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Cómo ajustar la holgura de las válvulas en su motocicleta

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Las holguras de las válvulas son importantes, pero que las haga su distribuidor puede ser muy costoso; es una de las principales razones por las que se intercambian muchas motos. Pero ignórelas bajo su responsabilidad, ya que con el tiempo su motor puede dañarse seriamente.

Antes de comprar mi Kawasaki ZX-6R 1999, nunca verifiqué el espacio libre en nada que no tuviera tornillo y contratuerca, pero ahora me he dado cuenta de lo simple que puede ser …

Ese pequeño disco de metal parece tan insignificante, pero es vital para mantener un motor saludable

¿Qué son las holguras de válvulas?

Las holguras de las válvulas en los motores de motocicletas y automóviles se relacionan efectivamente con el espacio entre la parte superior del vástago de la válvula y la leva que lo opera.

Las válvulas de entrada del motor se abren para permitir que entre aire y combustible en el cilindro, mientras que las válvulas de escape dejan salir los gases quemados. No hace falta decir que se calienta dentro del motor, por lo que cuando las válvulas se cierran, se cierran en un ‘asiento’ endurecido, que actúa como un disipador de calor. Si las válvulas no están completamente cerradas en el punto de ignición y la expansión de los gases en combustión que empujan el pistón hacia abajo, las válvulas se dañarán y los gases de alta presión pueden causar daños graves e irreparables a las válvulas, los asientos y otras partes dentro del motor.

¿Por qué es importante tener un espacio en las holguras de las válvulas?

Si la holgura de la válvula se estableció en cero, teóricamente la válvula podría configurarse para cerrarse completamente, pero a medida que el motor se calienta, las piezas se expanden; sin espacio, la válvula no se cerraría completamente. Es por eso que las holguras de las válvulas DEBEN revisarse con la piedra del motor fría.

¿Cómo sé cuándo es necesario ajustar las holguras de mis válvulas?

Un juego de válvulas incorrecto provocará un mal funcionamiento y, eventualmente, daños graves a su moto. Encontrarás muchas publicaciones en foros y Facebook de personas que afirman que no se molestaron y que sus motos están bien, pero el daño será progresivo.

Mi ZX-6R no había sufrido una vida difícil, pero a poco más de 18,000 millas, las válvulas de escape estaban muy apretadas. Personalmente, siempre buscaría pruebas de que las autorizaciones se tramitaron correctamente a tiempo al comprar una motocicleta usada; es una señal de un propietario cariñoso y le dará más confianza en que el motor durará.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Las calzas no tienen por qué ser caras, pero llegar a ellas requiere mucho tiempo

¿Qué partes necesito?

Si tiene suerte, cuando haya comprobado las holguras de las válvulas, encontrará que no es necesario ajustarlas. Es más probable que las válvulas de escape estén apagadas, pero hay cierta tolerancia; en mi ZX-6R G2, por ejemplo, las válvulas de entrada deben tener un espacio de entre 0,11 y 0,19 mm, mientras que las válvulas de escape deben tener entre 0,22 y 0,31 mm.

Sin embargo, es probable que al menos una de las brechas deba ajustarse. Nos estamos centrando en las holguras del cucharón y las calzas aquí, ya que es la más común en las motocicletas modernas, por lo que deberá comprar algunas calzas. El problema es que no sabrá cuáles hasta que los haya medido, así que espere tener su moto fuera de la carretera durante unos días, a menos que su distribuidor local los tenga en stock.

Conseguí la mía de Wemoto , donde para esta moto cuestan entre £ 2,20 y £ 4,85 cada una; si las compras en Kawasaki , costarían £ 9,50 cada una.

Es probable que también necesite algunas juntas: la cubierta de la bobina de captación debe quitarse en mi ZX-6R para establecer la posición de la manivela; una junta de repuesto de Wemoto cuesta £ 3.42 y es la pieza original de Kawasaki.

