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Cinco cosas a tener en cuenta al elegir una motocicleta

Cinco cosas a tener en cuenta al elegir una motocicleta Estar atrapado en casa en esta, una de las estaciones primaverales más solitarias de la historia, nos ha afectado a todos de manera un poco diferente. Estoy aprendiendo cuánto extraño las carreras en la televisión, algunos golpes de piano, y que me gusta hablar de moto en general bastante más que mi pareja. Algunos de los que lean esto probablemente puedan identificarse.

Estar atrapado en casa en esta, una de las estaciones primaverales más solitarias de la historia, nos ha afectado a todos de manera un poco diferente. Estoy aprendiendo cuánto extraño las carreras en la televisión, algunos golpes de piano, y que me gusta hablar de moto en general bastante más que mi pareja. Algunos de los que lean esto probablemente puedan identificarse.

Como resultado, las llamadas telefónicas a mi papá se han vuelto más frecuentes, un lado positivo y divertido, y también he estado pensando más en las preguntas que recibo con más frecuencia sobre las motos. Después de haber hecho una serie de videos en los que analizo nuevas máquinas, otros motomotocicletas a menudo preguntan qué moto deberían comprar.

Me gustaría poder hacer un video sobre cada una de las opciones, pero eso sería un gran desafío en el mejor de los casos y probablemente todos podamos estar de acuerdo en que “los tiempos” no son los mejores. En cambio, hice lo mejor que podía hacer e hice un video en el que se detallan los pasos que sigo para tratar de comprender y evaluar una motocicleta. Quizás comprender el proceso que utilizo te ayudará a la hora de elegir tu próxima motocicleta. Si necesita justificar verlo en horario laboral, dígale a su jefe que es un, uhhh, “artículo de revista educativa sobre los fundamentos para tomar buenas decisiones de compra a largo plazo”, o algo vago y formal.

Propósito

Es esencial comprender el propósito previsto de una motocicleta y en qué se supone que es buena. Probablemente no compraría una Harley-Davidson Sportster como una máquina de doble deporte, y eso se debe en parte a que no fue hecha para salir a la carretera. Los fabricantes diseñan motos con ciertas tareas en mente y ciertos compromisos asumidos: entender que es el primer paso para evaluar una máquina.

Si desea exhibir su parrilla en las calles de Strong Beach, eso encajaría con uno de los propósitos previstos de una Sportster. Foto de Spenser Robert.

Tenga en cuenta que leer en moto no siempre es sencillo. Tal vez Kayamazuki presentó la nueva XYZ-1200R como la “máquina deportiva definitiva”, pero sostenga el teléfono, dice que la altura del asiento bajó media pulgada, perdió caballos de fuerza, los espejos están más anchos y el rango de combustible es más largo. Para mí, eso significa que los jefes de Kayamazuki saben que más comodidad es en realidad lo que el comprador quiere, incluso si el marketing es todo relámpagos y desenfoque de movimiento. Sea crítico. Leer entre lineas.

Hombre subiéndose a un scooter eléctrico
Solo hay un primer viaje, como este tipo con el scooter eléctrico está a punto de descubrir. Foto de Kumpan Electric.

Primer viaje

Este proceso comienza incluso antes de que tenga la oportunidad de encender el motor o de montar la moto. A veces, las motos se ven diferentes en persona, ya sean más grandes o más pequeñas, o el color de la pintura es más o menos atractivo. Todos podemos evaluar la calidad de construcción mucho mejor con solo inspeccionar una moto en persona, también, que en las fotos de los folletos. Simplemente caminar alrededor de una moto o pasar una pierna sobre ella en el piso de una sala de exposición es una buena instantánea de mi primera impresión.

Cuando tengo la oportunidad de montar en moto, el primer minuto o dos son a menudo los más impactantes. Es muy común andar unas pocas millas o menos antes de detenerme, sacar mi teléfono y comenzar a tomar notas sobre todas las primeras sensaciones que noté en la moto. Es un buen equilibrio confiar en las cosas que se destacan sin condenar a la máquina por cosas que deberían afectar una calificación. Si se siente estrecho de inmediato, es notable; si la palanca de cambios está demasiado baja, esa no es una queja válida. Solo hay una oportunidad para una primera impresión, como dice el refrán, y eso es definitivamente cierto para probar una motocicleta.

Ducati Hypermotard 950 haciendo un caballito
Si los caballitos no eran parte de su rutina diaria de conducción antes de comprar un Hypermotard 950 de Ducati, la probabilidad aumentará después de la compra. Foto de Milagro.

