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Ventos

Cómo arreglar un refrigerante de motor automotriz en aceite

mayo 5, 2021
coolant mixing with oil

El motor y la transmisión automática de su automóvil usan refrigerante del radiador para ayudar a evitar que se sobrecalienten mientras están en funcionamiento. Esto se hace usando una serie de refrigeradores, líneas y mangueras que están conectadas al radiador o que estarán ubicadas en el motor mismo. A medida que el refrigerante se transfiere a través del motor, la serie de empaquetaduras y sellos se utilizan para controlar que el refrigerante ingrese a las partes internas donde se supone que no debe ser, como el cárter del motor. Además, cuando un enfriador falla, puede derramar aceite en el refrigerante o refrigerante en el aceite.

¿Qué sale mal?

Cuando arranca su automóvil, la presión comienza a acumularse dentro del sistema de enfriamiento, el motor y la transmisión automática. El aceite del motor, el refrigerante y el líquido de la transmisión automática están contenidos y enfriados dentro del radiador y los enfriadores de aceite del motor. Debido a las vibraciones del motor y la constante expansión y contracción debido a las juntas de calor, los sellos y los enfriadores pueden tener fugas, lo que hace que el refrigerante y el aceite se mezclen, lo que hará que el motor se sobrecaliente.

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¿Cuánto va a costar?

Esto dependerá del problema. Si el enfriador de la transmisión falla dentro del radiador, entonces el gasto será reemplazar el radiador y realizar un servicio de transmisión que costará entre $ 350.00 y $ 450.00 (EE. UU.). Pero si tiene una junta de culata fundida, costará entre $ 1200.00 y $ 2000.00, según el tamaño del motor y el fabricante. El peor de los casos sería tener un bloque de motor agrietado, en cuyo caso será necesario reemplazar el motor, que puede costar entre $ 4,500.00 y $ 8,000.00 (EE. UU.). Es importante saber qué tipo de falla ha experimentado su automóvil antes de sacar conclusiones precipitadas.

Empecemos

Empiece con el motor frío y aparque el coche en un terreno llano. Es mejor usar guantes y gafas protectoras.

Paso 1. Verifique si hay refrigerante dentro del motor

Cuando el refrigerante se mezcla con el aceite dentro del motor, se crea una sustancia viscosa lechosa o leche con chocolate, como algunos la llaman, que es un aceite de color blanco lechoso o amarillo. Esto se puede ver cuando quita la varilla medidora de aceite o la tapa de llenado de aceite en la tapa de la válvula. También puede usar una linterna para mirar dentro de la tapa de la válvula para inspeccionar más a fondo si hay refrigerante en el aceite. Podría haber una cantidad muy pequeña de aceite lechoso en la tapa de llenado de aceite debido a la condensación, pero esto no estará presente en los motores que funcionan con regularidad. Cuando ocurre esta condición, lo más probable es que sea una junta de culata rota.

milky goo

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En los motores V6 y V8, la junta del colector de admisión puede tener fugas, lo que permite que el refrigerante ingrese al cárter del motor y se mezcle con el aceite del motor. Para verificar esta falla, será necesario quitar el colector de admisión e inspeccionar las juntas.

intake manifold 231

La falla de la junta de la culata es uno de los problemas más comunes para permitir que el refrigerante entre en el aceite del motor. Esta junta sella el bloque del motor a las culatas de cilindros y controla el refrigerante presurizado y la combustión del cilindro. Debido al calor y las presiones extremas, esta junta también está expuesta y es propensa a fallar. Hay algunas pruebas diferentes para determinar si la junta de la culata ha fallado. Uno de los problemas menos comunes que puede tener un motor es una culata o bloque de cilindros agrietados. Por lo general, esto ocurre cuando el motor se ha sobrecalentado de manera individual y permitirá que el refrigerante entre en el aceite del motor. Para determinar si se ha producido este problema, se debe desmontar y comprobar el motor. La siguiente imagen muestra los puertos de refrigerante en un bloque de motor, la culata de cilindros está retirada.

coolant ports

Mezcla de aceite con refrigerante

Paso 2. Verifique si hay aceite de motor en el refrigerante

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Hay dos refrigeradores que se utilizan para ayudar a evitar que el motor y la transmisión automática de su automóvil se sobrecalienten cuando están en funcionamiento. Algunos motores están equipados con enfriadores de aceite externos en los que el refrigerante del radiador pasa a través de ellos para ayudar a mantener el motor frío. Cuando este enfriador falla, forzará el aceite del motor hacia el refrigerante y luego lo hará circular hacia el radiador.

oil cooler

Para verificar esta condición, espere hasta que el motor esté frío y retire la tapa del radiador. Verá charcos de aceite de motor dentro del radiador. Además, esta falla puede hacer que el refrigerante ingrese al aceite del motor mientras el motor está apagado. Esto se debe a que el sistema de enfriamiento todavía está bajo presión aunque el motor no esté funcionando. También es posible que vea aceite de motor en el depósito de refrigerante. Cuando ocurre esta falla, se debe reemplazar el enfriador de aceite y lavar el sistema de enfriamiento.

oil in coolant

Paso 3. Compruebe si hay líquido de transmisión en el radiador

El fluido de la transmisión pasa a través de un enfriador ubicado dentro del radiador. Este enfriador está diseñado para mantener bajo control la temperatura del fluido hidráulico. Cuando este enfriador gotea, permitirá que el líquido de la transmisión fluya hacia el radiador. Este fluido subirá a la parte superior que luego se verá fácilmente. Esto hará que el motor se sobrecaliente y la transmisión no funcione correctamente. Cuando ocurre este problema, se debe reemplazar el radiador y cambiar el líquido de la transmisión.

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transmission fluid in radiator

Así es como se ve el enfriador de la transmisión automática en el radiador. Hay una conexión entrante y saliente en la que se permite que el líquido de la transmisión ingrese y luego salga de nuevo a la transmisión.

transmission oil cooler

Tienes preguntas?

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