El manual de Haynes dice que se deben reemplazar las cuatro juntas tóricas que sellan el soporte del árbol de levas contra la culata; Como el aceite se filtraba en los pozos de los tapones, los cambié a un costo de £ 1,75 cada uno, junto con las cuatro tapas de los cojinetes de la junta que se encuentran en la parte superior del soporte del árbol de levas a £ 5,17 cada una. La junta tórica del tensor de la cadena de levas también debe reemplazarse a £ 1.86. Esta moto había estado parada durante casi diez años, por lo que no sorprende que algunos de los sellos estuvieran fallando.

Si es necesario reemplazar alguna cuña, necesitará un poco de aceite de motor nuevo para lubricarla, pero es probable que esté haciendo un servicio completo de todos modos, por lo que debe tenerlo a mano.

¿Qué herramientas necesito?

Este artículo no pretende ser todo lo que necesita para ajustar las holguras de las válvulas en cualquier motocicleta. Lo baso en mi Kawasaki ZX-6R 1999, pero su moto tendrá sus propias necesidades únicas, por lo que recomiendo comprar primero un manual de taller Haynes . Mi esperanza es que esto le dé la confianza para asumir el trabajo por sí mismo, pero solo con una guía de taller específica para su máquina tendrá el procedimiento correcto. Recuerde que los miembros de Bennetts Rewards pueden ahorrar un enorme 40% en los manuales de Haynes en Bennetts Rewards . También necesitará lo siguiente …

  • Herramientas generales para desmontar tu moto
  • Calibre de espesores
  • Micrómetro
  • Llave de torsión
  • Guantes protectores 

Asegúrese de que su calibre de espesores cubra los tamaños que necesita medir en incrementos de 0.01 mm; tuve que comprarme uno nuevo, pero solo costaba £ 3.99 (y como miembro de Bennetts Rewards, ahorro un 10% en cada compra en Halfords ).

Realmente necesita una llave dinamométrica si es necesario reemplazar las calzas, ya que el soporte del árbol de levas es muy delicado y también necesitará un micrómetro para medir el grosor de las calzas que retire. Existe la posibilidad de que tengan el grosor grabado en ellos, pero ninguno era legible en mi moto y debería revisarlos de todos modos. Conseguí un Mitutoyo 103-137 de alta calidad para Navidad, que costó £ 46.99. Puede elegir versiones más baratas, pero pensé que era una inversión de por vida. Estoy seguro de que mi hija me lo agradecerá cuando me vaya …

¿Cómo verifico las holguras de las válvulas en mi motocicleta?

Si tiene suerte, su moto tiene taqués hidráulicos, que establecen automáticamente el espacio entre la leva y la válvula (generalmente a través de un balancín), pero estos generalmente solo se encuentran en motores de bajas revoluciones como algunas Harley-Davidson.

Los ajustadores de tornillo y contratuerca tienden a aparecer en motos de menor capacidad (como mi Honda Grom MSX-125) y solo requieren una llave y alicates para ajustar, o puede obtener una herramienta que sujeta la contratuerca mientras gira el ajustador.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Esta es la herramienta que utilizo para ajustar las holguras de las válvulas con tornillos y contratuercas en mi Grom y en la pit-bike que solía tener, aunque no hay espacio para ella en la entrada del Honda a menos que retire la caja de aire.

La mayoría de las motos usan un cucharón y una cuña (la leva presiona en el ensamblaje, y la cuña dicta el grosor del par), esto es lo que estamos viendo en este artículo. Este balde y calza luego presione hacia abajo en la válvula para abrirla.

A veces, encontrará la cuña en la parte superior del cucharón, pero normalmente está debajo, lo que tiende a ser más confiable, especialmente en motores de alto rendimiento.

Un resorte devuelve la válvula a una posición cerrada, a menos que tenga una Ducati, que probablemente tenga válvulas “desmodrómicas”. Estos usan un brazo para abrir y cerrar las válvulas, lo que es potencialmente más preciso, pero también significa que hay dos calzas para cada válvula.