Función

Esta es la verdadera carne y papas de evaluar una moto, porque esto significa vivir con ella. Compartir baño, discutir y, eh, conocer a los padres. La analogía se está desmoronando, pero lo entiendes. Esto está poniendo a prueba todos mis instintos desde la primera impresión o el primer viaje. Si una moto necesita combustible cada 110 millas, eso puede envejecer rápidamente. Quizás la transmisión se sintió bien al principio, pero ahora siempre parece haber un falso neutro entre la quinta y la sexta marcha. La forma del faro es totalmente deslumbrante, pero de noche en una carretera sinuosa podría ser prácticamente inútil.

Todas o la mayoría de estas cosas son imposibles de probar durante una primera impresión rápida, o no se notan hasta que gastas cientos, o incluso miles, de millas a bordo de la moto. Intento pasar el mayor tiempo posible en una moto antes de afirmar que lo entiendo.

Imagen de estudio compuesta de Honda CB300F, Kawasaki Z400, Yamaha MT-03 y KTM 390 Duke
Si está comprando una de estas motos, es una buena idea comprenderlas todas. Y un par de otros, ahora que lo pienso. ¿Quién es la rata que armó esto? Compuesto por Zack Courts.

Contexto

En 2014, hice una prueba a largo plazo de la KTM Super Duke R.Gasté alrededor de 10,000 millas en esa moto: le puse alforjas, la llevé a un día de pista, cambié el silenciador, los neumáticos , el aceite, viajaba con pasajeros, hacía caballitos, incluso traté de instalar una bocina más potente, y al hacerlo, me sentí muy familiarizado con esa máquina cuando salió del garaje. Si esa hubiera sido la única motocicleta en esa clase que había montado, fácilmente hubiera pensado que era la mejor del grupo. Todos los datos y la experiencia en mi cabeza estarían colgando en el vacío, sin otros puntos de datos para comparar.

Necesitaba montar todas las demás motos de la clase, de verdad, antes de sentirme cómodo evaluando esa Super Duke, y lo mismo ocurre con cualquier otra moto. Con ese fin, una comparación consecutiva es sin duda la más potente. No puedo exagerar lo valioso que es andar en moto, detenerse al costado de la carretera y subir directamente al competidor de esa moto. Incluso una pausa para el almuerzo puede diluir la impresión. Entiendo que no todo el mundo tiene ese lujo (a menudo yo tampoco), pero si puedes andar en moto al día siguiente o incluso la semana siguiente, realmente te ayudará a contextualizar las cosas que notas y te preocupas en una motocicleta. Incluso simplemente sentarse en moto espalda con espalda en un espectáculo o concesionario puede ofrecerle mucho en qué pensar.

… pensar por ti mismo. Confíe en sus instintos y su investigación para orientarlo en la dirección correcta. Foto de la Biblioteca del Congreso.

Uso personal

Esta es la pieza más importante de todo el rompecabezas, francamente. He pasado mucho tiempo evaluando motos y siempre me propongo proporcionar información que ayude a informar a los demás, pero aparte de los caballos de fuerza, el peso y la capacidad de combustible, al final es mi opinión. Me gusta pensar que tengo una cierta cantidad de perspectiva que la mayoría de la gente no tiene, así que si te digo que un asiento es cómodo o una transmisión apesta, no es totalmente infundado. Sin embargo, incluso esas impresiones deben sopesarse con lo que le importa. Puedo decirte que una moto tiene más protección contra el viento o más caballos de fuerza que otra, pero lo que no puedo decirte es cuánta protección contra el viento o caballos de fuerza necesitas o quieres.

Por ejemplo, si tuviera que revisar esa Harley Sportster que mencioné anteriormente, podría decir que el recorrido de la suspensión y el rango de combustible son cortos, por lo que no recomendaría conducirla fuera de la carretera. Podría haber dicho: “De ninguna manera lo tomaría por un camino. En su lugar, compraría el Kayamazuki “. Pero por lo que sé, te acabas de unir a un grupo de “American V-Twin Adventure”. Siendo ese el caso, al diablo con mi opinión porque te vas a dar algunas descargas largas y un bidón, y te pondrás en marcha con tus nuevos amigos AVT-ADV (un dólar en el tarro de juramentos por cada persona que ponga el frase “Pan America” en los comentarios). Y probablemente te lo vas a pasar genial.

Si toma algo de este artículo y video, que sea esto: debe ser reflexivo y crítico con sus propios deseos y necesidades, porque es el único que realmente puede responder las preguntas importantes. Evalúen con seguridad, amigos míos.