia la correa hasta que se enganche y mantenga la tensión en ella. Retire el trinquete.

Paso 16

Desenrosque la tapa de la bomba de la dirección asistida y agregue líquido de transmisión Mercon al depósito hasta que el nivel alcance el área rayada en la varilla medidora del depósito. Apriete la tapa en el depósito.

Paso 17

Instale la manguera de salida del filtro de aire en la entrada del motor y la salida en la caja del filtro de aire. Apriete las abrazaderas de la manguera de salida de aire con un destornillador Phillips. Enchufe las dos mangueras más pequeñas en la manguera de salida del filtro de aire, usando sus etiquetas como referencia. Quite las etiquetas de las mangueras. Conecte el arnés de cableado del sensor IAT en el sensor IAT.

Paso 18

Abra el bloque de fusibles debajo del capó y retire el relé del módulo del controlador del inyector, el tercer relé de la parte posterior derecha del bloque de fusibles, tirando hacia arriba con un ligero movimiento de meneo. Esto evita que el camión arranque mientras circula el líquido de la dirección asistida.

Paso 19

Levante la parte delantera del camión del suelo con un gato de piso y deslice los soportes del gato debajo de los rieles del marco. Baje el F-250 sobre los soportes del gato.

Paso 20

Haga girar el motor durante 10 a 15 segundos mientras gira el volante de izquierda a derecha, de parada a parada. Nunca arranque el motor por más de 15 segundos. Deje que el vehículo se asiente durante 1 minuto. Repite este paso dos veces.

Paso 21

Levante el camión de los soportes del gato con un gato de piso y retire los soportes del gato. Baje el F-250 al suelo.

Paso 22

Abra el depósito y vuelva a llenar el depósito de la bomba de la dirección asistida con Mercon ATF hasta que llegue al área sombreada en la varilla. Apriete la varilla de nivel en el depósito.

Paso 23

Desenrosque la tapa del depósito de la bomba de dirección asistida auxiliar, ubicado en el lado del conductor del cortafuegos, y agregue Mercon ATF hasta que el nivel de líquido esté entre las líneas “Mín” y “Máx”.

Paso 24

Presione el relé del módulo del controlador del inyector nuevamente en su receptáculo en el bloque de fusibles debajo del capó y cierre la tapa del bloque de fusibles.

Lleve el líquido viejo de la bandeja de drenaje a un centro de reciclaje de líquidos automotrices usados ​​de su localidad. Algunas tiendas de autopartes aceptan líquidos usados ​​sin cargo.

Artículos necesitará

  • Papel
  • Bolígrafo
  • Trinquete de ½ pulgada
  • destornillador Phillips
  • Bandeja de drenaje
  • Herramienta de extracción de la polea de la bomba de dirección asistida
  • Alicates para juntas deslizantes
  • Juego de llaves de línea
  • Juego de enchufes
  • Llave de torsión
  • Instalador de polea de bomba de dirección asistida
  • Juego de llaves combinadas
  • 2 cuartos de galón de líquido de transmisión Mercon
  • Gato de piso
  • Jack se para

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