Paso 1: asegúrese de que el motor esté frío como una piedra

Esto es realmente importante, así que deje que su moto se enfríe durante la noche antes de comenzar a trabajar en ella.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 2: quita la moto

Para llegar a la tapa de la válvula en esta moto, los paneles del carenado y el tanque deben desprenderse, así como los carbohidratos. También hay paneles en el costado del motor que deben quitarse.

Para eliminar los carbohidratos, es necesario drenar el refrigerante a medida que se calientan en este modelo; eso puede parecer una molestia, pero es probable que esté realizando un servicio importante si está haciendo las autorizaciones.

También quité el radiador porque estaba haciendo todo en la moto al mismo tiempo, pero puedes quitar los pernos superiores y bajarlo si quieres.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 3: Retire la tapa de la culata del cilindro

Hay seis pernos que sujetan la tapa de la culata de cilindros a la parte superior del motor; no se limite a girarlos. En su lugar, gire cada uno una pequeña distancia a la vez en un patrón cruzado para que la cubierta se suelte lenta y uniformemente. Está atornillado al soporte del árbol de levas, que es bastante frágil.

Consejo rápido: cuide el soporte del árbol de levas

El soporte del árbol de levas de aluminio fundido lleva las superficies superiores del cojinete para el árbol de levas, pero también es donde se atornilla la cubierta del árbol de levas. Es de vital importancia que tenga cuidado al trabajar con él, ya que es muy fácil de dañar. No me preguntes cómo lo sé.

El problema es que este soporte está mecanizado para aceptar los árboles de levas mientras está montado en la culata durante la fabricación; si se daña, debe comprar una culata completa, a menos que pueda mecanizar un soporte nuevo que solucione el problema; nuevamente, no pregunte.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 4: haz un gráfico

Debes registrar todas las medidas que tomes, así que dibuja el diseño en una hoja de papel, asegurándote de que no haya forma de confundirlo.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 5: coloque la manivela

En esta moto, se debe quitar la cubierta de la bobina de captación a la derecha del motor, luego se usa un casquillo de 17 mm para girar el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca ‘T 1.4’ se alinee con las dos superficies de acoplamiento del motor.

En este punto, el cilindro número uno (de izquierda a derecha mientras se sienta en la moto) o el número de estarán en el punto muerto superior (TDC), lo que significa que el pistón está en la parte superior de su carrera de compresión y las válvulas estar completamente cerrado; esta es la posición en la que se deben medir las holguras. Si los lóbulos de la leva del cilindro uno están enfrentados entre sí y separados de las válvulas, entonces el cilindro uno está en TDC; si están uno frente al otro y presionan los cubos de las válvulas, el cilindro cuatro está en TDC. Su manual de Haynes le dirá qué válvulas medir en esta posición.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 6: Mida el primer conjunto de espacios libres

Una vez que sepa qué válvulas medir primero, use su calibre de espesores para verificar los espacios. Ajuste su calibre de espesores al tamaño que debería ser (es posible que deba combinar dos o más cuchillas), luego introdúzcalo entre la leva y el cucharón; siente un ligero arrastre cuando lo empuja hacia adentro y lo saca.

Lo encontrará complicado al principio, pero siga probando hojas más delgadas y más gruesas hasta que lo sienta. Una vez que lo tenga sustentado, escriba la medida en su hoja de papel, asegurándose de que corresponda a la válvula correcta

Consejo rápido: práctica y aceite

Pruebe algunas combinaciones de hojas cuando revise las válvulas; por ejemplo, si cree que necesita 0,05 mm y 0,06 mm para una medida de 0,11 m, compruebe también el espacio con la hoja única de 0,10 mm; algunos de los más delgados pueden doblarse, lo que dificulta su medición. También vale la pena poner un paño con aceite de motor limpio en las cuchillas para que se deslicen.

