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Bricolaje: Kit de coches eléctricos | Todavía funciona

Bricolaje: Kit de coches eléctricos |  Todavía funciona

por Richard Rowe

Imagen de Roadster de musicorso de Fotolia.com

Los coches eléctricos nacieron hace más de un siglo en los graneros y garajes de los retocadores del patio trasero, por lo que tal vez no sea sorprendente que sus descendientes de hoy en día estén haciendo lo mismo. Ya sea que esté buscando un juguete divertido para el fin de semana o una forma realmente económica de ir y venir al trabajo, un automóvil eléctrico de bricolaje puede tener su nombre escrito por todas partes.

El plan

La mala noticia es que muy pocas personas fabrican carros de kit eléctricos dedicados, y los que lo hacen a menudo trabajan en un garaje para dos automóviles en algún lugar de las afueras de alguna ciudad remota. A menos que desee pasar los próximos seis meses tratando de alinear los paneles ondulados y atornillar los componentes del chasis desalineados, lo mejor sería comenzar con un chasis realmente confiable. Los componentes del tren motriz son bastante fáciles de conseguir, por lo que todo el calvario no debería ser mucho más difícil que ensamblar ese mismo kit de coche con cualquier otro tren motriz.

Comprar un chasis

Para obtener cualquier tipo de rango o velocidad de su eléctrico, necesitará el chasis más liviano disponible. Para un chasis fresco y liviano que se maneja como si estuviera sobre rieles y acelera como un conejo, podría hacer poco mejor que una réplica de Shelby AC Cobra. Para obtener lo mejor en el negocio, eche un vistazo a los roadsters ofrecidos por Factory Five Racing o Superformance; Ambos ofrecen kits sin igual en precio, facilidad de montaje e ingeniería. A partir de 2010, puede obtener un kit roadster por aproximadamente $ 13,000 sin motor y transmisión.

Tren motriz

El tren motriz es donde realmente va a ahorrar dinero. Con un complemento completo de baterías, motores y conductor, puede esperar que su roadster alcance alrededor de 3,000 libras. Para un respetable tiempo de 13 segundos en un cuarto de milla, necesitará aproximadamente 270 caballos de fuerza, lo que se traduce en 201,420 vatios. Afortunadamente, existe una fuente fácil de conseguir un motor (o un par de motores) y baterías que producen 201 kW de potencia sin tener que solicitar una segunda hipoteca: una carretilla elevadora usada. Un buen montacargas usado con ese tipo de energía le costará entre $ 3,000 y $ 5,000, y viene con cada batería, controlador de motor y pieza de equipo que necesita para alimentar su automóvil eléctrico maravilloso. Por supuesto, las piezas de montacargas no son las más ligeras que existen, pero gastará cuatro veces esa cantidad comprando algo mejor. Sin embargo, esté advertido; Tendrá que instalar una unidad de engranajes para aumentar las RPM del motor, o su automóvil nunca funcionará a más de 15 mph. Aún así, incluso con las piezas adicionales, no debería estar en su automóvil por más del costo de un Prius modelo básico.

Atravesando la distancia

Si planea conducir su automóvil eléctrico más de 10 millas hacia y desde la exhibición de autos, tarde o temprano tendrá que abordar el problema de la recarga. Una cosa que quizás desee considerar es un generador a bordo, que técnicamente haría que su automóvil sea un híbrido en serie. Un pequeño generador de 20 caballos de fuerza cabrá debajo del capó, recargará sus baterías a un ritmo constante cuando se quede sin energía y aún le permitirá mantener aproximadamente 43 mph si las baterías se agotan por completo. Un beneficio secundario de la recarga sobre la marcha es que puede llevar muchas menos de esas baterías pesadas que de otra manera necesitaría para mantener un rango aceptable.

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