Saltar al contenido

Causas comunes de fallas de encendido en un Dodge RAM 1500

Causas comunes de fallas de encendido en un Dodge RAM 1500

por Colaborador

Scott Olson / Getty Images Noticias / Getty Images

Existen muchos sistemas para garantizar que el motor de su vehículo funcione según lo diseñado. A menudo, se da por sentado que el motor funciona sin problemas hasta que surge un problema y el operador debe diagnosticar el problema. Una falla de encendido a menudo se atribuye a la sincronización del encendido cuando, de hecho, hay varias razones por las que el motor podría estar funcionando mal. Si se encuentra en la desafortunada posición de tener una falla de encendido en su Dodge Ram, comprenda que hay muchas razones por las que su vehículo podría estar funcionando mal.

Sistema de encendido

El primer proceso que debe investigarse cuando se detecta una falla de encendido es el sistema de encendido. Consiste en la sincronización, el distribuidor, la bobina, las bujías, los cables de las bujías y los componentes eléctricos, incluido el sistema de carga. A medida que estos componentes comiencen a fallar, la falla inicial será muy leve y difícil de detectar. A medida que los componentes se deterioren y se conviertan en un caso más avanzado de reparación defectuosa, el problema se hará más notorio. Si no se supervisa, esto puede provocar una falla completa y el vehículo dejará de funcionar por completo. Los ruidos de estallido a través del colector de admisión, las subidas bruscas y las sacudidas acompañadas de un ralentí brusco y una mala aceleración son signos de un problema de encendido. Se recomienda una inspección periódica del sistema de encendido para evitar tal dificultad de encendido. Revise los cables de las bujías en busca de daños y asegúrese de que estén bien ajustados. Inspeccione los paquetes de bobinas y / o el distribuidor en busca de daños y desgaste. Si su vehículo está equipado con un distribuidor, también debe verificar si el rotor está dañado o desgastado. Verifique la sincronización con una luz de sincronización para asegurarse de que esté dentro de las especificaciones.

Fallo de encendido magro

Otra razón común y el diagnóstico generalmente perdido para un motor que funciona mal es el fallo de encendido magro. En este caso, el motor está recibiendo demasiado aire y no hay suficiente combustible. Esto se nota más cuando el motor está en ralentí, ya que es cuando un motor generalmente requiere más combustible para funcionar sin problemas. Es probable que la condición de falla de encendido pobre desaparezca a velocidades de autopista debido al flujo más eficiente hacia las cámaras de combustión. Algunas de las causas de una condición pobre son las válvulas EGR que están atascadas en la posición abierta, las juntas del colector de admisión con fugas, los sensores de flujo de aire de masa defectuosos si su vehículo está equipado de esa manera y los filtros de combustible obstruidos y las bombas de combustible defectuosas. Las fugas de vacío también son las culpables de algunas condiciones pobres en un motor. Una inspección minuciosa de su tubo de aspiración de goma, así como los cambios periódicos de su filtro de combustible y la limpieza de sus inyectores de combustible, son invaluables para anticiparse a cualquier problema relacionado con el combustible con su vehículo. Una vez más, es mucho mejor y, en la mayoría de los casos, más rentable ser proactivo en lugar de reactivo en el departamento de mantenimiento.

Fallo de encendido mecánico

Quizás el fallo de encendido más costoso de corregir es el fallo de encendido mecánico. Este problema está relacionado con un defecto en los componentes internos del motor. Las juntas de culata defectuosas, los anillos de pistón desgastados, las válvulas defectuosas y las paredes de los cilindros desgastadas son todos los culpables. Los balancines dañados o rotos, los resortes de válvulas rotos y los lóbulos o elevadores del árbol de levas desgastados también son motivos de fallos de encendido mecánicos. La mayoría de estas fallas irán acompañadas de algún tipo de ruido interno del motor. Una cadena de distribución gastada a menudo vibrará al golpear la tapa de distribución, y un balancín roto sonará como si una gran pieza de metal estuviera traqueteando dentro de la parte superior del motor. Otras fallas, como un resorte de válvula roto, pueden no hacer ningún ruido más que el ruido del motor. Estas fallas mecánicas a menudo se escuchan como un ruido más constante y, en la mayoría de los casos, aumentarán en relativa igualdad con la velocidad del motor del vehículo. Se requieren cambios de aceite oportunos y mantenimiento periódico del tren de fuerza de su Dodge para ayudar a prevenir este tipo de falla.

Más artículos