Recuerde que hay una cierta tolerancia en las holguras, así que no se obsesione demasiado con una incertidumbre de 0.01 mm.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 7: Mida el segundo conjunto de espacios libres

Una vez que haya tomado las medidas de un total de ocho válvulas en esta máquina de 16 válvulas, gire el motor 360 ° para que la marca ‘T 1.4’ se alinee nuevamente. El otro cilindro debe estar en TDC y ahora puede medir las holguras de válvulas restantes.

Si tiene suerte, todos los espacios libres estarán dentro de las tolerancias especificadas para que pueda volver a armar la moto y salir a dar un paseo. Sin embargo, es probable que al menos un espacio sea estrecho, probablemente en el escape, así que marque los que estén claramente en su hoja de papel …

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Los orificios en los árboles de levas se pueden usar para atar la cadena en su lugar, pero debe tener MUCHO cuidado de no dañarla.

¿Cómo ajusto las holguras del cucharón y las válvulas de calce?

Los árboles de levas de esta moto deben quitarse con la marca T 1.4 aún alineada con las superficies de contacto del motor, pero si desea atar la cadena a los árboles de levas, gírela 360 ° hasta que los orificios de los engranajes queden expuestos en la parte superior. Asegúrese de girar los árboles de levas antes de retirar el soporte y asegúrese de alinear la marca T 1.4.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 8: Retire el tensor de la cadena de levas

El tensor de la cadena de levas tiene un resorte que empuja un émbolo contra la cadena, pero está en un trinquete que no puede regresar, por lo que NUNCA desatornille parcialmente el ajustador y luego vuelva a ajustarlo.

Primero desatornille el perno central en el tensor casi completamente para aliviar la presión, luego puede quitar el cuerpo del tensor.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 9: Retire el soporte del árbol de levas

Hay 10 pernos que sujetan este soporte del árbol de levas y es sorprendentemente frágil; es muy importante que deshaga cada perno poco a poco en un patrón entrecruzado; los resortes de válvula están empujando algunas de las levas hacia arriba, por lo que el soporte del árbol de levas puede deformarse o incluso romperse fácilmente. Malos tiempos.

Una vez que esté apagado, revise las superficies de los cojinetes en busca de desgaste o daños.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 10: quitar las levas

Las levas están etiquetadas como ‘IN’ y ‘EX’ en el centro del eje (tienen tanto ‘IN’ y ‘EX’ en el engranaje al final, lo que puede ser confuso); no las confunda. Puede levantar la cadena de levas de las levas y luego quitarlas, pero debe usar algo para evitar que la cadena se caiga al motor; Usé un trozo de tubería.

Otra opción es atar con cremallera la cadena a las levas; esto puede ser particularmente útil si solo necesita quitar un par de calzas, pero debe tener mucho cuidado de no torcer y dañar la cadena; esto es una especie de farsa, pero me ayudó la quinta vez que tuve que quitar una cámara (por favor, no preguntes).

Debe revisar las superficies de los cojinetes y los lóbulos para detectar signos de desgaste o daño.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 11: Retire las calzas

Solo necesita quitar las calzas de las válvulas que tienen holguras incorrectas. Me resultó más fácil sacarlos con un imán, que levantó el cubo y la cuña con él.

Coloque el balde en el lugar correspondiente en su hoja de papel o en una bandeja para que pueda realizar un seguimiento de lo que está haciendo. Es realmente importante que NO ensucie estos baldes o calzas, así que tenga un espacio de trabajo despejado y asegúrese de que nada pueda ser golpeado, especialmente si van a pasar unos días antes de que vuelvan a entrar.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 12: Mida las calzas

