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Causas de falla con una biela

Causas de falla con una biela

de Carlos Mano

Imagen del motor de pistón aeronáutico por Andrew Breeden de Fotolia.com

La biela conecta los pistones al cigüeñal. Convierte el movimiento lineal de los pistones en el movimiento giratorio del cigüeñal. En cada golpe, la biela se estira y se comprime. Esta presión, más otros factores, pueden hacer que la biela se rompa. La varilla rota puede atravesar el bloque del motor por completo, arruinando el motor, una condición conocida como “lanzar una varilla”.

Fatiga

La fatiga es la principal causa de rotura de las bielas, especialmente en motores más antiguos. La compresión constante durante la carrera de potencia y el estiramiento durante la carrera de escape, miles de veces por minuto, eventualmente desgasta el metal y se vuelve quebradizo y finalmente se rompe. Si el aceite está bajo o sucio, puede acelerar este proceso. Hacer funcionar el motor en caliente también puede acelerar el proceso. A veces, un motor bastante nuevo puede tener bielas fatigadas si es un motor reconstruido y el mecánico utilizó piezas baratas o piezas incorrectas para el motor.

Fallo de pin

El pasador que conecta la biela con el pistón (llamado pasador de pistón, pasador de muñeca o pasador de pistón) se desgasta mucho. Si este pasador se rompe, la biela ya no está conectada al motor. Para algunos motores, esto da como resultado una falla catastrófica del motor: la biela atraviesa el bloque del motor o el cigüeñal está doblado, pero para algunos motores solo causa una pérdida dramática de potencia. Si el motor se detiene inmediatamente después de que se rompe el pasador, es posible que se salve el motor.

Demasiado acelerado

El exceso de revoluciones es la principal causa de fallas en las bielas de los motores nuevos y de alto rendimiento. Si el tacómetro se ilumina en rojo, aunque sea brevemente, las varillas de conexión corren peligro de romperse. Esto se debe a que las fuerzas que actúan sobre una biela aumentan drásticamente a altas revoluciones. No importa si el tacómetro se pone en rojo porque el automóvil viaja a alta velocidad, va demasiado rápido en una marcha baja o simplemente va demasiado rápido porque se presiona demasiado el acelerador mientras el automóvil está en punto muerto. -el estrés es simplemente demasiado alto a RPM extremadamente altas.

Hydrolock

Hydrolock es una deformación de la biela causada cuando entra agua en la cámara del pistón. Esto suele ocurrir después de que el automóvil haya atravesado aguas profundas, como una calle inundada. Si solo entra un poco de agua en el cilindro, el automóvil hace un golpeteo o golpeteo y se puede reparar (saque el agua y reemplace las juntas), pero si entra suficiente agua en el cilindro, ocupará todo el espacio disponible. en el momento de la chispa, la biela se doblará o romperá. Hydrolock es mucho más común en barcos que en automóviles porque los barcos siempre se operan alrededor del agua.

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