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Cómo arreglar un neumático de motocicleta desinflado en el camino

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Los neumáticos pinchados ocurren durante los viajes fuera de la carretera. Aprenda a repararlo.

Los pinchazos son un fastidio. En motos de calle con llantas y ruedas sin cámara, una solución rápida con un kit de enchufes puede ayudarlo a volver a la ruta. Pero, ¿qué pasa cuando vas en una moto que lleva tubos, como una dual sport o unas motos de aventura? Hoy en MC Garage hablamos de cambiar un tubo en el camino.

Como puede ver, hoy no estamos en la tienda. En cambio, estamos en el camino, con un piso. Al andar en deportes duales, motos de cross y motos de aventura, es muy probable que eventualmente se encuentre en la misma situación que nosotros. Así que voy a demostrar cómo reemplazar un tubo y agregaré consejos y trucos que he aprendido a lo largo de los años.

Primero, hablemos de lo que debe tener en su kit de herramientas. Necesita todas las herramientas manuales necesarias para quitar tanto la rueda delantera como la trasera. También necesitará hierros para llantas y una llave inglesa para aflojar el bloqueo de la llanta y la tuerca de la válvula de la llanta. Prefiero los cartuchos de CO2 para ventilar el neumático, pero una pequeña bomba manual también funciona. Las herramientas finales que necesita son sus botas, rodilleras o copas y sus manos.

El primer trabajo es sacar el neumático pinchado del suelo. En motos con caballete central, eso es fácil. Pero para las motos con caballete lateral, debe encontrar un soporte improvisado. Un tronco o una piedra grande funcionan muy bien. Si todo lo demás falla, coloque la moto de lado. Sin embargo, esto hará que reinstalar la rueda sea un dolor enorme. Considérate advertido …ANUNCIO

Una vez que se quita la rueda, debe quitar un lado del neumático para sacar la cámara. Afloje el bloqueo de la llanta y retire la tuerca del vástago de la válvula. Ahora es el momento de romper la cuenta, si aún no lo ha hecho por sí sola cuando se desinfló. Coloque la rueda a un lado y pise la llanta lo más cerca posible de la llanta con las botas. El mejor lugar para hacer esto es frente al bloqueo de llanta.

Asegúrese de dejar los espaciadores de las ruedas colocados al hacer esto para mantener la mayor cantidad de suciedad posible fuera de los cojinetes de las ruedas. Además, si está trabajando en la rueda delantera, levante este disco de freno. Lo mismo para la parte trasera; la rueda dentada trasera puede soportar más abuso que el disco de freno, y el rotor no masticará sus manos como lo harán las partes puntiagudas de la rueda dentada si se desliza en el siguiente paso.

Ahora es el momento de poner a trabajar los hierros de los neumáticos. Una vez más, comience en el lado opuesto del bloqueo de la llanta con dos planchas para el primer bocado. Use sus rodillas (ahora ve por qué dije que necesita aparatos ortopédicos o almohadillas) para mantener el talón del neumático en la campana de la llanta. 

Esto facilita colocar el diámetro más pequeño del talón sobre el diámetro más grande de la llanta. Ábrase paso alrededor de la rueda mordida a mordida. Me gusta dejar una plancha doblada debajo del disco de freno durante el primer par de bocados para mantener la tensión en el neumático. Después de llegar a la mitad del camino, puede simplemente quitar la cuenta con la mano.ANUNCIO

Saque el tubo y revíselo. ¿Qué causó que se desinflara? Compruebe si hay marcas de pellizcos o perforaciones. Si se trata de un pinchazo, asegúrese de mirar el interior del neumático con mucho cuidado en busca del culpable. También es posible que deba limpiar los guijarros y la suciedad. Una vez que esté seguro de que está limpio dentro de la llanta, deslice la cámara nueva. Comience en el vástago de la válvula para ubicar el tubo correctamente.

Retire el núcleo de la válvula y bombee la llanta ligeramente para que la cámara entre en la llanta y lejos de la llanta y el talón. Luego deja salir el aire. A continuación, inicie el talón en la llanta en la cerradura y el vástago de la válvula, esto evitará que la cámara se atasque entre la llanta y la llanta. Empuje la llanta lo más que pueda alrededor de la rueda con la mano, usando las rodillas nuevamente para mantener la llanta profundamente en la campana.

Cuando llegue el momento de usar las planchas, dé pequeños bocados. Y quizás mi consejo más importante de todos: no mueva la plancha más de 90 grados en relación con la llanta. Si pasa eso, puede agarrar el tubo y pellizcarlo contra el borde, y todo este trabajo es en vano. Pequeños bocados, no pase de 90, hasta que sea difícil meter la plancha entre la llanta y el neumático. Golpea ese último trozo con la bota pisando y aplicando presión. Debería aparecer.ANUNCIO

Reemplace la tuerca del vástago de la válvula y apriétela hasta el borde. Esto le ayudará a colocar la bomba de aire en el vástago más fácilmente, ya que no hay presión que la sostenga en este momento. Luego, vuelva a colocar el núcleo de la válvula. Airee el tubo hasta que el cordón salte sobre el borde. 

Apriete el bloqueo de la llanta y luego ajuste la presión. Finalmente afloje la tuerca del vástago y coloque la tapa. Apriete la tuerca contra la tapa. Esto ayuda a garantizar que no se rompa el vástago si la llanta se desliza o gira en la llanta, aunque no debería hacerlo con la llanta apretada. Pero, mejor prevenir que lamentar.

Luego vuelva a poner la rueda. Bombee los frenos para asegurarse de que las pastillas estén en el rotor, de lo contrario, se encontrará con una sorpresa en la primera vuelta o parada. Y eso es todo para este episodio de MC Garage . Los pisos apestan, pero con suerte lo serán un poco menos ahora.

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