Las calzas vienen con una marca de tamaño en ellas, pero hay una buena posibilidad de que se hayan desgastado y debes revisarlas de todos modos con un micrómetro. Mida cada cuña una por una y escriba el tamaño junto al espacio que midió.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Usando la tabla en el manual de Haynes, puede usar la medida del espacio y la cuña actual para encontrar el tamaño de la cuña que necesita. Suena complicado, pero una vez que tiene los números tiene sentido: por ejemplo, un espacio de 0,10 mm cae en el rango de 0,07-0,11 mm en el gráfico. Dado que la cuña actual tiene un grosor de 2,95 mm, podemos ver en la tabla que se requiere una cuña de 2,80 mm; eso es lo que necesitas comprar.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Pude cambiar algunas calzas por espacios incorrectos para reducir el número requerido. Sí, esto parece complicado, pero lo único que importa es que cuando haces el trabajo, sabes qué números son cuáles. Descubrí que algunas de las calzas existentes que estaban en espacios incorrectos eran del tamaño que necesitaba para otras válvulas, lo que me ahorró algo de dinero; solo necesitaba cuatro calzas nuevas en lugar de 11.

Si realiza su pedido a tiempo con Wemoto, puede obtenerlos al día siguiente, pero tómese el tiempo para colocar las piezas y volver a ensamblar la moto, y mantenga el motor abierto cubierto.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Una calza en su lugar a la izquierda, con el cucharón reemplazado a la derecha

Paso 12: vuelva a colocar los cubos y las calzas

Una vez que tenga las nuevas calzas, lubríquelas con aceite de motor nuevo y colóquelas en la parte superior de las válvulas, luego deslice los cubos engrasados ​​nuevamente. Asegúrese de hacer uno a la vez, para que no pueda confundirlos.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 12: coloque las levas

Engrase las superficies de los cojinetes de la culata y luego, asegurándose de que estén en los lados correctos, vuelva a colocar las levas. Primero debe ajustar la cadena a la leva de escape, tirando de ella enseñada en la parte delantera del motor con el marcador T 1.4 alineado con las juntas de la carcasa del motor y la línea ‘EX’ en el engranaje del árbol de levas de escape alineada con la parte superior de la carcasa del motor. Luego coloque la leva de admisión con la cadena apretada entre los dos engranajes y la línea ‘IN’ que coincida con la parte superior de la carcasa del motor. En esta moto, es necesario que haya 30 eslabones de cadena entre esas dos líneas en los engranajes, para garantizar que la cadena esté colocada correctamente.

Paso 13: vuelva a atornillar el soporte del árbol de levas

Limpie un poco de aceite de motor nuevo en las superficies de los cojinetes, verifique que las juntas tóricas estén en buenas condiciones y alineadas correctamente, luego ubique el árbol de levas. Es vital que apriete los diez pernos muy gradualmente y en un patrón entrecruzado. Tómese su tiempo y use una llave dinamométrica para el apriete final; en esta moto, solo pesa 12 Nm.

El ajuste de las holguras de las válvulas es uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes para su motocicleta. Pero también es muy importante; aquí está cómo hacerlo usted mismo

Paso 14: vuelva a colocar el tensor de la cadena de levas

Sin volver a colocar el resorte y el perno, restablezca el tensor manteniendo presionado el trinquete y empujando el émbolo hasta el fondo del cuerpo (se debe reemplazar la junta tórica). Atornille el cuerpo del tensor nuevamente en el motor, luego, después de verificar el estado de la arandela de sellado, inserte el resorte, el perno y la arandela; a medida que se aprietan, escuchará el empuje del émbolo. Verifique que la cadena de levas esté apretada y gire el cigüeñal dos vueltas completas, luego verifique nuevamente.

Paso 15: Mida nuevamente las holguras de las válvulas

El momento de la verdad: siguiendo el mismo proceso que hizo antes, verifique todas las holguras de las válvulas. Cruzó los dedos, no midió mal en primer lugar, ya que es realmente frustrante tener que desarmarlo todo nuevamente y luego pedir más calzas (nuevamente, no pregunte).

Paso 16: vuelva a colocar la tapa de la culata de cilindros

Revise las juntas y reemplácelas si es necesario. Aún usando un patrón de cruz cruzada gradual, vuelva a colocar la tapa de la culata de cilindros. Luego, vuelva a juntar todo lo demás y siéntase orgulloso de haber completado uno de los trabajos de mantenimiento más desafiantes en una moto. ¡Buen trabajo!