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Código de problema P2119 OBD-II: rango / rendimiento del cuerpo del acelerador de control del actuador del acelerador

Definición del código P2119

Control del actuador del acelerador Rango / rendimiento del cuerpo del acelerador

Lo que significa el código P2119

Este código indica que la válvula del acelerador no está en la posición que el PCM (Módulo de control del tren motriz) espera que esté.

¿Qué causa el código P2119?

Muy a menudo, la causa de este código es el TPS (Sensor de posición del acelerador) que es una parte integral del cuerpo del acelerador o el TPPS (Sensor de posición del pedal del acelerador) que es parte del conjunto del pedal del acelerador a sus pies.

Estos componentes forman parte del ETCS (sistema de control electrónico del acelerador). Los aceleradores controlados electrónicamente que se encuentran en la mayoría de los vehículos modernos utilizan la programación PCM para configurar y monitorear la posición del acelerador. Debido a la naturaleza complicada de la programación, el PCM a menudo establecerá códigos para lo que cree que es el problema. Hay muchos escenarios en los que se puede configurar este código, pero el problema no está en los componentes de ETCS. Es importante reconocer otros síntomas o códigos que establecerán indirectamente este código.

¿Cuáles son los síntomas del código P2119?

  • La luz Check Engine se encenderá.
  • El vehículo solo puede estar inactivo.
  • El vehículo tendrá una potencia de salida reducida y una respuesta de aceleración lenta (modo Limp)

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2119?

El primer paso es verificar los códigos con un escáner y confirmar que el problema aún existe. Esto se logra borrando el código y luego probando la conducción del vehículo. Principalmente, un mecánico usará una herramienta de escaneo para monitorear los datos de dos sensores: el TPS y el TPPS. La mayoría de las veces, el problema será evidente en los datos de la herramienta de escaneo.

Si los datos son buenos pero el código o los síntomas aún persisten, será necesario probar cada componente individualmente. Una inspección visual del funcionamiento de la placa del acelerador debe ir seguida primero de pruebas precisas en cada componente del sistema ECTS. Las pruebas precisas se describirán de manera diferente para cada fabricante y deben investigarse con un sistema de información de tienda profesional.

Errores comunes al diagnosticar el código P2119

Un error común que se comete es no verificar si la válvula del acelerador se está moviendo realmente. Los componentes internos del cuerpo del acelerador pueden romperse. Si esto ocurre, es posible que el TPS indique que la válvula del acelerador se está moviendo, pero la válvula en realidad no se moverá.

Los problemas con los conectores eléctricos son comunes en todos los vehículos y todos los sistemas. Las áreas problemáticas no siempre son visualmente aparentes y merecen una mirada más completa al mazo de cables y conectores de cada componente. Es fácil pasar por alto los problemas con los conectores, ya que estos problemas no son evidentes a simple vista.

¿Qué tan serio es el código P2119?

Este código indica un problema con el sistema de control del acelerador, que es un sistema vital para la velocidad de cualquier vehículo. Si este sistema no tuviera dispositivos de seguridad, una falla en el sistema representaría un peligro significativo para los ocupantes y los espectadores. Por esta razón, si se establece este código, el vehículo generalmente carecerá de una cantidad significativa de potencia. Algunos fabricantes optan por poner el vehículo en modo de apagado por razones de seguridad. Los modos de programación y de seguridad variarán de un fabricante a otro.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2119?

  • Reparación / reemplazo del cuerpo del acelerador (esto consiste en el TPS, la válvula del acelerador y el motor de la válvula del acelerador)

  • Reparación / reemplazo del conjunto del pedal del acelerador

  • Reparación de daños en el mazo de cables

Las dos reparaciones más comunes son el conjunto del cuerpo del acelerador y el conjunto del pedal del acelerador. Ambos componentes contienen sensores de posición utilizados por el PCM para detectar la posición del pedal del acelerador debajo de su pie y la válvula del acelerador al comienzo del colector de admisión.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2119

Personalmente, no aprecio el uso de sistemas de aceleración controlados electrónicamente (ECTS) que se encuentran en la mayoría de los vehículos modernos. Complica un sistema de cable muy simple y sólido que se ha utilizado durante muchas décadas. Además, la introducción del sistema ECTS aumenta el costo de propiedad de cualquier vehículo. En mi opinión, crea más componentes para fallar que son costosos y, a menudo, complicados de reemplazar.

El objetivo del fabricante es obtener un control más preciso sobre el funcionamiento del motor. Es posible que lo hayan logrado, pero la ganancia de control es mínima en comparación con el importante costo de propiedad que se transfiere al cliente. Sin mencionar el inconveniente adicional de un automóvil que no funciona cuando estos sistemas fallan. El sistema de cable tradicional no contribuiría ni podría contribuir a la necesidad de asistencia en carretera.

Esta opinión se discute fácilmente entre los mecánicos y los clientes que experimentan fallas del ECTS. A menudo ocurre que los fabricantes de vehículos carecerán de la perspectiva del mundo real de los clientes a los que venden sus coches.

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